Laptubus
-
Публикаций
270 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Laptubus
-
-
Суть такова, что в 4G18 не стоит лить 40-ки. 30-ка самое то. А еще лучше, чтоб ILSAC был там. У этих моторов любят залегать кольца, а потому масло лучше лить пожиже.
0 -
А кто сказал, что нельзя использовать масла ТатНефть?
0 -
74.000 пробег,масло вроде пыльное,
МЕНЯТЬ?
Менять!
0 -
-
А разве кто-то такую цель ставит? Обмен мнениями.
:drinks:
Ни в коем случае не спорю.
У меня такое стойкое мнение. Очень много знакомых на прулях. Некоторые из них пересели на более новые и дорогие лрули (японские), исплевались. Говорят, что как будто сели не в японскую машинку.
Сам же не купил пруль из-за внезапного повышения налогов, когда сумма уже почти была накоплена. Покупку пришлось отложить, а в последствии и вовсе купить ТАЗ.
0 -
1. :up: Это можно понять, только попробовав и перепробовав. Так как рулится и "стоит" на трассе Бэха, может составить ей конкуренцию только Порше. Рейндж-Ровер имеет "славу" - "мечта сервисмена", но пересесть с него на "японца" не заставишь. Так же и многие, пока слушали "отзывы" о БМВ, Мерседес, Ауди, РР, Порше и т.д. - катали "японок" - Лексусы, Крузеры. Покатавшись на вышеуказанных - к ним больше не подходят и напрочь забывают слово - "Японопром". Да дороже, да требуют затрат, но основная цель авто - доставлять удовольствие, а вот тут - "японцы" и рядом не стояли.
2. На "японце" увидеть кожу в салоне - только в "премиуме". А так - вставки из "полукожи" под задницу и спину.
Меня не убедишь, ибо японцы с левым рулем (кроме мицу эклипс), за японцев не очень то и считаю. Хотя сам далеко не прулевод.
0 -
Я так понял, что ни один НОВЫЙ автомобиль не стоит брать, ибо они стали ХУЖЕ чем были раньше.
Исключение составляет ТАЗ, они реально становятся лучше
0 -
а что НЕ стокового в 1.6 SI? о_О
ок, понял, про Si слова вроде не было.
Просто написано было про стоковый 1,6
Разве с 1,6 только Si-шки шли?
0 -
я про 1.6 SI )))
Дык разговор был про стоковый сивик
0 -
Эээм. ну у нас цывиков вообще тогда не осталось
А у нас цивиков всё больше появляется. Не новых, а предпоследняя модель.
Видимо, из ваших краев везут
0 -
а зачем он его тогда на продажу завёз ?
или мнение начальника кардинально различается с этим кассиром
Да вот то-то и оно, что 0-30 не нашел у него. Но 5-30 были, хотя он их крайне не рекомендовал.
А когда я спросил, зачем он их выставил, получил очень тактичный ответ: для таких вот, как ты, дол"№;%ов, которые упруться рогом и не переубедишь их.
Я тут недавно тоже в магазин заходил (Каюсь, бес попутал
). Так мне вообще в Тойоту 10W-60 "рекомендовали" Вот и я решил, что ну его нафик. И заказал в емексе. Правда совсем не ГАЛФ.
0 -
Он наверное Травникова на Ютубе насмотрелся. Кто ещё не видел :
(смотреть с 6:30)
По егоному получается, что надо лить вообще 0W-70. Только найти бы такое...
А если серьезно, то такая чушь :facepalm:
0 -
@Laptubus, как ты мог пойти на рынок за маслом неуч?
Да ладно меня чмарить!
Просто мимо проезжал, было время, думаю, дай прогуляюсь. Увидел на одном киоске флажок GULF. Решил присмотреть "синтетику" Formula G 0W-30.
0 -
Нет.
Просядет, но совсем не аналогично, а наоборот:
С бензином прочность масляной пленки резко упадет, FP - тоже упадет. Полная хрень будет.
А добавление 5й группы, наоборот поднимет большинство параметров.
Смешать, отправить в лабу - и конец гаданиям.
Думаю, что HTHS с добавлением 5 группы тоже снизится. Но это моё ИМХО.
0 -
Спросил, Ответ такой:
Что бы вязкость с 14 сст, понизить примерно до 12 сст.
нужно добавить около 100 мл. MK-03 на 1 л. масла (бутылка 0,5л на 5л. канистру масла)
PS Получается, если в масле HR 5w-40, около 10% Эстеров, то после добавления 10% MK-03 (эстеры + противоизносный пакет), получится ПАО масло 0w-30 с содержанием Эстеров до 20% и с сильным противоизносным пакетом.
Ребят, а ведь можно вальнуть 100мл бензина, вязкость просядет аналогично, не?
