StarLegend

@Maxall, достаточно будет всесезонного 5W-40 API SL/SM/SN. Например, подойдёт любое из списка (взял с первой страницы из поста Gloryk): Лукойл Люкс Cинтетическое 5W-40 API SN Uzautooil Premium 5W-40 API SN UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40 Shell Helix HX7 5W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Татнефть Синтетик 5W-40 Эти масла - одни из самых дешёвых (например, Лукойл стоит около 1000 руб. за 4л). На мой взгляд вполне адекватная цена для качественной синтетики. Если сможете найти другое масло, которое вам больше нравится, по схожей цене - берите его. Главное - не

Максимально сберечь - не ездить на машине. Использование любого масла приведёт к износу двигателя. Думаю, что разница между дешёвым Лукойлом и дорогим Мотюлем в двигателе 21083 отразится только на кошельке владельца ВАЗ 21099, а не на состоянии его двигателя. Примером был приведён аналогичный авто, который спустя 22 года всё ещё ездит несмотря на то, какое ему масло только не лили. Он уже весь проржавел, перестала работать почти вся электрика, тормоз есть только на одном колесе (в других намертво прикипели поршни в тормозных цилиндрах), но двигатель всё ещё работает на ура. Если бы в н

Владел ВАЗ 21099 в течение 5 лет, 1995 г.в., карбюратор. Обычно лил полусинтетику Esso Ultra 10W-40 (пока их не купил Мобил). Один раз, когда с деньгами было совсем тяжко, целый год катался на минералке от Лукойла. Машина пробежала на ней около 15 тыс. км. Под конец пробега поднимал капот и слышал металлический звон двигателя. После смены масла всё было нормально. Кстати, машина до сих пор нормально бегает! Тоже считаю, что дешёвая полусинтетика/синтетика 5W-40 от Лукойла зубиле в самый раз. Большего ей не нужно, смысла переплачивать за более дорогое масло никакого нет. Даже если в этой ма

Периодически покупаю в Юлмарте моторные масла, ни разу проблем не было. Тем более он является официальным поставщиком, например, того же Mobil. Доверие к этому магазину у меня достаточно высокое. Про emex не скажу, т.к. это не магазин а торговая площадка, и качество товара на исключительно совести конкретного продавца.

В режиме D при плавной игре педалью газа DSG-7 держит обороты двигателя в пределах 1000-2000 об/мин. Турбина на таких оборотах не раскручивается. От долгого бездействия турбина, как и любая другая деталь, может "прикипеть" и перестать работать. Поэтому рекомендую хотя бы раз в неделю ставить коробку в режим S и подержать минуту-две обороты в районе 2000-3000 об/мин чтобы дать турбине немного поработать (она раскручивается примерно от 2000 об/мин). Это продлит срок её службы. Если при этом будет детонация - в следующий раз перед этой процедурой плесните АИ-98 в бензобак. И старайтесь раскручива

На ТО у дилера можно привозить свои расходники, в том числе и моторное масло. По крайней мере я уже один раз привозил всё своё на ТО-1, никаких возражений со стороны менеджеров не было. Только когда отдавал машину в сервис менеджер поинтересовался есть ли у моего масла официальные допуски VW, и поставил пометку "Запчасти клиента" в наряд-заказе. Поэтому, я думаю, можете покупать то масло, которое вам больше нравится, и ехать с ним к дилеру. Если в качестве топлива уверены, то менять масло через 5000 км бессмысленно, вполне достаточно интервала 7500 км хоть для 502, хоть для 504 допуска

Владею аналогичным авто: Skoda Octavia A7 1.4 TSI (CZDA, 150 hp) DSG-7. Авто стараюсь обслуживать сам, в том числе покупаю свои расходники для ТО. По маслам: 0 - 3000 км (3000 км) - заводское масло 3000 - 7500 км (4500 км) - LM TT 4600 5W-30 (502/505, C3) 7500 - 14000 км (6500 км) - Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (504/507) 14000 - 18500 (н.в., ~4500 км) - Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (504/507) Поездки в основном короткие городские (80%), немного трассы (20%). Топливо преимущественно АИ-98 (BP-Роснефть, Neste), изредка мешаю его с АИ-95 (ГПН). Особой разницы между 502 и 504 допуском не

Прошу прощения, что с задержкой, но надо отчитаться. Лучше поздно чем никогда =) В итоге выбрал масло ZIC X7 Diesel 5W-30. На заправку ушло 6,5 л. (авто 2010 г.в.). По стоимости получилось в 2 раза дешевле оригинала. Отношение к маслу двоякое: с одной стороны ZIC пишет что это масло - замена линейке RV и 5000, т.е. специально для дизеля, с другой стороны у него отсутствует современный допуск CI-4/CJ-4 (есть только CF), да и по API у него всего лишь устаревший SL. Буду надеяться, что с мотором всё будет хорошо. После большого ТО-6 с заменой масла (на котором и перешли с оригинальног

