Вадим_69

Дело в том, что японские моторы на сильно вязких маслах ещё и греются сильнее, т.е. менее вязкие масла чуть лучше охлаждают мотор, и это тоже предусмотрено производителем. Так что преимущества высоковязких масел сводятся на нет более высокой температурой двигателя. P.S. И что понимается под жарой? +35? Даже в +40 по трассе мотор прилично охлаждается встречным потоком. А выше +45 в России НЕ БЫВАЕТ!

Гр. III. Причём явно не VHVI. Скорее, полусинь: кряк + минералка. Судя по NOACK=13.9

По всем параметрам хуже, чем японский 0W-20 Zepro, и весьма напоминает 0W-20 Mitsubishi (тоже, кстати, сингапурское)... А вообще пурпойнт -35 для 0W-20 это нечто

В общем, с учётом всех этих санкций (Япония туда же), а также потому, что нашёл у одного поставщика в Томске 0W-20 Idemitsu Zepro SN по 1400 руб. за канистру, прикупил у них 6 канистр (всё что было). Так что теперь на два года обеспечен Не думаю, что оно будет дешеветь. В oem-oil, autodoc, exist эта же канистра уже выходит с доставкой 2000 руб. Планирую использовать 0W-20 Idemitsu чисто в городе (осень-зима-весна). Летом буду лить 5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra - там условия пожёстче в плане загрузки машины, гор и оффроуда... P.S. Подскажите, кто знает - как определить дату масла? Код на кан

А там по крану, кстати, не определить: открывался он или нет... Сорванный картон в районе крана - прямой намёк на то, что кран открывался :(

Я и говорю - кряк Нет там ПАО судя по спектру и PP...

Да просто двигатель чистый. Перепробега на прошлом 5W-20 Pennzoil Ultra ведь не было? Да и "помыло" оно двиг будь здоров... Если и дальше темнеть не будет, то скорее будут вопросы к моющим свойствам Idemitsu. В длительной стойкости к окислению кряк вроде не замечен...

@SoniX, лейте 5W-30 NGN Nord и дальше, летом ничего страшного на нём не случится... И отработает лучше многих 5W-40...

Скорее всего кряк + GTL (PAO). Но это не умаляет его достоинств. Анализы на битоге частенько лучше самой Ультры. Да и Pennzoil его позиционирует как топовую линейку. А Ультру как некий "сверхтоп" и "ультрачистоту"... А вообще, сейчас похоже вся новая линейка Platinum и Ultra Platinum на новой базе PurePlus являет собой смесь кряка с GTL. ИМХО.

Отличие в пакете от Ультры только в отсутствии бора у Platinum и чуть меньшем щелочном (но большем, чем у Петры). На битоге анализы Pennzoil Platinum отличные. ИМХО, масло посильнее Петро-Канады, да и ACEA A5/B5 имеет...

Данил, дело не в отупении народа, и даже не в Украине, имхо. Дело ни много, ни мало в переделе мирового порядка. Страна стала с колен, поднимает потихоньку своё производство, уровень жизни. И попутно стала заявлять о своих правах и интересах в мире. И вот это уже кое-кому не нравится. И это походу надолго. Но прорвемся! У нас выхода другого нет. Или развивать импортозамещение (читай - свое производство), или сидеть на кредитах и не вякать, радуясь гамбургерам с пепси и 5% скидке на очередное пиндосовское масло... (как в 1990-х)

Не надо бы так про нашего Президента! Слегка попахивает... Что до санкций - чай не только мы от мира зависим, но и наоборот. Боинг у нас титан для самолетов закупает, Красноярск-45 арсенид галлия для процессоров Intel поставляет, а амерам, между прочим, с МКС ещё надо возвращаться - автостопом что-ли? Про газ для ЕС вообще молчу - у них итак походу зима интересная уже намечается (а тут и Путин в Китай с визитом собрался - Китаю газ ой как нужен). Так что всё это до осени, имхо. А вообще согласен с vasco: прорвемся...

4G18 у него - они на девятых лансах ставились...

Соединения молибдена тоже повышают зольность (как и кислотное из-за дисульфидов). Например, в 0W-20 Idemitsu ZDDP с гунькин нос, а зольность неслабая: http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=14443 Да и молибден с бором здесь не как замена ZDDP, а как EP-присадки... Насчёт TAN - согласен, странновато

Почему же? 185 моточасов трассы - и щелочное 4

Согласен, в таких условиях с трассой - как раз где-то на 10 тыс. TBN=TAN Во всех анализах, что зимой, что летом, Red Line сильно роняет щелочное. Масло на 200 моточасов. На битоге есть анализы (10-15 тыс. км), где у отработки TBN=0

Похоже Euro-серия отличается усиленными детергентами (судя по отсутствию роста кислотного). Износ - норма, чуть выше предыдущего масла из-за зимы, имхо... Отсюда кислотное не выросло. Хотя при эстеровой базе всё-равно подозрительно низковато. Да и с молибденом/бором непонятки - везде в анализах Редлайна их много, что у нас, что на битоге... По пакету - похоже Euro-серия имеет сниженную зольность, отсюда мало молибдена положили и, соответственно, кислотное невысоко. Да и ZDDP гораздо меньше, чем в обычных Red Line...

Зачем при каждой замене? Я один раз притащил Ecobox (22.7 л) - на 5 заливок Да и зачем с другого конца света? Есть autodoc, exist, emex, oem-oil и т.п. А что до санкций - у пиндосов выборы в Конгресс пройдут в ноябре, а дальше... бизнес задавит... Он такой... бизнес...

Это не мануал! Это сервисная книжка от Рольфа с рекламой Mobil на последней странице (с которым у Рольфа тогда был контракт). У меня в сервисной книжке то же самое (хотя в мануале есть и 0W-20). К чему такие "пожелания" 5W-50 приводят в вашем моторе (особенно при неспешной езде), можно ознакомиться тут

Ага Особенно, если вспомнить, что Shell - европейский концерн (Нидерланды, Великобритания), и в России работает вовсю (помимо кучи заправок по стране и производства в Торжке, ещё и соучастник "Сахалин-2") Временно всё это. И несерьёзно... Санкции они такие санкции...

Нет, для вашего мотора оптимально 5W-30. ИМХО...

Мануал от Рольфа? Какого года? Кстати, не возникает вопрос: почему у Мицу нет оригинальных масел 0W-40/5W-50? А только 0W-20, 0W-30 и 5W-30... Ну и вот масла первой заливки (обратите внимание на 4G69 - туда льют 0W-20 ):

Попробуйте масла 5W-30... Типа: Valvoline SynPower Neste City Pro LL NGN Nord Mobil1 EP Mobil1 x1 Pennzoil Ultra Pennzoil Platinum P.S. 5W-30 Mitsubishi тоже можно, но оно послабее перечисленных масел ACEA A3/A5

В общем, даёшь анализ! Тоже приглядываюсь к этому маслу. С такими ИВ и вязкостью при 40 гр. идеально подходит для чисто городской эксплуатации с короткими поездками. Планирую на него перейти в цикле осень-зима-весна...

Масло сильное :up: Единственный минус - цена... Если это решается, то однозначно лить...