Primus

Да, вернувшись из магазина, где просмотрел кучу всяких разных АКБ, вынужден признать свое заблуждение, каюсь – поддался тлетворному влиянию интернета, и приношу извинения. И, заметь, не потому, что ты якобы дилер, да еще и, типа, 30 лет. Сам проверял по коду и FIFО. Впрочем, после моего предыдущего посещения завезли более свежие АКБ и сейчас уже верхние этикетки практически всех несли текстовую информацию о стране производства: “Made in …” Что удивило, так это то, что качество гравировки кода и FIFO даже с одного завода может отличаться. Например, увидел испанские, на которых вместо FIFO, выпо

Так, упоротый, ты меня уже задолбал со своими оскорблениями и недоверием даже к российским источникам. Обратись к официалам, выясни все дотошно и принеси сюда в клювике подтверждение твоих утверждений, а сейчас твои слова не больше, чем просто звон, и ничем ты их не можешь подтвердить. Поэтому, сейчас, тебе лучше пойти нах ! Если ты окажешься прав, я готов принести свои глубокие извинения и даже покаяться. Иди добывай доказательства ! А не принесешь, буду обращаться к тебе соответственно.

В зеркало глянь - вот там точно дитятко и увидишь. Ну, прям, специально для Украины другую маркировку применяют. Ты еще скажи, что это украинцы подсунули россиянам "ложную" информацию: https://istochnikipitaniy.ru/stati/rasshifrovka-markirovki-bosch.html https://jimnysuzuki.ru/avtomobili/data-izgotovlenija-akkumuljatora-bosch.html https://www.drive2.ru/b/900321/ Посети крупный магазин, где есть разные линейки Bosch/Varta и посмотри на коды. Несколько дней назад сам изучал надписи. Обратил внимание на Bosch S4 E40, так как кроме того, что он мне подходит, у него еще

А, может, самому лучше было погуглить прежде, чем предъяву кидать ? После 2014 г. именно третий знак (буква) в коде батарей Bosch и Varta стал означать страну производства, а первый знак - особенности производства (назначение: розница, автопроизводитель или партнерский заказ).

А я и не писал, что нынешний ГОСТ является советским. Зачем мне приписывать то. что я не говорил. Ну, а то, что в аккумуляторах, в отличии от масел, я не силен, так что скрывать Ну, не было нужды изучать еще и эту тему: на Прелюде аккумулятор, купленный мной где-то в 2002-2003 гг. прослужил до 2017 г. На Мазде6 2006 г. после 7 лет стоял еще заводской, на Авенсис 2013 г. - тем более все было ОК. А, вот, Volat купленный в срочном порядке на АЗС в 2017 г. помер после первого глубокого разряда в августе 2021 г. Поэтому, купил я себе Optimate 5 Amp-Matic и не парюсь, но читать и слушать грамотны

Может быть и так, а может быть и нет. Возможно, что-то поменялось в самой конструкции так, что при высоком напряжении пластины стали портиться, ведь, тот же Banner раньше, судя по рекомендациям 2013 г., рекомендовал зарядку именно при 16 В в течение 24 часов. В связи с этим версия безопасности как-то не очень вписывается.

Почем странно ? Вот, например, австрийский Bаnner, у которого качество продукции не вызывает сомнений, по крайне мере у меня лично, даже в техническом паспорте на батареи указывает саморазряд около 3%. Понятно, что он указывает с запасом - так, на всякий случай, но тем не менее, не с потолка же он взял эту цифру. Если взять за исходное, например, 12.85 В, то 3% составит 0.3855 B, т.е, через месяц при неблагоприятных условиях напряжение может составить 12.46 B. Меня недавно также удивила информация компании Yuasa о том, что батареи EFB имеют более высокий саморазряд, чем стандартные.

Извините, конечно, за вопрос, но разве и зарубежные АКБ нужно заряжать по ГОСТу ? Лично для меня более важно то, что рекомендует производитель АКБ. Вот, пишет он, что его нынешние батареи заряжать нужно, например, при 14.6-14.8 В, при том, ни в коем случае не превышать 14.8 В и, как мне видится, это и нужно делать. Да, это для "здоровых" АКБ и уверен, что производитель понимает, что некоторые интеллектуальные ЗУ могут кратковременное поднимать напряжение до 16-20 В при малой силе тока. Большинство зарубежных производителей также рекомендут максимальную силу тока при зарядке и в нынешних рекоме

Предполагаю, что Krufel просто не учел то, что батарея была еще из прошлой жизни, а маркировка с тех пор изменилась: третья в коде буква у Bosch/Varta, если не ошибаюсь, сейчас означает странy производства.

А Вы еще раз перечитайте в спокойной обстановке все то, что написали и подумайте, как это могут воспринять другие. Я Вас давно знаю и уважаю, и мне не хочется ковыряться в деталяъ. Да, возможно, и я не совсем понял из Ваших комментариях то, что Вы хотели сказать, но,ведь, участники же не обязаны обладать способностями Тофика Дадашева к чтению мыслей на расстоянии !

Однако в реальности в таких маслах 0W-20 именно конские дозы PMА и это была такая изначальная задумка, так как именно благодаря конской дозе PMA можно получить временную просадку вязкости при более низких температурах и таким образом добиться экономии топлива. Вы учтите, что в дополнение к общей тенденции по сокращению выбросов японцы переосмыслили также потребности рынка и стали фокусироваться на типичном ежедневном использовании авто большинством их владельцев, а последнее предполагает то, что температура масла в двигателе будет скорее ближе к 80 С, чем к 100 С. Естественно, в таком случае и

Не могу с Вами согласиться, так как c точки зрения соблюдения всех формальностей FS x1 5W-40 - это не FS 5W-40. Должно быть указано именно FS 5W-40. Поделитесь, пожалуйста, в каком именно Porsche TSB #No. стали указывать FS 5W-40 среди получивших одобрение ? Заранее спасибо.

