-
Публикаций
145 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Michael
-
-
Кто на Lukoil Luxe 5W40 ездит? Не наблюдали его странного поведения на щупе? Пока оглашать не буду - может показалось...
Смутно представляю о чем речь.
Не хочешь оглашать - тогда скажи что сфотографировать? какую часть и когда - после прогрева или "на холодную"?
0 -
Я не в плане масла, а в плане фильтра, что бы было как можно больше распиленных образцов.
Мне проще... через 3000 км выложу фото совего картриджа, если надо.
0 -
У меня в бачке сеточка есть)))))
У моего старого тоже...
Увы, это - ни что...
0 -
Всем привет!
Общеизвестно, что в системе ГУР ВАГов с 90х годов вроде как, - отсутствует фильтр ГУРа, склонен думать, что на ваших любимых тойотах, ниссанах и прочих япах короче, этих фильтров точно также нет...
Между тем в ГУРах Мерседеса и БМВ - фильтры присустствуют и выполняют свою роль исправно.
И на наших ВОЛГАХ тоже есть фильтр и на УАЗах...
короче...
Решено было установить бачок-фильтр от Волги для фильтрации жидкости ГУР. Уточню, идея далеко не моя... Просто наткнулся на просторах инета и установил себе.
Купил 2 бачка... Один белый пластиковый одноразовый как бы...
И второй железный с сеткой и фильтром. Чисто визуально, железный бачок с фильтром - один в один как на мерседесах W124 и W210. Явно конструкция скопирована с них.
На работе на скорую руку была вырезана полоска из жести и просверлены нужные отверстия для крепления в крылу как у штатного бачка.
Цвет жидкости и запах цветка Герани, меня убили .
Цвет можете оценить на фото.... Но да черт с ним с цветом.
Самое стремное другое - слив со шприца - там присутствует взвесь в виде каких-то сгустков... Которые реально похожи на слизь.
Но и это не самое страшное.... На фото можно разглядеть, что там ДОФИГА металлической стружки и опилок.
И еще... Стружки было столько и такого размера, что когда я откачивал шприцом жидкость из бачка, стружка царапала внутренние поверхности колбы шприца и поршень клинил в цилиндре...
Ну да ладно... Думаю теперь у всех сомнения в необходимости ставить фильтр отпали...
На фото шприц наведен на солнечное небо. Не просвечивает жижа.
А так как "дело было к вечеру и делать было нечего" - и естественно в ночных магазинах нет ВАГовской зеленой ТАРХУНо-подобной минералки G002000 или G004000. И Феби 6162 нету... Ничего нету... То было залито наше гидравлическое масло LUXE GIDRO R. Она желтая... и что самое главное - минералка как и предписано ВАГом на бачке штатном... Типа лейте что хотите - но минералку.
Вобщем долил в систему где-то грамм 100-150.
По ощущениям на руле - никаких изменений в худшую сторону нет. да и вообще небыло проблем с рулем.
Прошла неделя и решил заменить уже на металлический бачок с фильтром, промыть систему и залить FEBI 6162 (зеленая минералка).
По фотографии шприца на свет вы можете увидеть, как фильтр отфильтровал жижу за неделю.
Вобщем я использовал 4 литра жидкости LUXE GIDRO-R , для промывки. Т.е. просто снял шланг обратки с бачка, заглушил отверстие в бачке и на слив крутил рулем на вывешенной машине.
А это уже Феби чистенькая зелененькая минералочка.
ИМХО, нефиг лить синь туда, где ясно написано - лить минералку.
Внимание, фильтры и в пластиковом бачке и в металлическом - различаются!
В одноразовом пластиковом бачке фильтр в 2 раза меньше чем в металлическом. Полезной площади очистки меньше.
Хотя, конечно, если учесть, что в ВАГе вообще нет - то и это очень кошерно выглядит. Но с фильтром из металлического бачка не сравнить.
Я купил все что были в магазине на замену впрок. Буду менять жижу каждое ТО.
Для интерса вскрыл одноразовый бачок после недельного использования.
