sesh_t

Это что то не радует а то у меня схожий режим,только 3 раза в день по 2км(на масле 5w40). Раз в неделю хватит езды по трассе или можно немного покрутить двиг на короткой дистанции? а то просто так ехать на трассе чтоб покрутить двиг как то не айс.

Так у меня какой в итоге?) я его морозил до -23 и все было в норме а как там дальше не знаю.

Интересно от чего больше зависит коксование колец,от переката на масле или от коротких пробегах в день по 2км туда-сюда на холодном двигателе или от неправильно выбранного масла или от самого двигателя(как не раз здесь было замечено).

Народ купил еще одну канистру масла,кто разбирается скажите где оно разлито ?

Так а если нету БК с средним расходом чтоб посчитать мото-часы, то как быть,через сколько менять масло на что ориентироваться ?

@borisburda, Просто у меня точно такая же проблема после залитого из бочки паленого масла wolf))),проблема исчезает только на минералке 10w40 но идет зима и я заказал жирное 5w40, если проблема уйдет и г.компенасторы промоются и т.д. то будет хорошо а если нет то придется сидеть уже на 10w40 что меня ни разу не радует, и да проблема только на трассе на скорости а в городе даже на 5w30 проблемы нету.

Скорее всего двигатель засран и перекаты большие были,какое масло до 15w40 было залито,под клапанной крышкой что там?

Может и так,жидкое для него,а может топливо попадает в масло что разжижает его,оно так сразу работало или после пробега 5к? из густого знаю только тотал 5w40 а если 10w40 то хорошо себя показал castrol GTX оно дешевое и на нем должен пропасть звук ГРМ и компенсаторов после трассы, у меня так сейчас,если после кастрола будет тихо то можно уже подбирать густое 5w40. А если не поможет то 15w40 лить уже не имеет смысла имхо. Просто стрекот может быть как из-за износа двигла так из-за залипания или за коксования компенсатора.

Что то посмотрев про текучесть при -17 за переживал немного,нашел остатки масла бросил в морозилку на сутки при -23

@borisburda, Может и масло подделка а может уже г.компенсатор засрался или износ ГБЦ в целом,если более жидкое поможет значит из-за этого,как дешевый вариант лук 5w40 sl

Во-во, человек хочет заплатить за мазду для объективности и сравнения "в живую" с луком + для анализа с остальными уже имеющимся анализами но нет

ok. Просто заметил тенденцию здесь на форуме, что 5w40 что то не любят,хотя цена на него приятная,но советуют сразу шел и лук 5w40sn.

Так ж в обсуждении Шелла писали что оно уже все одинаковое и нету разницы что с EU что с Торжка,

Так и что по анализу,GTL или нет?

Так да,но должны быть отправные точки,допустим мне страшно))) лить 5w30 ибо я не знаю не стуканет ли двиг на трассе на скорости, он хоть и старый но 160-170км.ч. часто езжу так как есть куски отличной дороги а то и больше или в пробке в жару +40 не начнет бренчать или давление падать масла. Но обратная сторона на работу ехать 1,2км 3 раза на день и по пол дня авто стоит,двиг никогда не выходит на рабочую температуру, а 5w30 лучше защита при -15 и ехать на холодную должно быть лучше ибо вязкость меньша при 40гр в сравнении с 5w40.

Короче так и не ясно,много споров а истинны нет. Была б какая то градация для, допустим немцы до 2000-х бензин можно лить 5w30 и в жару летом на скорости 160-200км.ч езды 15-20минут. и в пробках мертвых стоять и ничего двигателю не будет,если допуск один и тот же A3/B3 и наоборот будет двиглу лучше чем на 5w40 A3/B3. если он исправный и масло не жрет. А в японки можно смело лить 5w30 или даже 5w20. Новичку допустим не реально во всем этом разобраться и не только в этой теме,а то все при определенных условиях может быть голодание или не достаточная смазка двигла или не может точно никто не с

О хорошо,а то я его заказал на зиму а тут прочитал что в -17 уже с потугой крутит стартер,и напрягся)))

Так а в чем плюс 5w30 в сравнении с 5w40 если они A3/B4 при стандартных условиях эксплуатации -25до+40 и иногда на трассе минут 10 езда на 150-180км.ч, а также если учесть что двигатель с компенсаторами не молодеет с годами и пробегом под 350тыс.км и ездой на короткие дистанции ? Смотрел масла А3, 15w40-10w40-5w40-0w40 при 100градусах у всех кинем.вязкость в районе 14 и меняется только при 40гр и ниже. А 30ки где то 10 при 100гр кин. вязкости. грубо говоря жиже но в чем плюс что то не могу понять.

Так а что получается в итоге, до -20гр только работает нормально без износа для двигла и греть не нужно(2-минуты) или оно не текуче при минус 20,работает как должно только до -15гр?