Перейти к публикации

Evstafev

Пользователи
  • Публикаций

    30
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Evstafev

  1. 6 часов назад, OilBardahl сказал:

    Какой у вас автомобиль? Марка, год, модель, двигатель?

    Toyota Land Cruiser 200, 2014г.в., 4,5л дизель, 235л.с./173кВт, без сажевого фильтра, без ЕГР (заглушен), 127 т.км. Рекомендации завода - 5W-30, ACEA B1, API CF-4 или CF.

  2. 20.09.2022 в 09:33, OilBardahl сказал:

    Да, оба варианта подходят.

    Так какое подходит максимально корректно для моих исходных данных? Масла абсолютно разные, одно среднезольное, другое полнозольник, разные пакеты, допуска, анализы, ттх и тп. вообще ничего общего между ними нет!!!

  3. ValeRus - Ранее менял каждые 5т.км, но в нынешних реалиях планирую увеличить до 7,5т.км, но не более (фильтр воздушный меняю каждое ТО);

    - примерно 60% город, 40% трасса, сейчас БК после 7,3 т.км показывает ср.скорость 36 км/ч;

    - цена 4₽ за 4л, что XTC, что XTS;

    - ДТ только Газпромнефть;

    - Москва, ночует авто на подземном отапливаемом паркинге, днём на работе на открытом воздухе, на даче в выходные также на открытом воздухе)))

    планирую масло использовать круглогодично, вот и возник вопрос какое лучше для мотора - XTC или XTS?

    XTC вроде по чистоте лучше чем XTS, соответственно меньше отложений, нагара и тп. XTS как диплодок в мире современных масел и допусков, старая школа))) ну это как я понял в меру своих компетенций)))

    То что оба масла не замерзнут в зиму уверен. 

  4. addsystem Ввиду последний событий и, как следствие, количества подделок + неадекватной цены на Тотал Рубию 9900 (ценник за 5л стартует от 8500руб) прибегнул к помощи друга, который ввозит и реализует исключительно масла и присадки Bardahl (ни в коем случае не реклама). Человек достаточно подкованный в своем деле (не только как купить дешевле-продать дороже, но и в хим.аспектах продукции, которую реализует). Так вот, после непродолжительного диалога посоветовал для моего мотора (1VD-FTV 4,5 235лс, без сажевого, егр отключен, 2014г.в.) лить XTEC 5w30 C3 (оно бывает еще С2, С2/3, С4) или XTC 5w30 (оно только C3). Пошуршав интернет нашел подбор по авто на их офф.сайте, который выдал мне несколько вариантов - XTC 5w30 (ACEA C3, API SN, MB 229.51/229.52, VW 505.00/505.01, DEXOS 2, BMW LL-04), либо XTS 5w30 (API SL/CF, ACEA A1/B1 A5/B5, FORD WSS-M2C913-D, RN 0700, Jaguar Land Rover STJR.03.5003), либо XTEC 5w30 С3 (ACEA C3, VW 504.00/507.00, MB 229.51, BMW LL-04, Porsche C30). Как видно из этих трех рекомендованных офф.сайтом масел, наиболее подходящее по допускам для нашего мотора (а книжка рекомендует ACEA B1, API CF или CF-4) масло XTS. Собственно, его (XTS) мне изначально и посоветовал представитель бренда на сайте, но потом дополнил рекомендацию еще и маслом XTC

    Очередной звонок другу разубедил меня в необходимости лить именно XTS (с его стороны был длинный аргументированный монолог из умных фраз, который я воспроизвести не смогу в силу отсутствия должной компетенции в этом вопросе). Кроме того, пошуршав данную ветку понял, что сторожилы форума в том числе рекомендовали масла С3 для нашего мотора без сажевого фильтра (а это как раз масла XTC и XTEC рассматриваемого бренда). По итогу заказал XTC 5w30 (ACEA C3, API SN, MB 229.51/229.52, VW 505.00/505.01, DEXOS 2, BMW LL-04). Через пару дней буду менять.

    Хотел поинтересоваться у сторожил (ValeRus Legion777 torcon ) и у всех кто в этом компетентен - действительно для 1VD-FTV 4,5 235лс, без сажевого, егр отключен, 2014г.в. масло ХТС 5w30 более предпочтительно, чем XTS 5w30 (если рассматривать исключительно данную марку моторных масел)?

  5. Может левак попался? Тут в соседней теме у парня на Оптиме был угар сильнейший, говорит заменил масло и все в порядке стало.

    Левак исключён. В Юлмарте брал, канистру сравнивал, запах тоже впорядке (карамелькой чтоли отдаёт).
  6. Ну а что про RAVENOL FDS 5w-30 скажите? Я кстати запросил лабораторный анализ последний у представителей, жду когда пришлют, сразу скину в соответствующую ветку.

