ansei91
-
Публикаций
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ansei91
-
-
tesloil Гласное что бы своих свойств не потеряла после например -40
0 -
4 минуты назад, tesloil сказал:
Не понятно конечно почему "каплепадение" должно быть более 190 С , но в любом случае , ответ - Total ceran xm 100 или 220 .
У неё нижний температурный диапазон -30. Нужно -40. Забыл об этом написать.
0 -
tesloil Проходит камеру сушки после окраски. Там 185 градусов. Спасибо за совет
0 -
Добрый день. Посоветуйте пожалуйста смазку для тяжелонагруженных узлов трения (металл-металл) таких как петли дверей автомобиля. С температурой каплепадения не менее 190 градусов. Ранее применялась смазка Циатим 201 или Литол 24. Вся смазка вытекает.
0 -
a-ha Да без проблем
1 -
a-ha Да, я так и понял что "Азиатский" погуще будет.
Посмотрим как покажет себя, как раз весной залью на лето.
0 -
Прикупил 93747620.
Тёмное и запах не приятный.
Заморозил при -35 очень плохо переливалось, но побелело не сильно масло.
В сравнении с Лукойл genesis claritech 5w30 и Mobil ESP 5w30 переливалось намного хуже.
0 -
tesloil Да я прочитал уже раза 2 все 4 страницы.
Спасибо за ликбез, спокойные выходные обеспечены) Всё постепенно встает на свои мета.
Как не устали разъяснять из года в год одно и то же))
Где-то мне попадалось ваши слова о том что Fluorocarbon Gel 990
самая вязкая из всех силиконовых. Т.е. если уж применять как потивоскрип,
то лучше как раз 93165536/1948000.
1 -
tesloil Не врублюсь.
1) 93165536/1948000 Fluorocarbon Gel 990A силиконовая с PTFE
2) 93165631/1948003 Molykote g-3407 это уже полигликолиевая
3) 9163321/ 1948600 Molykote 111 это тоже силиконовый компаунд
Со второй всё понятно. А вот первая и третья ну не могу понять чего куда и зачем.
И №1 и №3 применялся в направляющих авт.
Про какую у меня написано в TIS "высокотемпературная силиконовая смазка"?
Какая из них является аналогом FORD XG3A?
И с какой из этих смазок GM перешел на g-3407?
Если товарищ tesloil для меня "разведет" понимание этих двух смазок
я буду Очень благодарен, и пятница будет пятницей а не понедельником)
p.s. так, один ответов нашел GM перешел с 1-ой смазки на 2-ую
1 -
tesloil Это всё понятно, на уж слишком я любопытен))
Нашел вот такой пишут бюллетень
т.е. если кратко говоря GM-овская силиконовая смазка GM 93165536/Opel 1948000 не так хорошо справляется с
шумоподавлением как G-3407
0 -
Товарищи подскажите чем отличается (в чем плюсы)
полигликолиевых типа PFG110 или Febi от силиконовой высокотемпературной смазки типа volvo или фордовской.
Читал что автопроизводители уходят от силиконовых и переходят на полигликолевые. Вот у меня в TISе
прописана силиконовая и как противоскрип и как смазка для пальцев. А все мажут полигликолиевыми.
Так в чем её плюсы, ниже окисляемость, дольше срок службы? Стойкость к смыванию понятно у силиконовых лучше.
Наешл некоторую информацию что у полигликолиевых смазок демпфирующая способность выше чем у силиконовых
1 -
Может глупо прозвучит. Раз она совместима и с резиной и с пластиком и с металлом,
и имеют такую липкую тянучую консистенцию, думаю неплохо сработает в кулисе мкпп.
Моя на Крузе белая, совершенно высохла....такеи смазки у GMа есть, а скупился на этот механизм.
Хотел заложить 12371287, но что-то консистенция показалась жидковата.
У гидротека вроде как чуть погуще.Как думаете заложить HydraTec? поэксперементировать?
0 -
влад11 Интересно все противоскрипы липкие...
Я так понимаю смазки, предназначеные для противоскрипа должна иметь именно
тягучаю и липкую консистенцию, что бы гасить микроколебания (свист) колодок.
Но плохо тем что на неё все липнуть будет
0 -
tesloil Спасибо! Прямо то что нужно. В наличии имеется силиконовая 1161687 volvo
Вот думаю смазать ею под пыльник поршня и контактирующую поверхность поршня и колодки.
