Кар Леоне

Хм... Потемнение - нормальный естественный процесс. Даже довольно старое трансмиссионное масло в нормальных условиях имеет коричневый или даже тёмно-коричневый цвет, однородность и хорошую текучесть. Вопросы должны возникать, если масло становится чёрным, как гудрон и густым, как мёд. Я недавно слил со своей DQ200 масло, которое прошло 250 тысяч км, оно жидкое, тёмно-коричневое на цвет и непрозрачное. Коробке хоть бы что, как работала, так и работает.

А вы знаете, что моторное масло может потемнеть довольно сильно уже после 2-3 тысяч км пробега?

Если авто исправен, то наоборот: при преобладании трассовых участков смотреть нужно на часы наработки. Нитрация не напрямую зависит от трассовых пробегов. И вообще, повышенная нитрация это, как правило, всегда проблема с двигателем. Ещё раз продублирую:

А зазор перед установкой померили? Хотя бы "на глаз"? Или фото. Чтобы потом самому было видно изменился он или нет. Значит, думаете, что никакой диагностики больше проводить не нужно? Эндоскопия (можно купить эндоскоп на Озоне, подключается к телефону, есть подсветка, запись видео, стоит около 1000 руб) камер сгорания на нагар или неплотное прилегание клапанов, замеры компрессии в цилиндрах, проверка термостата и помпы, проверка расширительного бачка/его крышки и трубок ОЖ, проверка радиаторов на закупоренность сот мусором. Не забудьте, что анализ показал у вас повышенную нитрацию. Х

От увеличенного зазора появляется детонация. Это то, о чем писали вы несколькими страницами выше - потряхивание, вибрации и т.п. Уже от детонации повышается температура

Только повышенная температура. Нитрация у вас уже повышенная. Сделайте эндоскопию цилиндров (возможно клапана подгорают), замерьте компрессию, купите обычные, но заведомо оригинальные свечи (допустим китайский SAT, его в голову никому не придёт подделывать, потому что он оригинальный стоит 400-500 рублей штука, и не берите на Озонах-ВБ и т.п., берите в автодоке, арех), смените заправку, идеально - заправляйтесь на одной заправке и на одной её колонке, это нетрудно.

И куда он делся? Маленький, тоненький, иридиевый центральный электрод... Ведь это не тормозная колодка, "стираться" он не должен, тем более на пробеге в 10 тыс км. Ничего не приходит на ум?..

Но он не плавится на оригинальных свечах, как бы там ни было.

Куда он исчез? Может чуть подсдуло его, но он на месте. Боковой вытянулся от высокой температуры. Так бывает на контрафактных свечах, сделанных из менее термостойкого сплава, чем оригинал. Некоторые металлы и сплавы имеют "память", которая "включается" на определенных (в данном случае высоких) температурах и распрямляет, "вытягивает" электрод. Ну или элементарно - просто мягкий сплав, который от высокой температуры "поплыл". Когда эти свечи вкручивали вы зазоры смотрели?..

Третий сезон - про фильтры!

Детонация от большого зазора. Зазор от температуры увеличился, свечи скорее всего контрафакт. Температура (а, как следствие и давление) увеличилась возможно от детонационного горения и попыток БУ изменить угол зажигания. От температуры (и давления) и нитрация так выросла. Зазор раза в 2-2,5 больше нормы, если судить по фото.

А что за звук, какого характера - свист, гул, скрежет, вой?.. Может вязкость слишком высока?

Пользователя с ником "немцы" на форуме пока нет. Так я же говорю, что слил на 11-й год - это два раза по 5 лет! Ну да, мутная коричневая маслянистая субстанция с ужасным тошнотворным запахом вблизи. Но так извините, 10 лет - срок службы авто, и 250 тысяч км пробега, дай бог вашему пока ещё нержавому Хавалу продержаться хоть половину этого срока. Да вот, думаю - делать анализ отработки или нет, масло стоит в подвале в пластиковой "пятилитровке", ждёт решения. Анализа G052512A2 после такого пробега на форуме нет и вряд ли он появится когда-нибудь...

"И Ванга помогает всем..." ©

Говорят, бог (вселенский разум, высшая сила) в первую очередь призывает к себе самых лучших: им в награду и себе в помощь - там, и чтобы избавить от дальнейших страданий - здесь. Необходимо верить, что так оно и есть, иначе просто быть не может! Ваша дочь в лучшем мире, все ненужные, лишние, никак не заслуженные ею мучения и мытарства в этом жестоком месте окончены навсегда. Она смотрит на вас сквозь пространство и время, улыбается и немножко грустит, потому что грустите вы. Отпустите ее, пусть всё хорошее вознесётся с ее бессмертной душой, всё плохое уйдёт в землю, а у вас в памяти останется

Первый сезон был интереснее.

Не его ли лил дилер в 2010-2012гг в VAG'и на 15 тыс км?

Точно. Азот же с кислородом из воздуха... Но с двигателем явно что-то не так. Нужно будет ещё почитать... Почитал, вроде всё логично:

Если авто постоянно ездит на обогащенной смеси, то от этого и подёргивания, и высокая нитрация. Но тогда и средний расход должен быть повыше, нет? Может просто лаборатория ошиблась?.. А GTL сам по себе не может прибавлять нитрации? Окисления ведь он прибавляет, как-будто чуть-чуть эстеров добавили. Если ничего не путаю...

Что-то уж как-то больно по цене не соответствует. По стопам Mirax'a пошли что ли - демпингуют? Или SAE20 начитались, а там окромя Mobil1 FS 0W-40 ничего стоящего в нише "0W-40" и нету. Ну еще Aral вышеупомянутый, но ТС такого названия не слышал наверное, или второй сезон сериала сильно утомляет...

Не, ну это ILSAC все-таки. Да еще в дизель... А3/В4 можно и 400 часов ездить спокойно. Мотор у вас классный, конечно. Анализ шикарный. А тепловоз небось на даче используете, по хозяйству, туда-сюда, за дровишками?

Вот это я понимаю! И ничего страшного ведь не случилось. Ну вязкость просела чуть-чуть - дык и пробег недетский, и часы! А по износу нормально всё я считаю. Медь в % от железа нормалды, об остальном вообще говорить нечего. Нитрации почти нет - шеф, спасай ситуацию... Конечно, лучше ILSAC не лить в этот мотор. Ну или менять чаще - типа 10тыс/300ч/1000л. И брать хороший 10w-30 C3 с крепким загустителем. Это так, мысли, мысли... Скоро себе залью ILSAC 10w-30 G-Energy, посмотрим на результат.

Дмитрий73 , лучше сюда отправлять на анализ. Там можно почитать и прицениться. А масел "лучше" Mobil1 FS 0W-40 действительно немного (если мы о полнозольниках). К примеру, был раньше Aral SuperTronic 0W-40, который был С2/С3 и не так сильно "засирал" моторы красивых пацанов. Поищите.

Это экспромт, под впечатлением от прочитанного.

Можно зачитаться вдрыск, браво!