Фильтровальная штора вся черная - была желтая. Наблюдаются мелкие металлические крошки, и что-то похожее на тину (водоросли)Наверное продукт разложения резины шлангов. Ну да пофиг.
Результат:
Руль легче в 2 раза примерно. Шумов никаких нет вообще... Хотя их и не было...
Ставить или нет - каждый решает конечно же для себя сам... Но я все же настоятельно рекомендую! Не я первый, не я последний как говорится...
3 -
Это гарантийные обязательства от Луки???
Надо это считать офертой от них и потом прижать если 290 не отработали.
0 -
Купил такое, буду пробовать через месяц предстоит замена. С меня фотоотчет, только без полной разборки, а горловину до и после обещаю
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение: IMG_3867.jpg
Скажите пожалуйста точное название.
0 -
Сегодня в ашане увидел такое масло.
Вернее не так даже... в канистра такая же, на ней написано что-то типа ашан, а на обороте производиетль Яр-нефть.
Кто-нибудь такое использовал?
Через прозрачную вертикальную контрольную полоску с отметками уровня видно, что масло довольно темное... я бы сказал очень темное...
Ценник 140 руб.
0 -
Вообще обычно промывку делают на старом масляном фильтре, а в нем оседает грязь за прежний пробег + остается старое масло, далее вы перемешиваете все это дело с промывкой - как по мне, так там масла значительная доза даже при сравнении с несливаевыми остатками всего остального движка. Ради интереса, стоит один раз забодяжить один масляный новый неоригинальный фильтр на промывку - его можно спокойно будет еще пару раз использовать для этих-же целей. Возможно будет падать сразу щелочное еще меньше. Если все-равно тесты периодически делаете - это будет интересный фактор.
Я сделал так как ты говоришь.
В старое масло залил промывку на 250км.
Проехал 80км. и слил.
Слил из колбы фильтра 0,7-1,0 литра старого масла...
А так как заранее знал, что там такой объем - то заранее купил дешевый фильтр на промывку, так как посчитал это существенным количеством. И подумал что такое количесвто старого масла сведет на нет всю промывку. :(
Потом сравнил 2 фильтра, старый и промывочный.
Промывал лукойлом полусинтетеикой 2 раза по 3 литра, по 30 минут играя оборотами двига.
Вот фото как было в крышке колбы после слива отработки:
Я там повыковыривал осадок грязи отверткой обмотанной бинтом.
А вот фото двух фильтров:
Слева после промывки 2 раза. А справа отработанный 563-OX KOLBENSCHMIDT 50013563... Можно в принципе сравнить разницу в цвете гофр.
0 -
А высокая вязкость - это окисление - "предгудронное состояние"
Т.е. чем жиже масло - тем лучше, независимо от пробега и износа двига?
0 -
утомило уже немного, вроде в отзывах есть позитив,.. течет масло в мороз нормально колом не встает как некоторые Бренды, отрицательных отзывов вроде нет по линейки синтетик.... допуски реальные есть...но блин все равно готовы в спину плюнуть, че за натура то..?
..вспоминаются стихи Губермана
" Душа у женщины легка,
но вечна склонна к укоризне
то нет у бабы мужика,
то есть мужик но нету жизни"
Афигенна! :bravo:
По сути, я заправляюсь уже 16 лет на лукойле на куче разных авто - претензий нет.
Говорю, в гараже нашел две канистры маслом из которых пользовался до шелла.
Там реально остатки еще есть на дне и никаких осадков, изменения цвета.
Канистрам по 10-12 лет...
Стояли в смотрой яме...
Реально раздражают наезды только за то, что народ на паленке ездил или ездит по 20000.
0 -
Увы но авторитетом лукойл ни когда не будет пользоватся))) факт. даже на уазик клубе мало кто уважает сию чудо компашку. ну и чем переманивать мега СпЭциалистов лучше бы выплатили денежную компенсацию семье московского врача. да и восторга при прочтение тех данных не разделяю. цена тоже не конек сего чудо продукта. Сегодня был в магазе смотрю стоит TEXACO HAVOLINE ULTRA SAE 5W-40 и ценик за 5 литров 1250 и главное!!! рука большевика не цчавствовала в приготовлений сей жижи :drinks:
Нормально вбросил... :bravo:
0 -
-
Если причисляем Лукойл к современным маслам, давайте и двиги брать, самые современные и самые требовательные к качеству масла.
