lianen
-
Публикаций
82 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем lianen
-
-
10.12.2023 в 20:07, rtrwwx сказал:
т.е какой acea у масла? A3/b4 или a5/b5
Никакого, но это не значит что масло плохое. Если упрощенно (как я понимаю): сертифицировали у американцев - на тебе SN, сертифицировали у европейцев - на тебе какой-нибудь A/B. В данном случае может не захотели лишние деньги на европейский сертификат тратить.
1 -
15 минут назад, mihail026 сказал:
Или вы уверены, что есть реальные отличия для мотора между SG и SP?
Да, ему грязнее будет. Чуть выше писал, что SG на меньшем интервале подзагадило, правда это был порицаемый в этой теме кряк. На лето опять буду минералку 15w40 SL лить - может она грязь подрастворит, взбодрит сальники и еще какой пользы принесёт, в т.ч. и акустической.)
0 -
20 часов назад, Hant86 сказал:
то там видно что пришли к выводу что современные минералки отличаются по составу от советских, более современной химией и пакетом присадок.
форумчане-то пришли, но производители словно алфавит после "Д" забыли, и не хотят относить свои масла к более высоким группам эксплуатационных свойств.
0 -
22.12.2023 в 15:54, stepan_ford сказал:
А в чем это выражается? Присадок там как в современном ильсаке.
Чтоб с современным ильсаком сравнить оно должно называться м8Ё. )
0 -
2 часа назад, KotKamelot сказал:
хотя и сам раньше боялся масел с допусками типа API SG, но покатав несколько раз и не заметив ничего необычного - изменил своё мнение.
А я на на своей японке - заметил. Татнефтевская SG/SH сдулась после 5 т.км - подзагадила под клапанной крышкой. А до этого SL - 6.5 т.км, прозрачность на щупе была.
0 -
21.12.2023 в 10:25, Аргентум сказал:
Может сейчас М8 ок.
Если Вы имеете ввиду М8В, то не может быть "ок". Потому что сам производитель относит его к группе эксплуатационных свойств "В" - для среднефорсированных двигателей. Чтоб для современных высокофорсированных двигателей подходило - нужны последующие буквы алфавита в наименовании масла после 8-ки (по ГОСТ 17479.1—85).
0 -
Купил как-то это масло для Москвича, побаловать старичка гидрокрекингом. Но современность внесла коррективы и залил его на лето себе в японку (допуски SG, SH в мотор М16А 2003г. выпуска - позволяют). Поехали в Питер (600 км) и по пути загоралась лампа перегрева 2 раза (прохудилась пробка радиатора и 1.5 - 2л антифриза вылилось наружу через расширительный бачок и образовавшуюся трещину в пластиковом патрубке). Добрый человек подбросил до ближайшей заправки за антифризом, долил, резиновой перчаткой подгерметизировал пробку и патрубок, доехал еще около 100 км. В Питере заменил пробку, заклеил эпоксидкой трещину, долил ~ 1 л антифриза и вернулись домой без приключений.
Так вот, о масле - не свернулось, не потемнело, никаких посторонних включений и осадков в масле не наблюдается. Пробег у масла до поездки ~1000 км, на данный момент ~ 2000 км.
0 -
26.06.2022 в 13:51, Сирога сказал:
Всем привет. Живу на юге.
Двигатель 21127. Пробег 23 000 км.
Езжу на миксе: 1литр м10дм + 2,5 литра м8дм.
Проблем нет. Посчитал в программе вязкость, при 100 градусах у меня 8,5 сантистоксов.
Результирующая вязкость скорее будет ~10.3 cc, т.к. у М10дм вязкость от 11.4 начинается (по ГОСТ 8581-78)
2 -
15 минут назад, знаток сказал:
Написано же, русскими буквами - для дизелей.
Я ж и упоминал про "особенности" чтения: на канистре издалека - без индексов, стало быть универсальное; ближе походишь, а там мелкими буквами - "для дизелей". Как так-то?
Вот и доизучался до ойлклаба)
0 -
3 часа назад, Itseasy сказал:
все там есть и индексы и прочее
В ГОСТе есть, а на канистре - нету. Поначалу, когда в ГОСТы вникал, на столбец "принятые обозначения" внимания-то и не обращал.
