SL1

Вопрос про колодки к Тойоте был, а не к мерсу? Это Важно. Для Европейца я бы рассматривал европейские колодки в первую очередь. Очень не хвалят колодки ATE на Тойотах Питерской сборки. Я про Тойоту говорил. При чем тут Мазда? На японских Тойотах колодок сделанных в Европе нет.

Лучшие по качеству это японские Akebono и Advics. Нет по ним отрицательных отзывов. Хорошие по соотношению цена/качество это и Айсер и Галфер и ТРВ и Hella Pagid и т.п. Европейские колодки в стоке только у европейских Тойот. В Европе жестче экологические требования, соответственно, меди в колодках или меньше или нет, да и отзывы по Европейцам разные.

Это трудности перевода. Имелась ввиду резина других деталей авто, не тормоза. Это Вы тут очень неосмотрительно попутали загуститель с базой.

А чему тут удивляться? У многих производителей минералка такой вязкости работает от -30С. Это нормально. Castrol LMX имеет давление прокачки при -30 меньше 1400 мбар.

Кто-то писал, что до 10 000 оборотов.

Только вот это: "Поликарбамидная смазка Yamalube ACC-POLYG-RS-10 специально разработана для высоких температур и скоростей в механических подшипниках шкива вариатора." Риск он всегда есть.

Этикетка тут же в теме 100 раз написано, что малодымные это JASO FD, а просто малодымное можно на любом масле написать

А кто Вам это сказал?

Речь тогда шла о другой смазке: Yamalube® Snowmobile High-Performance Suspension Grease

На заправках Shell появилось 2Т масло в сине-зеленых литровых канистрах, какое конкретно, не посмотрел. Цена около 670 руб. по памяти.

Литиевая смазка на низковязком ПАО при отсутствии информации по стабильности или маслоотделению.

О хлорпарафинах можно почитать ниже и решить нужны ли они конкретно вам. Не исключаю, что может быть и нужны. https://sites.google.com/site/avtoruslank/prisadki/hlorparafiny https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:6237

В первом случае смазки нет в наличии, во втором цена все перечеркивает. Как у нее с маслоотделением не понятно. Есть сомнения в возможности ее использования на высоких оборотах как закладной смазки.

Смазка, конечно, немного странная в смысле обозначения по DIN и литиевого загустителя для трипода, но в велосипед должна хорошо подойти.

prv21 Из липких рекомендую Castrol Tribol GR 100-2 PD на липком нафтеновом масле.

По описанию, на немного застаревшую отработку моторного масла похоже.

Stal Если подшипники "холодные" то в продаже есть по вполне адекватной цене Fuchs Renolit S2. Совместимость с эластомерами и пластиком не гарантируется. Если подшипники горячие, то я бы попробовал "Смазка вариатора Yamalube Polyurea Grease".

Пару слов (или 50 минут) о том, что суперлюб хорош, но не по всем параметрам. Это не панацея.

У Феликса тоже 350С на упаковке было. Сейчас, смотрю, на сайте новый дизайн http://tosol-sintez.ru/catalog/smazochnye_materialy/228/293

Смешивать не желательно, т.к. присадки эффективны в определенной концентрации, а смешение может ее изменить, не говоря уже о том, что смешение разных загустителей может привести к непредсказуемому результату.

Андрей_A. Eurol PTFE Complex Grease EP 2 артикул E901280400G доступна для заказа, если на PTFE зациклились. Или посмотрите велосипедные смазки, там PTFE популярен для снижения трения.

В Ультиплексе тоже 50 сст. и что? Это не экстремальная высокая вязкость, просто высокая. С Клюбером можно разбираться, это будет полезно. Алюминиевый загуститель в этом узле будет хорош при периодическом пересмазывании, любит он менять консистенцию со временем.

Именно так, агрессивность ПАО к РТИ и эластомерам напрямую связана с его молекулярной массой. Можно прочитать об этом у Мобил и в книжках по трибологии. Если повнимательнее посмотрите CAS на PAO в XS 80 то найдете под ним и 50сст. Все три смазки водостойкие, с сульфонатом кальция, на сульфонате и на бариевом мыле. Вязкость чтоб низкая на была и не экстремально высокая.

Заложите Chevron Ultiplex Synthetic, Total Ceran XS 80 или ШРБ везде и не мучайтесь, PTFE Вам не нужен, у вас уже втулка из PETF стоит.