И так: кто юзал (хочет юзать) ноавый Лукойл на чипованных моторах TSI и его аналогах от BMW, Fiat ???
Есть такие????
Допустим я.
Мой двиг может и не FSI или TSI... Но конструктивный уровень выходит за рамки общепринятого намного далеко... И что?
Ну залил я SN?
Ваще не переживаю за двиг... проехал 150 км... масло начинает темнеть (по щупу).
Запах гари на щупе не отличается от предыдущего Shell HX8... Даже скорость изменения цвета такая же ка у Шелла.
P.S.
В -22 запустился двиг без каких-либо напрягов.
0 -
-
Просто так...
0 -
сделаны они из разных материалов совершенно по другой причине. Бумажное основание - серия Эко.
Я всего-лищь предположил.
И какие другие причины?
На нем нет надписи ECO, есть ENERGETIC.
0 -
Не обманитесь только, то что было в VW с "двигателем под затяжные интервалы смены" после 10 тыс км, может наступить в двигателе 5S-FE намного раньше. 5000км интервал пока нужно взять - я думаю.
Ну у меня все ок. В моем VW.
Интервал выставлен на 8000. думаю оптимально...
Кстати, когда залез в яму, то откопал 2 канистры старые свои лукойловские на масле из которых катался и двиг был в изумительном состоянии...
Одна 2001 года, вторая вроде 2002. Уже ребрендинговая.
0 -
Michael, жду очтета! :up:
Да нечего так-то сказать...
Но ты прав, результата видимого - 0.
Но масло при сливе было разжижено. Что есть хорошо в моем случае.
0 -
Залил. Красота.
0 -
Воздушник двигателя не важно... Ну-ну...))) насмешил)))
Я это сказал?
0 -
@teamUshakov, Ну я думаю что фильтрон максимум можно ставить на как раз вентиляцию салона и воздушник в двиг. А масло и топливо - это слишком ответственные важные жидкости чтобы на них ставить фильтрон.
0 -
1.Фильтрон чьего производства: Украина или Польша?
Польша.
2. По рекомендации к Генгст не совсем понятно, в чем заключаются преимущества Генгста? шторок у него прилично меньше, что касается резинового кольца, его вполне можно оставлять на несколько масло-сервисов, по опыту эксплуатации, оно не теряет эластичности.
Хех... ну ладно... Качество пластмассы выше, нет облоя, количество штор - это всего-лишь количество фильтровального материала... Не факт, что больше - лучше. Количество штор влияет на ресурс филтьтра. т.е. если у него, допустим, 10 штор, то он прослужит типа 30000. А если 8 то 15000. Однако, я буду меня через 8000 км., так что количество влияющее на ресурс мне не принципиально.
Из старых тестов за рублем, я когда-то вычитал, что площадь филтровальных штор более важна для топливных фильтров и воздуханских... А у масляного излишнее количество приводит к падению давления при том, что фильтровальный материал почти у всех производителей известных - почти всегда один и тот же. Разница только в бренде и настройке клапана и общем качесвте изготовления изделия... Как-то так, я ща не вспомню дословно...
Большее значение для меня имеет качество фильтрования.
Я не знаю какое давление масла в системе моего двига, но думаю плотность штор из-за их количества в Фильтроне, будет пропускать меньше масла как такового за какую-то условную единицу времени в двиг. В Хенгсте ярко выраженный разброс между шторами и на каждой шторе есть выпуклости для того, чтобы шторы видимо в процессе подачи давления не прижимались друг к другу... Вот это похоже что факт. А значит двигателю маслянно голодание на высоких оборотах не грозит. Тем более моему двигателю, у которого похоже что масялные каналы (в связи с общей конструкцией, расположением цилиндров) очень, крайне малы и узки.