0 -
Недавно был на авторынке, хотел посмотреть маслице на зиму 0-30, так меня продавец так отговаривал!
Перлы:
По хорошему надо лить xW-50. Заметь, они не имеют никаких допусков. А знаешь почему? Потому что допуски имеют только низковязкие масла, чтобы соответствовать евро-2,3,4.
Допуски выдаются только на те масла, которые экономят топливо, помогают выполнять экологические нормы, но все они катастрофически ускоряют износ.
Нулевки вообще только в антарктиде нужно использовать, в наших широтах все нулевки слишком жидкие.
Если ты враг своему двигателю - лей нулевки и тридцадки.
Сороковки - промежуточный вариант, еще допустимо, но очень аккуратно ездить, двигатель не нагружать.
У Хонды моторы примитивные, доисторические, двадцатки туда лить нельзя вообще, а рекомендуют их опять таки по вышеозвученным причинам. В Хонду - только 10W-50, жиже нельзя.
Ты - неуч, а я инженер моторист, слушай меня!
Это всё передано в мягкой форме, с соблюдением цензуры.
Все мои попытки хоть слово сказать прерывались потоком отборной ругани и обвинениями в моей глупости, необразованности и зомбированности.
1 -
Так есть или нет?
Есть, но не прямым текстом.
Им вообще плевать какой масло ты у них купишь, главное, чтобы это было Кастрол!
0 -
Оно того стоит, это точно!
Почувствуешь и тишину рабоиы двигателя и эластичность и подхват с низов.
Прям хочу найти его в Казани, попробовать, почувствовать всё это.
0 -
@mihail026, тут понимаешь вчем фишка. СРАЗУ ничего не произойдет, но в отработке содержание металлов может быть и поболее, чем на 5-40 A3, черт его знает, может и 5-30 a5 защищает сносно, просто нет(вроде бы) отработки с ваза на а1/а5. Вот сдал бы ты свою отработку после такой езды, тогда бы все и выяснилось. А пока следуем рекомендациям ваза hths>3,5 соответственно а3б3. Советовать в угоду снижения топлива за счет уменьшения ресурса двигателя-я бы не стал. А так хз, в мануалах и 5-20 проскакивало...таз
Ну как бэ, оказывается на 5-30 луковское есть одобрение ВАЗа.
Вот оно
Approval_Luxe_SL-CF_Synth_5w-30_AVTOVAZ.pdf
Отработка есть, могу отправить кому надо. Заливал его 4 раза и сливал соответственно 3 раза. Сам буду тестить другое, следующее масло.
http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00210/
Рекомендация ВАЗ.
Отправь, пожалуйста Торкону. Я даже скинусь на анализ!
0 -
Я всегда думал ято у 30-ок гидродинамическое сопротивление меньше чем у 40-ок так как 30-ка жиже при рабочей температуре.
(офф - Фокусу3 на ТО залили 5w20 вместо 5w30 так машина ощутимо легче поехала и расход снизился - офф)
У фордов двигатель расчитан на такие масла. Да, я думаю, у тебя снизится расход, но в ущерб ресурсу двигателя, т.к. очень вероятно, что жидкое масло не будет держать толщину плёнки при рабочих температурах. Думаю, что если зимой где-нить забуксуешь, есть великая веротяность перегрева движка, а на низковязком масле это гарантированно приведет к провороту вкладышей.
0 -
@JIeXa, двигатель станет тише, меньше вибрации, снизится расход бензина, возрастёт мощность и соответственно динамика разгона. Конечно не стоит этим заморачиваться.
А не увеличится ли износ в частях ГРМ?
0 -
Ага, а то опять "подделка" окажется нелегально, вернее - по неофициальным каналам, ввезённым маслом.
0 -
Не могу не согласиться с тобой, но тем не менее я тебе копию официальной бумаги показал и копию не поддельную, поскольку до истечения срока лицензии это масло висело на сайте EOLCS Licensee Directory и в категории ILSAC в том числе.
Да, я верю, и вижу документ. Тогда теперь у нас возникает вопрос не по теме ZIC: за счет чего добиваются экономии топлива? Ведь HTHS у этого масла более 3,5 потому как соответствует ACEA A3, и в то же время вязкость на горячую у него 12,8, что выше чем у энергосберегающих тридцаток.
0 -
Было такое и сейчас есть, но лицензия ILSAC истекла, тем не менее масло есть в продаже.
однако в официальном документе от API такая вязкость не упоминается в принципе.
0
Mitsubishi Lancer 9
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Подтверждаю, тоже хотел его залить себе, но увы, облом.
Вот скоро после капиталки 2 тыщи откатаю, тоже надо что-то присматривать.
Если не найду Татнефть, то что-то на ИЛСАКе буду смотреть