slider88

и кстати, не смотря на то что в городе в день угоняют в среднем по 20-30 автомобилей, среди моих знакомых автомобилистов ни у кого нет никаких противоугонок, ну разве что у некоторых стоит простенький шерхан доставшийся от прошлого покупателя :facepalm:

да дело не в благосостоянии, а в том что в Питере очень развит криминальный бизнес по разборкам угнанных авто и продаже запчастей с них, разборок настолько много, что им уже тесно вот пример http://spbvoditel.ru/2013/05/22/052/ а вот так у нас ищут угнанные автомобили http://www.moi-novosti.blogspot.ru/2012/07/blog-post_13.html

я со свечкой не стоял, но в этом месте где рихтовали и красили ржа точно не полезет

у нас парень оловом заделывает место рихтовки вроде получается нормально, не гниет

есть вот такая зарядка berkut SMART POWER SP-8N, с такими режимами зарядки как думаете на каком режиме лучше зарядить кальциево-серебряную варту после зимы и длительных простоев? сам склоняюсь к 14,7... для информации еще нашел такое http://wwwboards.auto.ru/accumulator/17374/ http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=436844 http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,2103.msg140375.html#msg140375

заметил одну вещь, двигатель стал дольше греться, если раньше я подъезжая к работе (через 40-50минут после старта, 10-11км) и видел на максидоте температуру масла в районе 97-98, то сейчас 90-93 и это при том, что я сегодня еще пару раз сракнул на все деньги до 160 между камерами, и до 50-60 градусов долго греется, а в затычных местах и мини-пробках даже остывает на пару-тройку градусов, на 5W-30 такого не было, температура стабильно росла в пробках и уже к 2/3 маршрута держалась в районе 90 и выше, а на 0-40 в это время только 80+, вот второй день думаю хорошо это или плохо, или забить и не

после мотюля вроде еще не видел грязных двигателей

они все реально унылые, если бы дсг у вага была хоть немного надежней, всем было бы срать на другие авто ))

Фин типа это не финская, ее у нас разливают, общего с финляндией у нее только 3 буквы в названии, я как-то повелся и купил такую, оказалась жутко вонючей и жутко болела голова после поездок в машине.

во, спасибо за наводку, похоже я нашел видеорегистратор своей мечты, особенно понравилось крепление

я в итоге на ТО залил Mobil1 0W-40, после многих лет не захотелось уходить на масло другого производителя, купил по акции 1590р за канистру, и несколько канистр про запас, покатаюсь полгодика сравню с esp 5W-30, по ощущениям пока все то же самое, динамика не пострадала, крутится легко, расход вроде такой же, посмотрю что и как, через полгодика залью еще раз esp 5W-30, осталась последняя канистра, потом может и совсем на 0W-40 перейду если понравится, особенно если жор будет меньше чем на esp (~150гр)

да масло классное, как раз в 2007 последний раз такое покупал, потом пошел Нью лайф, а так на канистре написано использовать в течении 5 лет с даты указанной на канистре, там наклейка разделяющаяся, подцепи ногтем уголок

@Legion777, вот премиум кореец, треснула торпеда http://www.drive2.ru/cars/hyundai/grandeur/grandeur_tg/dmas/journal/288230376152705436/ и это не единичный случай

имхо доливать как раз лучше до зарядки или поездки, чтобы дистилят лучше перемешался, сам всегда так и делал пока на необслуживаемые не перешел

@drivers, все да не все, у мобил1 кучка бора и молибдена,PP -46, а тут действительно совсем бедненько и просто

вы крышку маслозаливной горловины на октавиях видели? там выштамповка кастрола стоит

все же 504й допуск на заводе заливают, интересно это нижегородская сборка или чехия?

угу, у меня угольного обычно хватает тысяч на 5

@drivers, а он каждый день ездит?

@Михоныч, в помойку...

у меня такая же связка (Vgate ELM327 v1.5 + torque), один раз уже пригодился когда сдохла катушка 3го цилиндра на скрине кривой перевод, но номер ошибки выдает правильно если надо зафиксировать какое-то значение минимальное или максимальное, то в торке надо выбирать шкалу где мин/макс значения, тогда не надо будет всё время выткать в экран телефона, т.к. мин/макс значения запоминаются на экране в некоторые машины лучше мини версию покупать, так адаптер можно даже не вынимать, почти не торчит

под новую мазду 6 закос, а фары как на Вольво ))

@Виталий 76, да у меня на одной машине так же было, 2й и 4й цилиндр были с юбками, остальные чистые, на денсо иридиум кстати, ik16 там же тоже много нюансов, вплоть до того что свечи надо закручивать динамометрическим ключом с определенным моментом

@Abc, я картинку привел к тому, что это не прорыв газов из-за негерметичности свечи )