Кар Леоне

Какой чудовищный разброс... Чтобы за 15 тыс пробега средняя была 60 км/ч это как и где нужно ездить! Туда-сюда по трассе М-4 несколько раз, с короткими заездами в некоторые города? Жаль, что у нас нет анализа свежего этого масла. 250 часов оно точно отходит, даже не подавится.

Здесь всё подробно. Вам нужно свежее масло сдать на анализ, как отработку. Торкон выше написал, но на ссылку сил уже не хватило видимо...

Вообще, 200 часов - это некий компромисс именно для японских моторов, в которые был предписан ещё ILSAC GF-3 наверное, я так думаю. Современные GF-6 покрепче, и я даже однажды себе заливал Kixx GF-5 на 8 тысяч км, это как раз около 250 часов с моими режимами езды. Но там я доливал около 700 мл в силу падения уровня, и анализ был бы неточным. Думаю, на современных ILSAC GF-6 можно ездить 250 часов... Ну да ладно, что это я снова диктую какие-то условия, вы бесспорно вправе решать, какие интервалы использовать. Но не забывайте - ваш ник намекает на приключения, а приключения чаще бывают инт

А вы пробовали?.. Есть у вас хоть один анализ (я так понимаю, вы о KIA говорите) на 300 часов? Нету. Но есть один на 250 часов, и там всё нормально! В какой момент времени вы "дрогнули и побежали" интересно?.. У вас даже ник - Любознательный! Вы должны по-идее стремиться узнавать новое, открывать неизведанное, любить это делать. А вы как Илья Муромец из альтернативной вселенной, к которому старцы не зашли (зашли вместо этого в лес и по ошибке напоили ключевой водой Соловья Разбойника, ну он типа и захватил мир), и он провалялся на печи до глубокой старости... - А кто это?.. - Л

Да нееет, я добрый. И всё я понимаю... Но как увижу свежий анализ с околонулевым износом на 180 часов - сразу вспоминаю про разницу между высококлассным автомобильным инженером или РСМО-технологом и Василием Терентьевичем из соседнего пункта приема стеклотары!..

Никогда больше не солью масло после 260 часов!.. Тот анализ был вторым, в нем было 50% трассы М-4, и я просто не докатал его до своих 10 тысяч, но даже в самом первом, с 40% чистой трассы М-4 было 300 часов. Есть еще пара анализов, на 350 и 380 часов, а скоро надеюсь будет еще один на 400 с лишним, на это масло. Мои анализы позволяют людям трезво оценить реальные возможности конкретных масел, а о чем им скажут ваши анализы? О том, что вы молодец, героически перебдели и нае.али судьбу-злодейку, откатав вместо (хотя бы уж) несчастных 300 часов 180?.. А могли бы спокойно ездить 300, да и 350 тоже

Не читай, раз уж мы на "ты". Тем более, что ты читаешь как-то мимо букв. Я ведь писал о регламентах инженеров. Ты к врачам ходишь? Пьёшь таблетки, которые они прописывают, или пьёшь касторку, как доктор Пилюлькин советовал при определённых обстоятельствах?.. Не читай - ещё раз, это не для тебя, если не понимаешь, о чём речь.

Значит все автомобильные инженеры мира, а также ведущие маслоразработчики, в тесном сотрудничестве между собой создающие современные высокотехнологичные масла по стандартам международных институтов API, ACEA и других, являются безумными храбрецами,

Ну почему же. Расписывать на десять страниц не позволяет совесть. С вашей стороны можно было бы проявить сообразительность и "доработать" у себя в мозгу мой пример до "удачности". Смысл-то ясен. Или не ясен?..

Здорово для такого мотора (у них якобы бывает масложор). А уровень вообще не упал что ли?.. И правда, можно было спокойно ездить 10 тыс., всё отлично, даже скучно.

