Палтус

Выше писал. Хочешь испытать всю линейку своих масел?))) Я не против) Решать хозяину авто. Я всего лишь предложил 100% полезный вариант.

Было до изменений)

Я смотрю тебе много где связки нравятся.

А извиняюсь) Не увидел. Тогда 500 рублей самое правильное решение

Pavel_NSK Сначала откручиваем крышку с фильтра, и вынимаем фильтр. Затем всё верно

Но не эту бомбу) Вы всё за LL-04 тёрли.

Lofl При изменении заводской конструкции (чип- EGR) в твоём случае. Речь об официальных допусках не идёт. Хочешь увидеть снижение износа по железу? Полностью исключить влияние масла на износ? Тогда вот твой продукт: https://www.oil-club.ru/forum/topic/8948-chevron-delo-le-400-5w-40-svezhee/ Благодарить меня не надо. Во все тяжелее не пускайся) А то смотрю беседа у Вас здесь великосветская идёт. По кругу ходите LL-04 плюс, минус одинаков. Чуда на таксикомановском))масле не произойдёт. На всё, что оно способно оно уже показало.

С новинками от Daimler разобрались в плане выхлопа) Теперь сажевый для бензина от BMW GROUP Сажевый фильтр для бензинового двигателя В законодательстве по токсичности ОГ EURO 6c предельные значения массы частиц (PM) и количества частиц (PN) ограничены еще жестче. Основанием для этого служит тот факт, что у современных ДВС с непосредственным впрыском не создается такая одно

Приоткройте пожалуйста немного) Не вдаваясь в подробности скажите ДА или НЕТ? Вопрос простой и не содержит какой-то супер тайны. Итак вопрос) Проходит ли ваш продукт MOBIL1 ESP 5W-30 тест на моторе N20 для получения допуска LL-04?

Andrey_rybintsev Вот хороший вариант. Если цепь шумит, забудешь. Немалая доза ZDDP поспособствует этому. Малая зольность для CR плюс. Кальций, магний. Сказка) И цена должна быть приятной. https://www.oil-club.ru/forum/topic/8948-chevron-delo-le-400-5w-40-svezhee/

Абсолютно ничего не будет.

Ты всё не успокоишься) С3 это для авто в том числе и упомянутых тобой выше с сажевым фильтром. Это заслуга маркетологов и экологов. Инженеры здесь нервно курили и думали. Дословно для тебя: Mobil 1 ESP X3 0W-40 is recommended for high-performance engines requiring GPFs (gasoline particulate filters). источник: https://www.exxonmobil.com/Xomfl/Core/Handlers/PDFHandler.ashx?component=PDS&downloadUrl=https://www.mobil.com/English-US/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-ESP-X3-0W40?p=1

Да это понятно. Зато у Палыча всё есть. Хотелось бы этому словоблуду дать ответ от оф. преда)

Как это ? Палыча послушаешь так все дилеры Порше и Бентли льют только его. Контрафакт получается. Или Палыч314 сказки рассказывает? Mobil Russia Очень интересует этот вопрос. Вы можете квалифицированно ответить?

Присоединяюсь. Mobil Russia

Мимо Палыч))) экология. Под Евро 6 заточено твоё масло.

Обломал ты мне всю катку Вопрос был из далека Палычу. Не могу понять откуда он знания или незнание черпает)) Короч абы ляпнуть.

Да всё понятно. Я к тому этож, C3. Я не понимаю как можно его советовать в stage 3))) В здравом уме)

А сложные эфиры есть?)

Снова эротический сон приснился? Или Я не понял? Где здесь GTL? https://www.msds.exxonmobil.com/psims/Download.aspx?ID=969358&docFormat=PDF

Да греется быстрее, чтоб каты разогреть. Связанно это с экологией, жёсткими требованиями по выбросу CO2. Скажем так в Германии это Евро 6. Но немцы пошли по другому пути. Это сажевый фильтр OPF. Греть больше не стали.

DanilCh Вот последний лист допуска LL-01.Прошедших тест на N20 AndyML Надо ли ему столько ПАО ? Не будет лака? Всё таки N26 американцы нагрели поболее N20. От GTL точно не будет)

Это всё не для нас. Только для западной Европы с идеальным топливом. Если в двух словах. Вязкостью. Первое 5W-30 второе 0W-40. Абсолютно верно.

Ничего страшного) Будет с чем сравнить. https://www.oil-club.ru/forum/topic/929-masla-addinol-obschaya/ Вот тебе чтиво полезное: https://www.oil-club.ru/forum/topic/2120-izuchaem-sostav-masla-pao-group-iv-gtl-gidrokreking-vhvi-group-iii-mineralnoe-maslo-group-i-ili-ii-estery-itd/

В твоём случае Я думаю ДА.