Я же категорически уверен, что вот такое как на фото происходит именно из-за большого количества штор. Тем более что фильтр у меня относительно высокий, не маленький,а значит и пострадать может больше о высокого давления.
И еще, вот видео фильтра Filtron OE649 c BMW (вроде как Е39) после раскоксовки двигателя, его отличие только в том, что он чуть длиннее на первый взгляд. Так вот мне ОНО ТАКОЕ не нужно. (сделан в Польше)
Что касаемо уплотнительных колец резиновых.... Не понимаю зачем их вообще использовать вообще второй раз. Экономия на спичках что ли?
Да и фетр, похоже, что гораздо плотнее прижимается к металлу нежели резина. Да и вообще это расходник... Вот бы я еще оставлял резиновые колечки... Ваще бред.
Я тут купил пробку сливного отверстия, хотя меня все уговаривали оставить старую... Зачем? если прокладка там в любом случае сминается а стоимость новой пробки с прокладкой - 45 рублей...Как-то так.
0 -
Всем добрый день.
Машина Фолькс Пассат Б5 двигатель AGZ.
Задумал я менять масло наконец. Решил, что буду в любом случае промывать двигатель, сначала мягкой промывкой, рассчитанной на 150-200км, однако солью ее раньше.
И два раза буду промывать моторным маслом 10w40 но не суть.
Решил промываться не на старом фильтре, а на новом, чтобы больше грязи убрать из двига, если она существенна.
Для этого купил 2 фильтра. Один на промывку, другой на эксплуатацию.
Какой сейчас стоит в машине фильтр - не знаю. Завтра скажу.
Купил значит 2.
1. - FILTRON OE640 - это на промывку. 282 руб.
2. - HENGST FILTER E1001H D28 - на эксплуатацию. 495 руб.
На коробке Хенгста надпись - "Качество оригинального оборудования".
От себя могу добавить, что эти фильтры реально ставятся с завода наравне с Кнехт - Мале на мой двигатель, двигатель W8, W10, W12. (Пассат Б5+, Фаэтон, Бентли).
Сейчас я покажу на фотографиях сущесвтенную разницу.
Первое что могу заметить, это то, что на Хенгсте фильтровальных штор меньше чем на Фильтроне.
74 против 85.
Однако, далее по фото уидите, что на шторах Хенгста, есть явыные задуманные выпуклости, выступы, видимо для расчетной пропускной способности.
Плотность и жесткость бумаги штор абсолютно одинакова. Различаются только цветом.
Уплотнения на Фильтроне с торцов выполнены из резины. У Хенгста - фетровый материал.
С одного торца есть технологические высутпы с проерезями. У Хенгста прорези академично идеальные. У Фильтрона в прорезях наблюдается облой. Скорее всего это существенно для эксплуатации. Думаю завтра лезвием доработаю прорези - срежу облой.
Далее, фильтры укомплектованны резиновыми уплотнительными кольцами для вставки в крышку корпуса фильтра.
У фильтрона резина нормальная - не более... На 4.
У Хенгста резина очень эластичная. На 5 с +.
Собственно за сим все.
Завтра солью старую отработку, удалю фильтр старый, поставлю новый и 2 раза промою двиг...
Однозначная рекомендация - Hengst Filter E1001H D28.
0 -
Залил сегодня это:
Рассчитана на 150-200км. Я пока что еще проехал 38 км.
Но столько проезжать не планирую. Завтра меняю масло.
До заливки промыки было вот так (это максимум что можно увидеть через отверстие) Чистый участок - это я пальцем протер насколько дотянулся:
По констинстенции она как масло.
На запах - как уайт-спирит.
На цвет как масло новое.
Пятиминутна промывка этого же производителя жидкая как вода.
Цвет красный.
На запах - бензо-ацетон.
0
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 (SN/CF; MB-229.3; RN 0700/0710; VW 502 00/505 00; A3/B4; PSA B71 2296)
в Лукойл
Опубликовано:
на горячую сделать?