SL1

Для прокачных систем смазки до -20. Для закладки в ступицу до -40. +245 опять столетний русский tds смотрели? +270С.

И в трактора тоже можно, в описании и в высокоскоростные подшипники. Если ориентироваться на картинки, то можно обмануться. Валерий Варяг Задайте себе вопрос, а если красивую машину на негодной смазке нарисуют, то Вы ее купите? Именно так работает маркетинг. Смотрите на параметры, а не на картинки.

Каплепадение +260, как у Huskey, значит рабочая температура где-то до +170С продолжительно, как у всех обычных полимочевинных. NLGI GC-LB говорит о возможности закладывать в ступицы до -40C. Huskey, кстати, часто указывает в качестве рабочей температуру, близкую к каплепадению, допустимую в кратковременном режиме работы или в условиях прокачки смазки. Lucas TDS_XtraHDGrease.pdf

Я думаю, у Вас тут варианты допусков написаны или ILSAC GF-5 (GF-4), или ACEA A5, странно, что с такими допусками здесь нет А1. Таких масел, чтоб скажем ILSAC GF-5 и ACEA A5 одновременно присутствовали 1-2 всего. А5 более стойкое, чем А1 и ILSAC, но и зольность обычно выше. У Шелл допуски в шапке API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1, так что вполне пойдет. Ну и гарантия оригинальности на заправке Шелл, оно там еще, кстати свежее, чем на озоне.

Валерий Варяг C Huskey Вы не ошиблись. Тот же Black Perl, только вид с боку и цена х2,5. Небольшое различие в вязкости не принципиально, это не критичный параметр в пределах скажем +/-20-30%. Только не попадитесь на рекламу, Huskey за счет слишком агрессивной рекламы о самых хороших смазках на свете получил здесь дурную репутацию и его минеральные смазки стоят в несколько раз дороже ни чем не уступающих им аналогов. С синтетикой у них ситуация по ценам более-менее адекватная. Можете еще Lucas X-TRA Heavy Duty Grease купить, еще один вариант полимочевины https://lucasoil.ru/__smazki/i_dlya-tyaz

Castrol Россия Есть шансу получить информацию по интересующему вопросу?

Вижу в msds PP=-39C, COC=+222С. Надежнее будет доверится MSDS. Радует, что Areol ни чего не скрывает. База чуть попроще, чем у именитых фирм. Я бы сказал, что хорошее бюджетное масло для атмосферных двигателей на хорошем пакете. Цена 1200-1400 руб. за 4 л. вполне оправдана.

Субъективно, масло нравится по анализу, но я бы не стал полностью доверять отечественному бренду не видя цифр по вспышке, NOACK и PP.

Теперь буду знать насчет конусов в алюминии. Может на кованных дисках такое оправдано, решение неоднозначное. В подвижном конусе идет стопорение по фланцу конуса, оно хуже, чем по конусу, но есть. На большегрузах есть варианты сферы вместо конуса, так там разрезная пружинная сферическая стопорная шайба в гнездо становится.

См. актуальный оригинальный tds на сайте производителя - 400кг.

Пойдет и туда и туда. Можно в шлицевое использовать и что-то подешевле с MoS2.

Да не плохо должно выглядеть. Густая 20-ка и вязкость по UOA даже подниматься может, на заправке можно 100% оригинал купить, только вот если Вас устраивает масло в подписи, то я бы на нем и остался с серьезной дозой молибдена и прочего.

Если с новья, купленный в салоне, то удивили. Другие варианты под сомнением. Хотя, чего только не бывает. Я тоже был немного удивлен, когда увидел диски привинченные к ступице болтами по DIN 6921. Я бы лучше, в таком случае, конуса покрывал серебрянкой или медянкой, а не смазкой.

Юрий_161 Наверное, Вы литых дисков не видели или китайщина какая-то. Если в алюминий конус закрутить, то он расплющит мягкий металл, по фланцу там крепление идет. На грузовиках, кстати, тоже есть варианты с фланцевыми болтами с широким фланцем на стальных дисках.

