Кар Леоне

Кстати, да. Очень интересно, часов в два раза больше, а нитрация такая же. Ребус какой-то... Прям вот как будто эта нитрация с часами вообще плохо связана. Ну или при определенных обстоятельствах плохо связана. Но с другими авто работает этот принцип!..

Да, в чём?.. По анализу даже и не знаю. Для 140 часов - отличное масло! А почему выбрали именно его?.. И снова нитрация не укладывается в рамки. Расход не такой уж большой, интервалы лёгкие, часов мало, картер 5 л. Может чип и 100-й бензин дают такой прирост?..

Я нисколько не смеюсь. Наоборот, вы очень точно и без оглядки на кучу "авторитетных" мнений указали самую вескую причину взять масло дешевле - напрасная, бессмысленная переплата при схожем качестве продукта. Прошу прощения, если ввёл вас в заблуждение!

У вас аналитический склад ума, многим такое понимание не под силу.

Это в общем-то несложно, но требует определённых затрат. Здесь подробная инструкция. Если что-то окажется непонятным напишите сюда, ребята вам подскажут.

Мы ведь говорим о недорогих маслах, как я понимаю. Тут совсем недавно (значит свежайший) на форуме сделали анализ интересного масла, предполагали, что будет нечто подобное, но реальность удивила в хорошем смысле. Прямо вот на днях. А до появления этого анализа были корейское S-oil 7 Red 9, наше G-Energy и другие подобные.

А как вы ищете - по анализам отработок или по анализам свежих? Дело в том, что на ойлклабе народ прошаренный, и если свежее по анализу не внушает доверия, то его никто себе не зальёт, и как следствие - не сделает с него анализ отработки. На форуме полно анализов свежих масел с сомнительными свойствами, набодяженных разными полукустарными конторами, благо форумчане проявляют здравый интерес и скидываются на анализы таких масел, чтобы ко всему прочему не попасться на красивую замануху - рекламу, яркие картинки на этикетках и т.п.

Для 1AZ-FE менять, конечно. Средняя скорость по вашим данным получается около 22км/ч, действительно похоже на московские пробки. Чтобы ответить вам точно, как обстоят дела с вашим 1AZ-FE, и какой схемы замены масла вам лучше придерживаться (и даже какое масло лучше лить!), достаточно было бы глянуть на анализ этой отработки. Вы можете сделать анализ?..

О SAE5W-30 ILSAC GF-6A API SP.

Со средним расходом и средней скоростью? Ну вот вам и топливо: пробег умножаете на средний расход и делите на 100. Получаете израсходованное топливо. Допустим средний расход у вас 9л/100км, пробег на сегодня вы пишете 8500км - (8500*9)/100=765 литров. А если известна средняя скорость, то пробег разделить на среднюю скорость получатся "моточасы". Допустим средняя скорость у вас 30км/ч - 8500/30=283м/ч.

Возможно лучше сменить уже в 1AZ-FE. А сколько топлива сожгли на нём за это время?

Тем более, что среди недорогих масел есть более подходящие вам, которые к тому же лучше перечисленных вами. И конечно на капиталку нужно иметь заначку.

Акция, распродажа. Цена не должна смущать в этом случае, потому что продавцом является официальный магазин производителя масла. Другое дело, что масло не "топовое", и подойдет оно далеко не всем современным моторам.

Это долгий и нудный вопрос, чтобы объяснить его в рамках блица. Суть в том, что есть с одной стороны - масла разных стандартов (разной вязкости, насыщенности присадками и т.п.) и разной "крепости-выносливости", и с другой - двигатели, в силу конструктивных особенностей по-разному относящиеся ко всем этим маслам (некоторые их "убивают" - изматывают раньше срока, некоторые "щадят", продлевая ресурс). Взаимодействие этих двух категорий и порождает опыт, базирующийся в первую очередь на лабораторных анализах отработок, на основании которого народ выработал определенные схемы, в том числе описанную

Да, в ней как раз много всякой медной хрени. Тоже как-то думаю, что (по-крайней мере в лето, хотя этому мотору наверное все равно зима или лето) лучше крепкое 5/10W-30/40. И промыть бы мотор перед заменой. Потому что бензин, да и нифеля всякие, скорее всего "прячутся" в этих 8,5 литрах масла, и ничем их оттуда не вытащить при несливаемом остатке в целый литр! Если будете "гонять", то наверное лучше лить "сороковку", а если "тошнотить", то и "тридцатки" хватит я думаю, но только очень крепкой. Если поковыряться, можно найти... Еще мысль: а кремний вместе с медью - не может быть какая-нибуд

Ну так это была шутка, там же написано.

У американцев, покупающих такие авто, как правило потребительское отношение к жизни. Гоняют и в хвост и в гриву, обслуживание доверяют какому-нибудь гаражу без ресепшена с тёлкой - некрасиво! И что в таком гараже с машиной делают мигранты - одному богу известно. Поездят-поездят год-два и на пробеге в 20-40 тысяч продают.

Ну это вряд ли, что несколько. Один, да и то сбоку где-нибудь. Или в ГРМ - там ведь тоже должны быть вкладыши. Теплообменник? А чего с ним может случиться вдруг на 40 тысячах - брак?.. Возможно еще, что эта медь "накопилась" в несливаемом остатке в процессе обкатки и "переехала" в это масло по-наследству. Если бы вы были единственным хозяином авто, можно было бы что-то предполагать более конкретно. А так - хрен его знает, как меняли масло у дилера и как ездили предыдущие хозяева. Но мотор по отзывам довольно удачный. Ну, это мы все знаем - маркетинг чистой воды. Как когда-то на крышках

Судя по железу и алюминию масло защищает двигатель с тремя цепями (!) при Но медь?.. Если предположить, что предыдущие хозяева ездили аккуратно, при том, что общий пробег детский, и резкое изменение режимов езды с "полупенсионэрскаго" на "предпубертатный пианнерский!!!", а именно увеличило нагрузки на КШМ, то медь с вкладышей. Мотор просто зверский, быть может там вкладыши с палец толщиной! Тогда ничего страшного, нескоро сточатся... (шутка) Отличный анализ! Но мне думается 10W-60 это как-то сильно, ведь там у вас по мануалу 5W-30/40. И двигатель славится надежностью при

Если не смотреть на кремний (шприц говорите?..), то всё остальное в идеале просто.

А расход не напрямую зависит от средней скорости, есть ведь ещё работа на холостых, да и много других факторов, влияющих в разной степени. Климат, автозапуск, прогревы и т.п.

Нужно будет внимательнее прочитать и записать параллели с моим мотором и моими режимами. Сейчас не могу - за рулём.

Это полный долговременный средний расход в смешанном цикле, я так понимаю. Летом ещё климат фигачил. А может он всегда включён. Зимой прогревы. Вам кажется большой расход?..

Да это общие моменты, я уже их видел. Они ведь не заточены на проверку реальных моточасов, и чаще даже связи с ними не имеют. Нам бы некие "народные приметы" найти, связанные с конкретными моделями авто и распространенными режимами езды. Хотя, тут не заставишь и даже не уговоришь. У каждого своё мнение.

Да это понятно. Но расти она может разными темпами.