Michael
-
Публикаций
145 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Michael
-
-
Часть помоев от людей с мышлением "совок вульгарис", у которых всё что сделано в России - плохо. Часть от людей, которые боятся жить без защищающих их установок, это хорошо - это плохо. Это как защитный каракас из установок маленького ребенка: "мама и папа - хорошо, чужой дядя - опасность". Можно жить по течению в мейнстриме, можно жить своей головой, но тогда необходимым условием становится наличие головы, а не отверстия для пищи или подставки под шапку. Изображение
Реальность сама по себе, наши представления о реальности сами по себе. Одним не страшно разобраться и жить своей жизнью, другим страшно оторваться от толпы. Селяви.
Я также рассуждаю, и поэтому стал склоняться к Лукойлу. Просто не вижу объективных причин заливать масло с ценником под 2000 руб. Если бы жил в ХМАО или ЯНАО, то наверное был бы смысл, а так...
0 -
Michael, можем разобрать с тобой любое 5w-40 от любого именитого бренда и сравнить лоб в лоб с Лукойлом SN
Ну я имел ввиду косвенное сравнение только с моим Шеллом, так как я другим маслом на протяжении 10 лет не пользовался замена каждые 15000км. Двиг в идеале... Но до Шелла, был Лукойл из белых канистр где-то с 1995го по 2002 год. Типа полусинтетика 5W40. Плохого сказать ничего не могу. Двигатель был в безукоризненном состоянии, хоть и 412ый (замена каждые 5000км.). А потом появился массовый интернет и начались потоки помоев на лукойл.
0 -
многое зависит от движка, стиля езды, количества доливки, объема маслосистемы и т.д. Но практически при любых раскладах 10 000 км - не проблема для этого масла. Если конечно не весь день в пробках и на холостых, когда огромное количество моточасов при небольшом пробеге.
Ну характеристики двигателя таковы, что холостой ход у него 600-650 об.мин.
Он очень тяговит. V-образный. Мне редко приходится крутить его в ограничитель чтобы ехать быстро. Иногда конечно зажигаю.
Доливаю литр на 800-1000 км.
Объем маслосистемы 3,7 литра.
Michael, у нас этот гражданин, набравший количество постов за счёт флуда, усиленно изображает непонимающего. И умышленно вводит тебя в заблуждение.
Ясно, жаль.
Шелл, на котором ты ездил тоже на III группе. Изображение
Это значит плохо, или то, что ничего страшного и типа неприкасаемые бренды тоже лукавят?
0 -
@Itseasy, у меня стоял межсервисный интервал по маслу - 15 000км. Я попросил и мне программно его понизили до 8000 км.
Так вот 8000км, это нормально или слишком мало и надо поставить 10000км.?
0 -
Просмотр сообщенияDmitriy67 (08 Январь 2012 - 04:39) писал:
Michael, Можно распечатать и смеяться уже над ними http://www.lukoil-ma...or/luxe/sintsn/
+100. тока в Луке могут выдать масла нефтяные за синтетические, тут же в паспоте качества пишут нефтяные,на главной странице синь, все ищут лохов,
хоть бы для приличия 50% ПАО добавили. 
А ведь масла с живыми допусками вот зайдут на сайт дойч товарищи с мыслью о Луке и MB229.5..., кароче козявочные такие все Рашу позорят и так у народа патриотизма нуль, а с такими блендерами и подавно, мысль у них одна, как бы клиента обмануть, минералку за ПАО выдать, да сдернуть бабосов побольше, :down:
Одним словом плюют в колодец из которого пьют.
Извините, но мало что понял.
Вывод-то какой? Лукойл SN = Г? Зря купил?
0 -
Ниже -30 нужно использовать 0w-40.
В Казани часто бывает меньше -30?
По поводу недоумевающих и смеющихся, не надо никого переубеждать. Всему своё время.
Да это меня переубеждают, вплоть до того что упаковку хотели отобрать.... Может конечно это зависть и хотели себе залить...
0 -
Интуиция не самый правильный подход при выборе масла. Производитель что рекомендует в ДВС?
Да то что рекомендует производитель Лукойл укладывается с запасом.
Я же не специалист в плане всяких цифр по зольности, щелочи... А уж допуски это первое что я сомотрю, тем более что любые допуски из немецкой тройки - на лопатки кладут и API и ACEA.
Просто интуитивно имелось ввиду, что данному маслу у меня есть доверие... Основано оно на допусках, внешнем виде упаковке, и отчасти, потому что первое из Российских - SN. Смелая заявка.
0 -
Michael, если не было затянутых интервалов, нет необходимости в промывке. Я делаю первый интервал сокращенным, он и будет промывкой. Падение щёлочного числа при смене масла - обычное явление. Так и должно быть. Всё масло слить не удаётся, в старом полно продуктов окисления. Вот с остатками старого, новое масло и начинает свои разборки. На них как раз уходит первичное падение щёлочного числа. Если очень хочется, залить перед заменой SL 5-40 и постоять на ХХ минут 10 со старым фильтром.
Т.е. получается, что даже если я перед SN залью SL, то я как бы выровняю базу типа "под лукойл" ? Максимально избавившись от Шелла?
Вообще, все кто знает о моей задумке залить это масло в мой двиг, либо молчаливо и тупо смотрят на меня, либо ржут, либо хотят убить.
Но лично я, хочу это масло залить чисто интуитивно, наверное...
Ах да, забыл, и еще мне не понятна одна вещь, почему Вы, живя в Казани, хотите масло 0W40? Его не хочу даже я, живя в более суровых условиях... Ну ладно бы Тюмень, там, Сургут...
0 -
Добрый день!
Я у вас тут человек новый. Сразу не убивайте.
Не специалист по ГСМ. Купил SN.
У нас его, да и не только его (SM и SL) - валом. Все в подарочной упаковке и без. Кроме литровых SN, но их ожидают в феврале-марте (сказали на заправке).
Изучив тему со страницы эдак с 15ой
:wacko: Задумался, стоит ли промывать двиг при переходе на Лукойл SN?
Я никогда не промываю двиги, так как использую всегда одно и тоже масло Shell Helix Ultra (раньше), а теперь HX8.
Но почитав тему понял, что, что-то существенное в характеристиках масла меняется в Лукойле после такой смены. На примере Hyundai -@Itseasy.
Что делать?
0
Масла Lukoil Лукойл ОБЩАЯ
в Лукойл
Опубликовано:
Двигатель Фольксваген.
Модель AGZ
Торговое обозначение VR5.
Объем 2,3 литра.
5 цилиндров расположены в одном блоке в шахматном порядке.
Угол развала цилиндров - 15 гр.
2 распределительных вала.
2 клапана на цилиндр.
Позже был модернизированный до AZX - 4 клапана на цилиндр. Одновременно были на его базе разработаны двигатели с W - образным расположением цилиндров - W8, W10, и W12.
Последние два используются на Фаэтоне и Бентли.
Апогея конструкторы достигли создав W16 - Бугатти.