vladislaw
-
Публикаций
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vladislaw
-
-
Спасибо за анализ этого масла!!!
Заливал в мотоцикл. Проехал около 17 т. км. Угара не было вообще. Но перешёл на более жидкое, потому что в межсезонье (осень-весна) заметил сниженье динамики разгона.
0 -
Обратил внимание что на донышке некоторых канистр G-energy отсутствует фирменная надпись "Газпромнефть". У кого какие мысли по этому поводу?
0 -
15 часов назад, Vadim218 сказал:
Масло топ, для неспешной езды, в негорячих моторах. Я буду лить в лодочный мотор, инжекторный. Менять чаще позволяет его цена.
В турбомоторы категорически нет. ( Кольца лягут)
В любом атмосферном двигателе при смене 7.500 км масло будет мыть свои же отложения после нагрузок, при спокойной езде.
Поясните подробнее почему именно с турбиной это масло нельзя?
0 -
Я не сомневаюсь в том, какой вред наносит зола двигателю: полировка хона, отложения в области колец и т. д. Однако меня давно мучает вопрос как "переваривают" золу дизельные двигателя где стандарты допускают зольность от 1,7 до 1,9 ? Ведь ходят они по миллиону км. и хон не полируется и кольцам хоть бы что. По логике с такой золой через 200 т. км. капиталка уже должна быть. Да и требования МВ 229.5 допускают 1,5 золы. Моих знаний не достаточно чтобы ответить на данный вопрос, хотелось бы услышать мнение знающих людей по данному вопросу.
1 -
Прошу совета специалистов! То что масла смешиваются без проблем у меня сомнений нет. Есть сомнения по совместимости присадок так как планирую смешать масла разных допусков. Одно масло легкомоторное мидсапс ( зола 0,8) , второе полнозольник CI-4/SL . Оба масла одного производителя. В мидсапс присадки такие же только их меньше? Или там вообще другой пакет? Заранее спасибо!
0 -
17 минут назад, FenixDv сказал:
Тут важен другой момент, что при прочих равных "автомасло" может оставить отложения в двигателе.
Я свой мотор изнутри видел лишь через небольшие окна лючков в клапанной крышке при регулировке клапанов. Отложений через них не видел. Я понимаю что для полноценной оценки состояния мотора этого не достаточно. Двигатель не вскрывал ибо необходимость такой нет. Поэтому рассуждать могу лишь в теории. Поясните мне новичку каким образом автомасло даёт большие отложения чем мото? Я плохо разбираюсь в химии и полагаюсь в данном вопросе на профессионалов. Мои автомасла имеют (имели) лицензии API : SL, SN, CI-4. Допуски производителей как МВ 228.3 МВ 229.3 и других. Как обычный потребитель я полагаю , что если масло прошло такие испытания, то оно является достаточно качественным. Я думаю что уровень отложений и нагаров там проверяют. Чего не скажешь про мотомасла. Ни одно мотомасло не имеет одобрения от мотопроизводителей , а лицензию API я видел лишь один (!!!) раз.
0 -
9 минут назад, Yes.duk сказал:
Хотя с авто-маслами и буксующим сцеплением сталкивался лично не раз.
Поделюсь своим опытом: около 30 000 км только автомасла. С начало Шел, сейчас Г-энергия. Иногда смешивались между собой в различной пропорции. Общий пробег мотоцикла 50 тыс. Без проблем. Я к чему спрашиваю: есть страшилки что в автомаслах может быть молибден - забуксует сцепление! Ваш опыт показывает лишний раз что глупости это всё.
1 -
Пробег для 26-ти летнего мотоцикла порадовал! Вопрос к владельцу: сцепление не буксовало при таком количестве молибдена?
0 -
11.12.2020 в 15:28, SAE20 сказал:
(обычно это разные вещества - те что дают "проскальзывание" и те что дают "зацепление")
То есть это РАЗНЫЕ вещества? Одни улучшают проскальзывание, а другие наоборот увеличивают трение? И по скольку они разные, то каждое выполняет только свою функцию?
0 -
05.12.2020 в 02:42, skorp777 сказал:
А есть уменьшающие износ, но повышающие трение. Здесь должны быть вторые.
Не могли бы вы новичку назвать конкретные химические элементы обладающие такими волшебными свойствами. Попутно второй вопрос. Сравнивая анализы авто- и мото масел я нигде не увидел чтобы в мотомаслах использовались какие-то другие элементы которых нет в автомаслах. Если в мото есть ОСОБЫЕ присадки почему лаборатория их не видит? Или я что-то не досмотрел?
1 -
Добрый день! У меня два вопроса представителю. ПЕРВЫЙ: бывает ли в реальной продаже масло G-PROFI MSJ 15-W-40 ? Или оно существует только в каталоге? Если да, то планируется ли его выпуск в 4-х или 5-ти литровых канистрах?
ВТОРОЙ: какова сульфатная зольность масел G-energy S SYNT 10 W-40 и EXSPERT L 10 W-40 ? И ещё: EXSPERT L 20 W-50 API SL выпускают или нет? Заранее спасибо.
0 -
Да уж. Вязкость это стопудово самое важное свойство. Ведь от нее зависит .... вот я даже .... не знаю что от нее зависит.....
оооо знаю.... экономичность.
Вы правы это самое важное свойство. А экономить я буду на капремонте мотора, в то время как те, которые не знают что это за свойство, будут капиталить движок.
0 -
Не вижу смысла тратить деньги на данный анализ. Согласно данным производителя данное масло имеет нижнюю границу вязкости для "сороковки" 12,6 при 100 градусах. При всём моём уважении к лукойлу данный продукт вызывает у меня, мягко говоря, недоумение.
1
Вопросы официальному представителю Роснефть
в Роснефть
Опубликовано:
Добрый день!
Планирует ли Роснефть расширение ассортимента поставок в Республику Беларусь? На данный момент у нас присутствуют в основном масла Роснефти низкого ценового сегмента и крайне мало представлен ваш премиальный сегмент. При этом даже в интернет магазинах Озон, вилдберис, Емекс нет возможности заказать.