Остальное части для противоскрипа использовать антипригарную comma copper,
т.к. "жирновато" будет использовать силиконовый компаунд, да ещё с добавками PTFE.
Это не от жадности, а просто по ощущениям comma там сработает лучше,
чем силиконовая. Кажется что и пыли меньше будет липнут и comma поустойчивее к вымыванию
(замучился от неё руки отмывать) Но это так философия. Можете привести пример применения силиконовой в качестве противоскрипной?
У меня по TISу вообще просто написано использовать высокотемпературную силиконовую смазку в пальцы и всё. Про смазку остальных
элементов торм. системы ни слова.
0 -
-
Гонжа Для чего ("Покупаешь") если есть TRW. Полный аналог Febi.
И разве у TRW верхний температурный предел не больше чем у Febi?
И опять же на форуме не особо-то рекомендуют
смазки на полигликолевой основе под пыльник, когда есть для
этого дела смазки поэффективней
0 -
В 05.10.2018 в 16:23, Vasek555 сказал:
ansei91 Посмотри в соседней теме Текстар кератек
Так он же на полигликолевой основе, так же как и PFG-110.
Я так понял с одинаковым успехом (допустимо) можно смазать цилиндр суппорта (под пыльник) и PFG-110,
но они не такие термостойкие как силиконовые смазки высокой вязкости.
А хочется что бы было не допустимо а хорошо, поэтому под пыльник нужен
как я понял высокотемпературный силиконовый компаунд???
т.е. например volvo 1161687 или
моликот 111 (он же 1948600/9163321 Опель/GM)
И ещё один момент. Вот в качестве противоскрипной использую Comma Coppe.
Она на минеральной основе, и НЕ совместима с резиновыми пыльниками.
Есть место где торец цилиндра прижимает колодку, и при установке новых колодок цилиндр
вдавлен в суппорт Если смазывать цилиндр то он задевает пыльник 100%, т.е. будет контакт смазки с пыльником.
Получается в этом месте мне нужна противоскрипная смазка совместимая с резиной пыльника.
Конечно можно намазать и той же PFG-110 или какой нибудь силиконовой, той что под пыльник,
но где-то на форуме читал что им там не место.
0 -
Куда можно применять эту смазку помимо тормозной систем
(направляющих пальцев суппорта, направляющих скоб тормозных колодок,
под пыльник поршня, при сборке суппорта).
Есть ещё куда применить её?
0 -
D'AVerk "походивший" я бы затягивал с таким же моментом как в мануале. Если конечно видимых повреждений и коррозии нет.
0 -
D'AVerk Давайте по делу.
Всё зависит от каждого конкретного случая,
и насколько хватит фантазии владельца.
0 -
D'AVerk очень интересно как вы измерили осевое усилие? Опять же не понятно о какой степени заржавевшой резьбы вы говорите. Если колесная резьба на столько заржавела, что даже после снятия напряжения на торце гайки/болта сложно откручивать, то не лучше ли сменить гайку/болт/шпильку. Даже на вазах 2000-х годов не встречал что бы шпилька заржавела. А гайку легко поменять. Не хочется дискутировать, все и так предельно понятно. Но все же интересно как измерили осевое усилие?
0 -
D'AVerk вот погрешность бюджетного предельника думаю больше повлияет на попадание момента в допуск чем резьба очищения от ржавчины. Если конечно там с концами все не закисло
0 -
D'AVerk Нет суть моего поста другая. Если не знаешь как рассчитать момент затяжки, то тяни по рекомендация производится, и если указано не смазывать значит смазывать не нужно. Если резьба была в ржавчине очистил, обработал преобразователем ржавчины и затянул по моменту указанному в инструкции по эксплуатации. Или второй вариант. Посложнее. Если уж так хочется смазать, рассчитать момент с учетом пар трения. О чем это я. Единицы людей тянут с динамометрическим ключем, даже в сервисах сколько был, кроме как у официалов ни у кого не видел и то предельник
0 -
D'AVerk да, вернонадо учитывать 2 пары трения. Но суть поста не в том во сколь раз
0
Пластичные смазки - Общая
в Пластичные смазки
Опубликовано:
Screwdriver78 , SL1 Спасибо. К сожалению результаты если будут, то только через год. Пока пройдут про беговые испытания.