0 -
14.11.2021 в 21:17, celer сказал:
Любовь многих тутошних "местных" именно к ДМ-овскому маслу мне абсолютно и решительно непонятна. зачем именно оно понадобилось им в бензиновых моторах малолитражек.
Может это из-за чтения "особенностей" (или "особенностей" чтения) или наших ГОСТов:
- по ГОСТ 17479-72 М10ДМ - можно расшифровать как: универсальное (т.к. нет индексов 1 или 2), маловязкое ("10" - по SAE это 30-ка), вполне себе годная группа качества ("Д" = SF/CD), да еще и малозольное "М". Хо-Хо, чего бы ценителю минералки и не залить в мотор конструкции 90-х - начала 2000-х? (как я по началу и думал).
Но по ГОСТ 8581-78 М10ДМ - конкретное масло для автотракторных дизелей с минимальной вязкостью по верхней границе 30-к (по факту 40-ка), а судя по значению сульфатной золы в анализе - крепкий полнозольник, по современным меркам.
Вот сижу и думаю, читаю людей, которые в маслах больше знают и понимают...
0 -
23 часа назад, KotKamelot сказал:
То есть М-8В просто чаще нужно менять, а не потому что там противоизносных свойств не достаточно.
Примем к сведению)
0 -
2 часа назад, KotKamelot сказал:
Именно поэтому нет никаких предпосылок, что масло М-8В работает как то хуже в парах трения чем ILSAC масло 5w20 имея ту же вязкость и то же количество противоизносных присадок.
На машинке трения, скорее всего (тут я не специалист, а простой, интересующийся вопросом пользователь), так и будет, но в парах трения высокофорсированного двигателя - сам производитель масла М8 нам говорит что будет хуже, отсылая его к группе "В", которой до ILSAC (даже GF-1) - несколько строчек в "табеле о рангах".
Назвали бы М8Ж или ещё дальше, по алфавиту, всё всем стало бы понятно, и никто бы копья не ломал.
1 -
15 часов назад, celer сказал:
если очень хочется попробовать дизмасло.
Я не хочу именно дизмасло. я хочу минералку на 2-й группе попробовать
, а в достуности только лукойловская.
0 -
Цитата
Дефорсированный ВАЗовский мотор не становился среднефорсированным до уровня перехода на более низкокачественные масла
Да, celer, Вы правы, и москвичевский, как оказывается,тоже не становиться дефорсированным (с точки зрения требования к группе качества масла). Почитал повнимательней характеристики - он просто меньше мощности выдает при теж же 5800 об.мин.
Надеюсь, что мой режим эксплуатации более щадящий, чем даже "дедушка в деревне в магазин ездит" и двигатель пока ещё попыхтит на М8В)
0 -
10.11.2021 в 21:53, celer сказал:
А если бы поршневая была под АИ-93. то автол был бы уже недопустим?)
Или если мотор вазовской классики разжат 2-мя прокладками под гбц-то в него на этом основании тоже можно М-8В лить?)
У "сельского" Москвича-21406 в инструкции нигде не сказано. что из-за дефорсированного мотора в нем надо применять иные масла. чем в 2140.
1. Под АИ-93 для 412 рекомендовано М8Г.
Просто если сам производитель масла относит его к группе "В" т.е. для среднефорсированных движков, зачем его лить в высокофорсированные.
2. Для "дефорсированных" ВАЗ-ов: теоретически - да, они же стали "среднефорсированными".
3. Про "сельские" Москвичи не скажу, надо искать конкретную инструкцию на них, но думается мне там М8В - допустимо, как заменитель основного М8Г.
0 -
21 час назад, знаток сказал:
Из каких соображений выбрано М8, а например не М10 ?
М10-ки в доступности только "дизельные", пока их лить в бензинку не хочу. Хотя есть желание попробовать лукойловсую М10ДМ на второй группе. Москвич больше стоит: колыпаюсь с ним потихоньку в качестве хобби, по весне, даст бог, под перекраску готовить буду. Приду, заведу, прогрею,по гаражам покатаюсь, раз в год меняю масло - в таком режиме М8В не подведёт
P.S. В предыдущую замену залил полусинтетику 10w40 SG, на розлив продавали по сходной цене, думал "дракона" побаловать. Так вот - температура двигателя стала порядка 90-95С, а на М8В, как правило, была в районе 80-85С.
