Перейти к публикации

Energetik

Пользователи
  • Публикаций

    12
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Energetik

  1. 6 минут назад, torcon сказал:

    если вместе с этим сменил масляный фильтр то это он скорее забился.

    На капельной пробе со щупа пятно светлое, практически прозрачное, растеклось нормально, а фильтр забился? Разве может быть такое? У меня фильтр вставной , всегда просматриваю при замене - ни одной крупицы чего то не нахожу. Хотя конечно может структура фильтрующей бумаги меняется , уплотняется. Фильтр - MANN, всегда покупаю в одном магазине. В следующий раз проверю, заменю фильтр, без смены масла.

  2. проездил на этом масле 7000 км на газу с ноября по апрель, по капельной пробе достаточно чистое, но утром при старте долго, секунды 3, горит лампочка давления и стучат гидр-ры. Сменил снова на neste 0w40 - всё отлично, лампочка практически сразу тухнет.

    До него проезжал 8000км на MOBIL 1 0w40 - такого не было.

    Вывод - начинает разжижаться после 6000 км.  

  3. @Energetik, и не нужно добавлять в это масло молибден, там своего достаточно.

    я убедился на МКПП, что не помешает.  Поменял поздней осенью на NESTE ATF MULTI (да, нужно вот именно АТФ), уже при - 5 утром очень туго стали переключаться передачи, пока не проедешь 10 км. До него 30 000 назад заливал top tec atf 1100 liqui moly + сразу добавлял молибден - никаких проблем с переключением.  Тоже добавил и в  NESTE - опять всё без проблем стало и в минус - 20.  Так что мне не жалко, везде теперь добавляю.

  4. еще сильно влияет прогрето масло или нет, каплю надо делать на прогретом моторе после езды не менее часа хотя бы.. Редко кто это делает. Особенно сейчас в холодное время.

    8) Проба взята после трассы,

  5. post-24320-0-46477300-1488871239_thumb.jpg

     

    1) mobil 1 0w-40 advanced full synthetic + Liqui Moly Oil Additiv (Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло)

    2) Ssangyong Kyron 2.3 (G23D; M 161.970 аналог MB М111.974)

    3) Общий пробег 117 000км. После 75 000 на газу
    4) пробег на масле на момент взятия пробы - 7000км из них трасса/город - 70%/30%
    5) Сезон эксплуатации масла (с авгус по март)
    6) Моточасы ----
    7) Израсходованное топливо 950 л газа 50 бенз
    8) Проба взята после трассы, сушилась 24 часа в автомобиле.
    9) Объём заливаемого масла - 7.5 литр, без доливки, ушло около 500 грамм

     

    Если бы не молибден, думаю выглядело как и прошлое масло, БЕЗ ЯДРА. Наверно, подтверждается езда на газу.

     

    Прошлое масло Liqui Moly Molygen NG 5w-30 

     

  6. 1) Neste City Pro 5W-40 + 300 грамм молибдена liqui moly oil additiv
    2)
    Газель  на газу двигатель 405 инжектор

    3) Общий пробег 190 000км, после капремонта 30 000
    4) пробег на масле на момент взятия пробы - 2000км из них трасса/город - 70%/30%
    5) Сезон эксплуатации масла (с июня по август)
    6) Моточасы ----
    7) Израсходованное топливо 400 л газа 20 бенз
    8) Проба взята после трассы, сушилась 24 часа в автомобиле.
    9) Объём заливаемого масла - 5 литр, доливка 200 грамм.

     

    Бумагу немного дернул, поэтому капля немного съехала. Я так понимаю молибден по краю ядра, а далее чистое масло. Через пару тыс добавлю ещё пробу.

    post-24320-0-31069600-1472122803_thumb.jpg

  7. post-24320-0-97710000-1471875690_thumb.jpg

    1) liqui moly molygen new generation 5w-30
    2)
    Ssangyong Kyron 2.3 (G23D; M 161.970 аналог MB М111.974)

    3) Общий пробег 110 000км после 75 000 на газу
    4) пробег на масле на момент взятия пробы - 7000км из них трасса/город - 70%/30%
    5) Сезон эксплуатации масла (с апреля по август)
    6) Моточасы ----
    7) Израсходованное топливо 950 л газа 50 бенз
    8) Проба взята после трассы, сушилась 24 часа в автомобиле.
    9) Объём заливаемого масла - 7.5 литр, доливка 300 грамм.

     

    Что то чистенько как то. Может потому что на газу? Жду ваших комментариев.

×
×
  • Создать...