У литых дисков фланцевые гайки без конусов, а конуса мазать вообще нельзя т.к. по конусу, в том числе, идет стопорение гайки, будет больше шансов, что она отвинтится.

Там написано про парафиновый гидрокрекинг - это II группа, минералка. III группа - синтетика, жесткий гидрокрекин и изопарафины. На одной 3-ей группе масла делать можно, а на 100% PAO делать нельзя из-за низких смазывающих свойств ПАО у которого полностью отсутствую полярные свойства, поэтому и добавляют туда эстеры. Есть и 3-я группа с алкилированными нафталинами и эстерами. Основное преимущество ПАО масел это термостабильность и низкотемпературные свойства, с этим ни кто не спорит, а в посте перемешано кислое с пресным.

Сейчас в продаже присутствует венгерский Mol, правда, ассортимент не интересный. https://mol.hu/en/ http://mollub.ru/ru/ Было кое-что интересное у Lucas, сейчас только Lucas X-TRA Heavy Duty Grease более-менее интересна для разнообразия к Black Pearl. Видимо, нет спроса и смазки перестали возить. И в интернет магазинах они не торгуют. https://lucasoil.ru/__smazki/

Валерий Варяг Почитайте правила форума, крупный шрифт от нечего делать запрещен! Можете еще отредактировать некоторые сообщения. "Запрещено писать в постах красным или крупным, за исключением тех.описания таблиц и наглядности материала при изложении технической специальной информации по маслам. Запрещено злоупотреблять жирным текстом - обычно им пользуются админы для предупреждения или объявлений. " Для путешествий в пустыни хорошо подойдет Black Pearl и Shell Gadus S3 Т220 2 Есть много вариантов помимо указанных смазок, но они либо в ведре 18 кг., либо надо выписывать на amaz

Про Wego кое-какая информация есть в теме по маслам

У меня в коробке с литыми дисками, купленными у официалов, лежали гайки в комплекте и инструкция к ним, где было написано, что резьбу нельзя ни чем смазывать. Если относительно новая иномарка, то смазывать колесные болты ни чем не надо. Если покрытие сносилось или пошла ржа, то тогда уже смазка.

Да, прошу прощения, вношу уточнение, имелась ввиду: Castrol Tribol Gr 4020/220-2 PD артикул 1582FC.

С органомолибденом можно везде, но с учетом вязкости и температурного диапазона. По вязкости Castrol Tribol GR 4020 PD в грузовик больше подходит. Редлайн больше в легковые подходит. Я бы в вашем случае Castrol выбрал, если хотите одну смазку на все случаи. А можно и просто Mobilith SHC 220 во все узлы заложить. Castrol Tribol-GR-4020-PD-Range.pdf

Не отличают органомолибден от MoS2. Насколько я понял из MIL-PRF-10924G HANYO Grease HD №2 это EP смазка с органомолибденом и хорошими низкотемпературными характеристиками, нормированными при -54С. Органомолибден делает ее универсальной для применения в узлах где полезен MoS2 и где он противопоказан. Соответственно, смазку можно заменить одной подобной или рассмотреть варианты замены несколькими (двумя) разными смазками с MoS2 и без. Самый близкий доступный аналог с органомолибденом - Redlin CV2, но вязкость несколько маловата. Если морозостойкость не критична, то можно доступный Castrol Tribo

Для шлицов кардана, шкворни там всякие, во всяком случае, летом должна подойти. Можно попытаться поморозить в морозильнике, если в пластик не превратится и пластичность не потеряет, то и в зиму. В винтовой домкрат то, что надо.

Похожа на Castrol Contractor’s Special https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/42CDB631E01C2337802581F3005D0FFE/$File/BPXE-AU3SM7.pdf (510 сст.) Похожа на CATовские смазки, в бульдозер в самый раз будет. https://www.castrol.com/en_ca/canada/products/truck-and-bus/greases/contractor-special.html