Госспади, как же крепка у некоторых вера в себя, в свою гениальность, исключительность, правоту и красоту! То есть, ваш результат - это сугубо интервалы? А как же остальные - те, кто катал 300ч-400ч и продолжает ездить?.. Может ваш случай это формула успеха?.. Да куча причин может быть у такого результата! У некоторых двигателей VAG серии EA111 из-за недочётов в конструкции ЦПГ к 100 тысячам залегали кольца, прогорали поршни и т.д. Но даже среди них, "бракованных", было много (в такси, например) машин с пробегом за 300 тысяч. В новой серии моторов EA211 исправили косяки, и большинство их

Как будто мотор не может "затарахтеть" по куче других, не связанных с маслом, причин. Мотор неудачный + водитель "кривоногий" + автосервис "криворукий" + палёный бензин - вот одна из формул "успеха"! А все - масло, масло, плохое масло. Нужно, мол, интервалы уменьшать...

Я к этому иду - хотелось бы ездить по 500 часов! Мне прекрасно понятны регламенты, рассчитанные инженерами, а не приёмщиками стеклотары, согласно которым в исправном моторе предписанное производителем авто масло соответствующего допуска должно работать, к примеру, 15 тысяч км. Вы на резине - покрышках - сколько ездите? Месяц? Потом на свалку? И покупаете новую? Не замечаете странностей во всей этой свистопляске с анализами отработок? Как будто идёт соревнование, кто сильнее назло маме отморозит уши. Или как будто годами "натягиваете" девственницу, проходя все возможные способы "взаимодействия"

Какой-то даунтайминг... Скоро после 53,5 часов будем масло сливать на анализ.

А потом кричать "из кустов" - "масло го..но!!!.."

Pulser , так масла довольно разные по пакетам, в корейце S-oil - Infineum на кальции, а в сабже китайский скорее всего, да еще на магнии! Кстати, вот возможно и причина повышенного окисления - магний выступает катализатором?.. Ну а об этом параметре в анализе отработки уже много раз спорили здесь на форуме - ничего существенного он не отражает, цифра просто от балды фактически, и ориентироваться на нее не следует. Ориентироваться лучше на вязкость при 40С и 100С, ИВ и вспышку. Но могу конечно ошибаться!..

Вот это мне было интересно. Значит мотор льёт "с завода", гарантия на авто приличная, дилер обо всём этом знает, но меняет масло раз в 10-15 тысяч. И использует Вот бы увидеть анализ с этого мотора после хотя бы 10тыс/300ч! Но что-то не найду пока...

А дилер какой интервал исповедует? И какое масло льёт? Машина еще на гарантии?.. Льёт обычно на холодную. Дело идет к лету. И я вам конкретное масло предложил, а не любое 10W-30.

Может вода в масло попала, или мотор чересчур греется, или лаба накосячила... Но явно не от эстеров и не от присадок, которых в масле нет.

Ага, шампуня бабушки Агафьи на 30-ти травах. Чтобы отвадить внука от чипованной китайщины. Бензин-то льётся от чипа, скорее всего окисление повышенное от бензина, как следствие - убрать прошивку и посмотреть. Ну, или масло сменить на более густое, типа Zic 10W-30 C3.

Да не... Лучше не рисковать. Лучше даже уменьшить до 182-183, а то вон как окисляется шустро, и вязкость просела.

Не решился предложить. Человек взял 5 литров "за бешенные деньги" небось, а тут ещё траты... Хотелось бы получить от него ответ всё-таки - чем так нравится Aral, и почему не рассматривает Mobil, Shell (есть надёжные поставщики) или корейцев, если не хочет брать российское масло?

За обилием фотографий как-то упустил из виду, прошу прощения. И далось оно вам?.. Я помню брал на распродаже в Metro по смешной цене что-то около 1500р/4л Supertronic 0W-40 C2/C3 и устанавливал приложение Aral на телефон, а в нём была проверка подлинности по коду или что-то в этом роде. Потом санкции, и приложение перестало работать, Metro остатки Aral'a распродал, это масло стало редкостью, сильно подорожало, и я утратил к нему интерес. Последние 100 тысяч км всё, что как-то может оказаться подделкой - Mobil, Shell, Zic и т п. - обхожу стороной, лью отечественный бренд, и он отлично с

Похоже на оригинал. И я ни разу не слышал о подделках масел ARAL. Многие не знают об их существовании. Подделывают как правило уже раскрученный, зарекомендовавший себя товар. А где вы брали это масло?..