SL1

Oil Test Royal Purple Vs Amsoil 2013

Amsoil CVT.pdf Amsoil говорит, что их масло очень замечательное.

Cat_Garik Total нормально. Как насчет Pentosin Super DOT4? Куча соответствий немецких производителей, одобрение Mann, pH8, и обещают супер коррозионную стойкость? Pentosin_SuperDot_4.pdf Много сейчас всяких ингибиторов органических/неорганических, что pH это относительный критерий. Посмотрите на характеристики Shell Brake Fluid 40 Shell Brake_Fluid_40(TDS-rus).pdf

Тогда Pentosin, тоже надежный в смысле коррозионного воздействия бренд. Или другие известные бренды, где есть указания о соответствии требованиям автопроизводителей, а не только FMVSS 116.

300р за тубу - значит, незамутненная минералка, в мороз встанет колом так же, как грин эликсир. До -30 должна нормально отработать и это не простая минералка. https://gazpromneft-oil.ru/uploads/storage/5f/34/c429d9349dfd320aa82f6b96696c000aa2e08a00.pdf

Я как-то МАДИ больше доверяю, есть по ссылке выше, да простят меня ойлклубовцы. Почитайте все же профильные форумы. Сам езжу на CFEx без "пинков и затягиваний". Да и CFEx это рекомендация Aisin, производителя Вашей коробки. Вот для других коробок ее можно считать мультижижей.

Sportage72 Вы считаете эти отличия существенными 32,1/7,27 против 35,81/7,64? Еще учтем PP=-51C у Aisin. Да и в профильных форумах на Aisin как замена TC еще ни кто вроде бы не жаловался.

Тут надо сразу уточнять какая жидкость с какой сравнивается. Видимо Toyota CVT FE с CFEx. Да, у CFEx вязкость выше и соответствует CVT TC. Отличие в том, что CVT TC / CFEx мнее экономична, но лучше защищает трансмиссию. Тут я порекомендую обратиться к профильным форумам.

ModeratorSigma Можно в шапку выложить теждоки на Aisin? AISIN_Fully_Synthetic_CVTF_CFEx_Product_Datasheet.pdf Aisin_AFW_CFEx.pdf AISIN_Fully_Synthetic_AFW_VI_Product_Datasheet.pdf

Aisin CVTF самое надежное из неоригинала, поскольку бренд производителя вариатора и производства Япония. Kixx СVTF надежный бюджетный вариант, аргументы следующие: - характеристики - заявленная на схемах продолжительность жизни присадок совпадающая со схемой известного производителя присадок - GS Caltex, так же, как и Японский JX производит Aisin CVTF для ЮВА ( к нам не поставляется), есть высокая вероятность того, что рецептура одинаковая. Еще, при частичной замене цвет имеет значение. Здесь он как у оригинала. Аргументы и выбор применительно к Тойоте, разумеется. В N

Так здесь на форуме навалом информации на этот счет. Idemitsu нормально пойдет. Aisin CFEx, Castrol Transmax CVT, Kixx CVTF.

801922RGE

Febi 03630 / 02597, LM47, Texaco Molytex EP2

Честно, первый раз слышу про данного производителя, но судя по описанию, Вам подойдёт BIZOL Coolant Asia.

http://www.gazpromneft-oil.com/clients/gpn.nsf/all/m03-01-04s?opendocument&stype=CCF33876FE2A4180C2257A8E00630402

Лучше задать вопрос ВМП здесь на форуме насколько эта смазка shere stable? А так, я бы не рисковал. В прокачных системах, на которые нацелена смазка и "традиционная" полимочевина будет работать, без высоких характеристик по сдвигу.

В "бытовых" промышленных компрессорах с периодическим включением высокой температуры нет и льют туда обычно минералку 32-100 сст. при работе при положительной температуре за бортом, синтетика нужна только для работы на холоде. В промышленных поршневых компрессорах обычная температура 150С, так же льют минералку, обычно 100-220 сст., синтетику, при тяжелом режиме или работе на холоде. Если лить моторное масло, то лучше моноградную минералку (4Т), SAE30 наиболее универсально и встречается часто. От применения в "бытовых" компрессорах топовых моторных масел с POE или PAG лучше воздержаться если н

Литол, Шрус и графитовая идут в такой упаковке.

Смотрите в сторону Seiken

val_kaz Я бы больше доверял малазийскому сайту, они ближе к производителю, да и Фукс Китай дает близкие к Шелл рекомендации. А вообще, подобные вопросы уже задавались представителю Шелл, здесь на форуме. Можете и Вы свой задать.

Вспышка 230, NOACK<13 по TDS. Должна быть не плохая минералка, как раз на 5000км.

Это не миф. Возможно, это наш ответ. Типа выкрутиться из положения. Чтоб смазка не вытекла забить NLGI 3, а чтоб смазывала, забить ее на 90-95%. Т.к. смазка с высокой консистенцией, то в излишнем количестве застревать в шестернях не будет. Не оптимально, редуктор греется, но возможное решение на безрыбье.