День добрый. На первый вопрос Вы ответили еще в прошлый раз, но в любом случае спасибо за подтверждение информации. Что же касается наличия официального одобрения Porsche A40, к сожалению, мне самому не удалось найти этому подтверждение в бюллетенях 16/20 от 20.05.20, 47/19 от 30.01.20, 31/19 от 29.10.19, 20/19 от 26.08.19, а также в более раннем 23/15 от 19.01.16. Масло Mobil1 FS 5W-40 в списках этих бюллетеней отсутствует: Approved Porsche A40 Engine Oils (16/20) Approved Porsche A40 Engine Oils (47/19) Approved Porsche A40 Engine Oils (31/19) Approved Porsche

Так, для общей информации: среди масел Honda для Северной Америки можно встретить масла и от компании Phillips66: Honda Ultimate NSX Engine Oil SAE 0W-40 Honda Ultimate Full Synthetic RDX Motor Oil SAE 5W-30 Honda Genuine Ultimate Full Synthetic Motor OilHonda Genuine Ultimate Full Synthetic Motor Oil Honda Genuine Full Synthetic Motor Oil SAE 0W-20 Honda Genuine Synthetic Blend Motor Oil Mighty VS7 Power Steering Fluid For Honda & Acura

Спасибо большое за уточнение. Просто непонятна логика: масло произведено и розлито во Франции на Esso Raffinage SAS, но для ExxоnMobil Petroleum and Chemical BV, Belgium. То есть, получается, что или продавцом является бельгийская компания, или отгрузка осуществляется со склада в Бельгии. Учитывая ваше упоминание у том, что часть кода может быть нанесена на канистру на другом заводе, и возник вопрос, а не разливается ли масло в другой стране ЕС, например, в Бельгии, тем более, что бар-код страны в EAN-13 принадлежит Бельгии и Люксембургу. Во Франции масла также продаются с бар-кодом Бельгии и

Вопрос по акционному маслу FS 5W-40. То, что масло произведено было на заводе в Гравеншоне, это понятно, но стоит ли понимать, что конечный разлив в канистры производился в Бельгии или Германии ? Заранее спасибо за уточнение.

Optovik, мне очень импонирует Ваш позитивный подход. Это говорит о незаурядных качествах.

Движенец, так речь же не о Вас !

Это да, но тут у многих под воздействием тенденций и обсуждений сформировались некие предпочтения и 1.47% действительно могут напрягать в психологичесском плане. От психологической установки никуда не денешься: вот даже я со своей многолетней выдержанной психилогической устойчивостью и тот поддался влиянию А когда 1.1-1.3% это уже не давит на психиаку.

Это мысли в слух, типа, сами с собой разговариваете ? Если так, то с медицинской точки зрения это не очень хорошие симптомы.

Да. зольнольность 1.47 многовата даже для тех, кто к этому относится спокойно, но могу порадовать: учитывая то, что в нынешнем акционном масле кальция только 3200, а не 3747, как в анализе 2017 г., зольность у него будет явно ниже 1. 47%. Предполагаю, не более 1.3%

Извините, пожалуйста, но не могли бы Вы прояснить, на чем основывается Ваше утверждение ? Очень похоже, что FS X2 5w-40 - это одно из реинкарнаций FS 5W-40. А что касается FS W-30, ну, Вы же ратовали за снижение вязкости, в частности, за снижение kV100, так и HT/HS ! Сегодня масла FS 5W-40 и FS 5W-30 идентичны по пакету присадок и разница, похоже, лишь в вязкости исходных базовых масел, и у FS 5W-30 полимера-загустителя как минимум на 1% меньше. Ну ведь, должо же быть просто за@бись !

И это просто удивительно ! К канистрам штатовскоого Мобила и финского тоже можно, конечно, придраться, но штатовские, кстати, по сравнению с канистрами некоторых их конкурентов там можно вообще считать эталоном В 90-х и, насколько я помню, в начале 2000-х в Гравеншоне все было тип-топ. Когда произошел такой разворот я даже не знаю. Понятно, что при их объемах даже 10 центов на канистре будут неплохим вкладом в общий cost savings, но в глазах клиента это неоправданно. Впрочем, наверное, в Европе более спокойное отношение к таким вопросам: главное, чтобы сам продукт был хорошим.

В чей огород камешек - это понятно. Ну, спорить не стал, так как весна еще на закончилась, а осмотр канистр французов никак не обладает ни седативным, ни антипсихопатическим эффектом. Да и в одном из ответов прозвучало о возможности нанесение части кода на другом заводе . Но после детального изучения вида канистр на европейских площадках Амазона, я даже с Вами соглашусь. Практически все канистры с кодом Гравеншона были корявые, хотя и получше тех, что мне удалось лицезреть вживую. Но это все равно жесть: наверное, худшие канистры из тех, что мне вообще встречались. Так нельзя поступать с

Вы особо не расстраивайтесь и не надумывайте себе. Сегодня поехал воочию посмотреть акционное масло и лучше понять, что это, и был, мягко сказать, неприятно удивлен качеством его упаковки, т.е., канистр. По бэтч-коду, все Франция. Нет, у меня не возникло сомнений в подлинности масла, но сами канистры это просто что-то !: пластик канистр неоднородный и он мягче, чем у канистр масел, поставляемых из Финляндии, швы такие, как будто канистры вручную дядя Вася в гараже делал и крышки им же закручены сикось-накось, этикетки с пузырями и наклеены как будто вручную (впрочем, я бы и вручную точнее при