sig72

В городе есть спуск градусов 30 и длинной около 2 км,сегодня подъезжаю к нему напряжение 12,30,начинаю спуск и убираю ногу с газа,и напряжение начинает подниматься до 14,10,подъезжая к перекрестку начинаю тормозить и напряжение падает до 12,30.

только сигналка с салона и все.

@dmitri, @dmitri, это мне написал человек на профильном форуме,я понимаю это так,что у него нету падения напряжения ни на D ни на R,в отличии от меня.

он измерял . на холодную 14,4-14,5, потом до 14,0 падает и всё время так держится, после долгой поездки до 13,8 падает,вне зависимости от потребителей.

@Dimcho, Я думаю её так никто не прошивал,я у человека с таким двигателем спрашивал он говорит меньше 13,8 не бывает,просто с моим экземпляром что-то не то.

Ребята спасибо за советы,которых мне здесь дали больше чем где-либо буду думать.

Родной был Panasonic,потом FB SUPER NOVA 55D23L,сейчас VARTA Blue Dynamic D47 60ah 540a.

Все таки 3й АКБ за 6 лет это много,значить недозаряд все таки присутствует.Но сейчас когда я об этой проблеме знаю,и если я буду в движении ездить хотя бы с габаритами то недозаряда недолжно быть,надо наблюдать.

Mitsubishi A2TG0391 SUBARU 23700AA540

сходил в гараж и посмотрел,на генераторе есть обозначения трех контактов (L S C) отключали С.

@Zamok, да у меня он тоже в верху,завтра заеду к ним узнаю делают ли они эту процедуру.

На регулятор идет три провода,на одной станции мне предложили отключить на время один провод по которому ECU управляет регулятором,я день поездил напряжение на ходу с нагрузкой и без нагрузки 13,9-14,10 В но АКБ не получает заряд,и я вернул все назад.

у нас сейчас в городе специалезированной нету,побочно занимающиеся есть,я был там но такое мне не предложили. к сожалению да.

поднимаются.

меряли по разному,я даже провода кидал из под капота в салон к мультиметру и на ходу смотрел.

Я так думаю что это было всегда,я случайно узнал,стал просто с ELM327 Bluetooth OBD-I ездить,я раньше смотрел показания ELM только на P,а на Р напряжение не падает. @fonserg, субару импреза 59000км

Машине 6 лет,третий аккумулятор за это время.Недавно стал мониторить напряжение в движении,и выяснил что оно сильно падает.На машине стоит регулятор 14,1-14,8 В . МОИ ЗАМЕРЫ. С утра завел 14,55,синяя лампа погасла(двигатель прогрелся)14,45. 2-3 км проехал 12,60 Остановился. P-13,90 R-12,38 N-14,12 D-12,35 но если включаю нагрузку(ближний)поднимается до 14,00 на всех передачах. Поехал. на ходу 12,10-12,20 на ходу с ближним 13,98-14,10 Одни предлагают заменить регулятор,но не уверены что проблема исчезнет,другие говорят машина заводится,ездит так что не мешайте машине работать

@kam69, с генератором у меня отдельная история ,создам тему опишу

@kam69, Размеры у них одинаковые,но разные технологии,а по цене Premium (4300), Excel (3500). у меня был FB SUPER NOVA 55D23L 360 А нормально все было,правда три года отработал http://exidetechnologies.ru/nashi-akkumulyatoryi/для-легковых-автомобилей/exide-premium.html http://exidetechnologies.ru/nashi-akkumulyatoryi/для-легковых-автомобилей/exide-excell.html

какой выбрать ? Premium EA654 65 Ач 580 A ИЛИ Excel EB604 60 Ач 390 A, зима теплая.

А по мануалу в каком диапазоне должно регулироваться напряжение от - до?

@rampageII, Я бы лил Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30,а 5W-40 оставил бы следующему владельцу.

http://www.shell-distributor.ru/techlib/373/ Выбираете интересующее масло,а потом выбираете Техническое описание.

Не нравится мне работа задних тормозов,пальцы я смазал в декабре с ними все нормально,но иногда какой то скрежет с зади присутствует.Решил я все таки надо проверить поршень.Такой вопрос:нужно ли заказывать новые,пыльник поршня,уплотнительное кольцо поршня,крепежное кольцо поршня,или можно после смазки оставить старые если если они в нормальном состоянии?

@Evr, Audi A4 2009 года 1,8 TFSI ( CDHB ) ездит жена ,сейчас пробег 90000,с салона льем Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30,масло не угорает,но жена ездит спокойно.