0 -
-
02.03.2021 в 16:56, знаток сказал:
У ГПН вообще 15.6 А называется тоже М10дм.
Главное что-бы не ниже 11.4 скорее всего.
Но тогда по идее должно обозначатья М16ДМ.
Ну да ладно, может где-то и прописано ( или можно тактовать только по 8581-78), чтоб М10ДМ именовалось.
0 -
"2) Вязкость при 100С = 11,97 - тоже самое что у Роснефти М10ДМ - превышение вязкости. По ГОСТ 17479.1 должно быть от 9.3 до 11.5. Может я чего не понимаю? Вообще вязкостные характеристики у масла хорошие. Такое можно лить в коммерческую технику, то что чуть гуще - не страшно."
Интересно получается, если ГОСТЫ почитать: чтобы соответствовать, то М-10ДМ должно иметь разброс по вязкости 0,1 мм2/с.
0 -
1 час назад, Itseasy сказал:
Не тем интересуетесь)))
Лучше изучать наше 5w-12. Ну, и по заказу М-8в ...
М4з/6 В1 = 10w16 (10w12) получается?
Вобщем, отцы были махровыми веретенщиками...
0 -
10 часов назад, Sedemin сказал:
За метафоры отлично, а за критику неуд.
Что конкретно является некорректным в тесте "прожарки" масла?
М8В оказалось одним из лучших по прожарке, и теперь что - это масло Вы в свой мотор зальете?
А, вроде, потом были прожарки с добавлением всяких металлов (масло-то в моторе работает, а не в стеклянной колбе) и результаты были иными.
0 -
2 часа назад, ВасилийПтз сказал:
Маркетинг - не простая наука.
Мало сделать хороший продукт (он может вообще не продаться), его ещё надо уметь преподнести и продать. Также можно продать какашку за дорого в красивом фантике (это вообще не просто, здесь нужен очень профессиональный маркетинг).
Если маркетолог смог продать дешёвое за дорого -7 ему платят хорошие деньги, ценят и иногда переманивают.
Если Лукойл достанет хорошего маркетолога, и будет тратить на маркетинг большие суммы, уверяю вас, лукойловские масла будут стоить также. Или вы на полном серьёзе думаете, что Лук беспокоится за наши кошельки или совесть ему мешает цену выше ставить? Я вас умоляю...
П.с.
Этот форум делает часть работы многих маркетологов бесплатно. Вернее, за счёт самих потребителей. Сами знаете, старожилы, как цена меняется после тестов и увеличения спроса.
П.п.с
Я недоумеваю, почему производители сами не предлагают здесь продукт и проведение лабораторных анализов за свой счёт. Ведь это в их интересах. Сейчас любой запрос по маслу в первых строках поисковика выдаёт данный ресурс. Это же халявная (или нет?) реклама. Зачем ждут по полгода, пока частники соберут на анализ.
В бухгалтерии как затраты обосновать если собственная лаба у производителя есть :-)
0 -
26.02.2020 в 05:06, Vech сказал:
Нет не поддон,снимал,протирал.новый герметик садил,
Я имел ввиду не плоскость прилегания поддона, а дырки в самом поддоне, как мелкое сито. Их особо и не видно, т.к. они под слоем грязи-шлама-ржавчины-краски. Я мастеру в глубине души не верил, но потом когда снятый поддон очистил - убедился.
0
Кто льёт М8 в чистом виде ? Никто !!
, в Москвич-408ИЭ с 412 мотором. Но с пониманием того что, стоит дефорсированная поршневая и, следовательно, мотор стал - среднефорсированным, который допускает применение М8В.
Татнефть Ультра Оптима 5W-30 (API SL/CF, ACEA A5/B5-04)
в Татнефть Taneco
Опубликовано:
Да, я тоже такое замечал, крышку возле щупа вытирать приходиться. Так радоваться надо, что оно на морозе жидкое - легче мотор пускаться будет. А летом наоборот - не капает.