Да, тоже слышал что оригинальное масло не обладает выдающимися показателями. Тем более на каждом ТО дилер лил обычное "легковое" масло с допуском CF/SM, на котором машина проезжала более 10 тыс. км. до следующего планового ТО. Поэтому я надеюсь, что ZIC будет по крайней мере не хуже оригинального масла. Хотя сам ZIC так же не обладает выдающимися показателями, но он хоть стоит в 2 раза дешевле. После большого ТО-6, когда сменили масло, был замечено снижение расхода топлива примерно на 1 литр: на оригинальном масле на трассе расход был 7,8–8,0 литров, с маслом ZIC расход стал 7,0–7,2 литра

Долго подбирал на что перейти с оригинального масла Mitsubishi, решил на это масло. По цене оказалось дешевле оригинального примерно в 2 раза. Разницы в работе двигателя замечено не было. Единственное, что меня смущает в этом масле - это устаревший допуск SL и отсутствие "грузового" Cx-4. Надеюсь, что с двигателем всё будет в порядке. P.S. Поправьте шапку, допуска 505.01 у него нет, только 502 и 505.

По пунктам: Количество градусников на точность измерения температуры не влияет. Все четыре прибора могут ошибаться, если, конечно, среди них нет точного лабораторного термометра, откалиброванного и недавно поверенного. Минус 33 градуса по Цельсию - слишком низкая температура для масла 5W. Есть достаточное количество масел 5W, которые практически теряют текучесть при -36 ...-38. Для них эта температура критическая. А если учесть, что в морозильнике температура может быть на самом деле ниже -33 (например, -35), то такое состояние масла 5W вполне нормальное. У меня, например, ESP Formula 5W-30

Закинул в морозильник пробы масла от Экзиста, взяв их из канистр 6л и 1л. Для сравнения добавил ещё банку с LM TT 4600 5W-30 (Юлмарт). При -26 град. Цельсия все три образца вели себя одинаково. Значит мои опасения были напрасны, масло из Экзиста, скорее всего, не подделка.

Мёд мёду рознь. Фраза "Консистенция - мед" мало чего говорит о вязкости масла. Если это масло при -33 нормально течёт, т.е. его можно перелить из стаканчика в стаканчик, то там точно 5W. А вот Mobil 5W-30 у вас там, или Лукойл 5W-40 - это никто не скажет, только лабораторный анализ. И ещё большой вопрос по поводу точности измерения температуры. Погрешность прибора неизвестна, поэтому там может быть не -33, а, например, все -35... ИМХО, если масло при -33 течёт - значит там масло не хуже чем 5W. Судя по цвету - скорее всего оригинал. Я бы не парился и ездил дальше. Если сомневаетесь - с

Господа, добрый день! Покупал в Юлмарте моторные масла 3 раза: 19 декабря 2015 г. LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W/30 SM/CF/C3, 5 л, НС-синтетическое (8033) 08 марта 2016 г. Mobil 1 ESP Formula 5W/30, 4 л, синтетическое Mobil 1 ESP Formula 5W/30, 1 л, синтетическое 10 августа 2016 г. Mobil 1 ESP Formula 5W/30, 4 л, синтетическое С первой покупки осталось немного Liqui Moly, со второй - целая нераспечатанная литровая банка Mobil 1, третью покупку пока не успел распечатать и залить в мотор. Крайнюю покупку как раз планирую в ближайшее время залить в двигатель. Все эти слухи, бросающие тень н

@Booster, благодарю за ответы. Теперь мне всё стало предельно понятно =)

@torcon, понял, благодарю за развёрнутый ответ. Значит моему автомобилю подходит, в принципе, любое масло, главное - вовремя менять. Другими словами: 1. Ездить целый год на одном масле (10ткм/250мч) опасно, независимо от того, какое масло залито. 2. Менять масло желательно через каждые 5000 км. Это оптимальный режим замены масла. 3. По вязкости подходит SAE 5W-30 и 5W-40. При этом у тридцатки вязкость при 100 градусах должна быть ближе к верхней границе (около 12). 4. Допустимо заливать масла как с допусками API CI-4 и CJ-4, так и с допусками ACEA B3/B4. При этом предпочтительнее API

@Gloryk, @NLykov, благодарю за развёрнутые ответы. Но для меня всё равно остаются загадкой моменты: 1. В инструкции 2009 года на картинке для 5W-30 максимальная температура +10 - это действительно ошибка редактора, или 4D56 на первых L200 IV не переваривал 5W-30? 2. 4D56 забивает масло сажей независимо от заливаемого в бак топлива? Если я буду заправляться топливом Евро-5 и только на проверенных заправках Пскова (Лукойл, Роснефть, Neste), будет ли в моторном масле много сажи? 3. Правильно ли я понял, что 4D56 по характеру работы ближе к моторам седельных тягачей и магистральных автобусов, ч

Господа, добрый день. Имеется автомобиль Mitsubishi L200 2010 г.в., куплен новым в 2010 г., только официальное обслуживание 1 раз в год (пробег в год - примерно 10 тыс. км.). Сейчас наступает время делать ТО-6. В связи с тяжёлой финансовой ситуацией и тем фактом, что гарантия на авто уже давно кончилась, расходники для ТО-6 хочу купить сам. В данный момент нахожусь в процессе выбора всесезонного моторного масла. Более подробная информация об автомобиле: Автомобиль: Mitsubishi L200 4WD 2010 г.в., модельный год MY2010, текущий пробег 60 тыс. км. Двигатель: 4D56(T) DI-D CR Евро-3 (2