Кар Леоне

Да, обязательно!

Да зачем вам это масло, что за "стокгольмский синдром"! Коли уж об осинах речь зашла - лейте отечественное, благо выбор большой, и масла есть лучше за цену дешевле! Иначе заговорите на языке корейских кедровых сосен...

Ликвемоль "личинку отложил"... Сейчас санкции, и они в новые партии масел стали добавлять химический реагент - индикатор, который таким образом реагирует на российское сернистое топливо. Используешь масло великого немецкого бренда в России - нна! ппаллуччи клеймо орка на щуп!!!

Такой интервал выдержит даже палёная полуминералка.

Смотря в каком пыльнике.

Осталось подождать отработку на 5000км/200ч, чтобы убедиться. Да уж, если долго смотреть на канистру, то канистра начинает смотреть на тебя... Это были наши талантливые "писатели-фантасты" с Озона и Яндекса, Галькины друзья...

Да, я тоже прочитал. Причем на нескольких сайтах такое по артикулу 1041222

Прямо "АБВГДЕйка"! И А3, и В3, и В4, и С3, и МВ, и VAG 502/505.01! И много чего ещё! Но на кой в А3 и VAG 502 щелочное 6,5 - непонятно.

В шапке темы по выбору масла есть вопросы, на которые нужно ответить, чтобы получить какую-либо разумную консультацию. Не сочтите за труд - прочитайте их и опишите в самом начале своего поста.

Там совершенно другой мотор. Ну и водитель другой.

1. Износ почти не виден (""Сатурн" почти не виден"). Если учесть несливаемый остаток в поллитра и шесть горшков. 2. Масло хорошее, и мотору оно нравится, ну или вы так аккуратно водите - нитрация невысокая, вязкость в норме, щелочного навалом, вспышка держится. Слили, в общем, вполне живое масло. А о рисках стоит начинать думать на пробегах 15-20тыс и 400-500ч, но вам это не грозит я думаю. Как уже писали выше, в ваших режимах, при средней 32 км/ч вполне можно ездить по схеме "10тыс/300ч/900л что наступит раньше". И не забывайте о том, что хозяин вы, поэтому всегда можете сменить хор

Ну прямо чёрным в наше время может стать наверное какое-нибудь высокощелочное масло API SL ACEA A3/B4 без антиоксидантов за более чем 12-15 тыс км.

Ну почитайте сами, вы же за Л-логику. Покуда вы не уточнили, что собираетесь чистить свой атамат моторным маслом, никому такое в голову не приходило, иначе бы сразу ответили. Почитайте, почитайте, иногда полезно читать то, что сами написали.

Логики здесь нет никакой. С точки зрения человека, разбирающегося и в оружии, и в автомобилях. И пока вы не уточнили, что хотите именно заменить одно другим, вас здесь никто не мог понять. Справедливости ради...

Это сюр какой-то... Скажите пожалуйста, где в вашем изначальном тексте можно выудить информацию о том, что вы хотите заменить оружейное масло автомобильным? Где слово "заменить"?..

Да нет там ничего похожего скорее всего. У них только слово "масло" в названии совпадает. Какое щелочное у подсолнечного масла и что это означает?.. На форуме ведь нет тем о характеристиках гастрономических растительных масел? В том числе и потому, что нет соответствующих ГОСТов, наверное. Как определить TBN масла "Олейна" - методом свежего или методом отработки?..

Вопрос-номинант. Несмотря на кажущуюся обдуманность. Представляю себе моториста, который после каждой поездки снимает с авто двигатель, разбирает его "до винтиков" и тщательно, вручную, шомполом с ветошью, смоченной в специальном высокощелочном масле, протирает каждую деталь. Рядом бегает ноющий водитель, причитая, и, всхлипывая что-то типа "ну када, када! у мене рэйс через полчасу, а я ишо не емши!..". Нет! Нет таких масел, потому что Если, конечно, вы не сознательный (бессознательный?..) казуист, и не пытаетесь нас ввести в ступор коварностью своего только кажущегося глупым вопро

А если бы он проехал 4828 км за 245 часов с такими же результатами, вы бы рекомендовали ему что - кататься до 250 часов или тянуть до 5000 км? Так и вижу ваш диалог:

Обычно оно так и падает - за первые 3-4 тысячи резко, потом медленней и медленней.

Тут действительно надо бы уточнять, о каком шуме человек толкует. Мы ведь о звуках, которые никак не влияют на качество работы масла, я надеюсь...

Так он проехал почти 4600 км! Может вы хотели написать - "до 6000 км"?.. В очередной раз не понимаю "юмора". Результаты анализа по износу отличные, нитрация не критичная, щелочное как минимум ещё на 2-3 тысячи км даже с таким картером, вязкость держится - вроде бы видно должно быть, что масло ещё рабочее. Человек проехал 4589 км, и вы ему пишете - можно катать до 5000!.. Почему не до 4854 км? Или до 5038 км? Выглядит, как ирония или стёб. Но ведь это не стёб - признайтесь!

Масло входит в "рабочий режим" - присадки работают в полную силу, вымытые отовсюду остатки "грязи" и старого масла, смешавшись со свежим, "глушат" звуки, новый фильтр пропитывается маслом - образуется меньше пены, а основной шум это пузырьки воздуха или газов, растворенные в масле, примерно так же хрустят наши косточки, когда лопаются пузырьки воздуха в суставах. Когда вы меняете фильтр вместе с маслом, а потом запускаете двигатель, наверное замечали, что он первые несколько секунд работает громче, потом масло растекается по щелям и каналам, заполняет фильтр, и звук становится глуше. Много раз

А, ну теперь понял. Да, конечно, если есть возможность, лучше сравнить. А какая у вас средняя скорость обычно? Авто трудится в доставке или личное?..

Так вы ведь говорите, что не успели. Или вы об отработке уже с прошивкой Евро2/3?.. Непонятно. Если у вас есть масло (отработка), на котором авто проехало 4 тыс до прошивки, и вы хотите сравнить влияние новой прошивки на масло, то вам нужно такое же масло, такой же интервал (4 тыс), такие же режимы эксплуатации/маршруты/топливо и в идеале - один и тот же водитель. На пробеге 4 тыс км разница в принципе должна быть заметна, если конечно будет достаточное количество часов наработки мотора.