    Или всё-таки M1 X1 залить? О муки выбора...(((

  7. Учитывая все вышеизложенное, прошу помощи с выбором конкретного моторного масла под qr25de. Рассматриваю:

    -Mobil1 X1 5w-30 (смущает отсутствие допуска асеа А5/B5 и алкалиновые нафталины (неизвестно больше это плюс или минус));

    -Ravenol FDS 5w-30 (смущает зольность 1,2, допуск по API-SL (все же SN получше), и отсутствие подробного анализа на оил клабе);

    -Liqui-Moly Molygen 5w-30 (смущает отсутствие каких-либо допусков автопроизводителей в принципе, и отсутствие подробного анализа на оил клабе);

    -возможно Shell Helix Ultra 5w-30 (смущает отсутствие допуска по асеа и API-C3).

    Буду благодарен если предложите свой вариант и укажите плюсы и минусы!

    post-24453-0-95126500-1481352085_thumb.png

    post-24453-0-92901300-1481352129_thumb.png

    post-24453-0-46565300-1481352142_thumb.png

  8. В японской азбуке на автомобиль Ниссан Преспж с QR25DE 2001 г.в. рекомендуется лишь одна вязкость 0w-20.

    Из этого следует, что мотор спроектирован под маловязкие масла.

    Если лить 5w-30 то, считаю только А5,В5 или ILSAC.

    Сам эксплуатирую машину с таким двигателем 8 лет. Могу сказать, что если заливать масло 5-30 А3В3 то на холодную брямчит цепь. На А5В5 или ILSAC такого нет.

    А на 0-20 вообще песня. Двигатель становиться резвее и работает тихо.

    А почему именно А5 ? А1 ведь такой же по hths в допусках! Просто на мобил 1 х1 нацелен)))
  9. @Evstafev, A5/B5 предпочтительнее, оно менее вязкое, чем А3/В4. Проехал на Узлуке 5W30 A5/B5 (он же Лукойл Люкс) более 30 тыс км на таком моторе, всё нравится. Меняю через 7-8 тыс км, 300-350 мч, анализ на форуме есть.

    Если не хотите Лук, смотрите любое А5/В5.

    А1/B1 я так понимаю тоже менее предпочтительно? Или также как и а5/b5 равноценно ?
  10. @Evstafev, лить действительно можно любое масло в этот мотор, главное интервалы замены. Но я бы рекомендовал выше вязкости W30 не заливать. Хотя с правильными интервалами замены этот двигатель ходит долго и без проблем на дилерском 5W-40.

    Ещё раз подчекну, для этого двигателя самое главное интервал замены.

    Принял. Но все-же a1/a5 или а3 предпочтительнее? И по допускам смотреть MB или Fordи какие конкретно!?
  11. Всем салют. Создал тему по причине устаревшей информации в остальных по данному мотору.

     

    1) Nissan Teana j32 2013 г.в. Пробег-50000км.

    2) Двигатель бензиновый, рядная четверка QR25DE, 2.5л, 167л.с, 4wd.

    3) Заправочный объем масла 4,4л.

    4) Место обитания автомобиля-Москва.

    5) Режимы эксплуатации-40% трасса, 60% город.

    6) Планируемый интервал смены масла-7500-8000км.

    7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Не знаю, сажевого фильтра точно нет.

    8) Доступность абсолютная.

    9) Что знаете из рекомендаций мануала (если вдруг знаете)-в книжке комбайн из допусков. ACEA-A1/b1, a3/b3, a3/b4, a5/b5, c2, c3. API-SL, SM или SN; класс качества по ILSAC-GF3, GF-4 или GF-5. Единственное в чем уверен - это 5w-30.

     

    Что лилось: 0-44000км Nissan 5w-40 (официалы, т.к. на гарантии);

    44000-50000км (т.е. по настоящее время) RAVENOL 5w-30 FDS.

     

    Сам присматриваюсь на Mobil1 x1 5w-30; liqui moly molygen 5w-30 (с опаской); shell helix hx8 5w-30 (сомневаюсь по поводу вязкости а3/b3). Рассматриваю в приоритете с молибденом, чтоб потише было))) но и конечно учту все Ваши варианты.

    post-24453-0-45049400-1481264945_thumb.jpg

  12. @Evstafev, открыл http://www.ravenol.su/product/463-fds-sae-5w-30 , в принципе 1.2 не так и много, я не знаю с чего думал там целых 1.4. С учетом офигенных остальных характеристик, лейте его. Потому что FO 5W-30 по зольности 1.1 - отличие небольшое, но остальные показатели скромнее и масло в целом явно проще, заливайте FDS потом на анализ присылайте, всем будет интересно

    Спасибо, залью его! А то оригинал уже боюсь заказывать, одни подделки в Москве (((

×
×
  • Создать...