Jump to content
Сделано в Германии!
Завод смазочных материалов!

Michael

Пользователи
  • Content Count

    145
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by Michael

  1. но Сигме мой низкий поклон... я им доволен также, как когда-то давно Вистлер 1545, годика эдак 1999го...Украли сцуки наркоши... Тогда все крали из машин... Сигма - МегаАдекватный РД в городе... имхо. Теперь больше ни одного залета. :yahoo:

  2. надо все вырубить кроме K :) Будет тихий в городе и ловить радары. У нас вот в городе нексии стали стоят гражданские у которых приоткрыт багажник а в нем крисП с видеорегистрацией. Так эти нексии сегодня там а завтра здесь и везде я при ограничении 40 еду 110... (безлюдные места где трасса до Яра - типа на ремонте но ремонт закончен 1.5 года назад)

     

    Не я без сигмы уже давно бы пешком ходил без прав. Даже катаясь в городе. Мне очень нужна...

    Мда, Тюмень по-суровее будет конечно... У нас хоть Крис-П на газелях. Поймала меня такая в городе, после этого сразу Сигму взял :)))

    А по существу - ты успеваешь падать со 110 до 40 в городе-то? При первом писке что ли?

    Я где 40 - 110 стараюсь не ехать... очкую... :rolleyes: мне кажется я просто не успею сбросить... :facepalm:

  3. @Best-Radar, у меня с прошивкой 4,5.

    Мне надо уже что ли прошивать снова? :facepalm:

     

    Для Инспекторов разработана плата стрелколов и скоро начнётся их внедрение в детекторы.

    Так вроде у ГИБДД конфликт с теми кто СТрелку разрабатывает и устанавливает, и вроде теперь ее не будут обслуживать...

    Что-то такое в новостях было буквально месяц или чуть меньше назад.

  4. А если уж масло, то какой нибудь дизельный Лукойл Авангард Ультра 5W40 API SL он значительно дешевле MObil1 0W-40 (700р 5 литров) и не менее эфективен. (щелочное за 10..)

    Нифига нет в продаже такого...

    Только Авангард 15w40. Что-то я боюсь такое густое масло себе заливать, как в ВАЗ, так и в Пассат. :sorry:

  5. Michael, +1 если бы менял это высокощелочное масло через 8-10 то получил бы тоже самое что Шурик.

    Прости, не понял какое именно ты имел ввиду.

    Шелл кстати раньше был ультра, потом стал HX8.

     

    масляная ванна немного с отложениями, посмотрите в окошки. Похоже головку действительно протирали.

    Там при регулировке клапанов откачивают масло шприцом.

  6. Ну вот фото моего, а то у многих видео не открывается. почему-то...

    Напомню:

    С рождения Шелл Ультра 5w40.

    Замена каждые 15000.

    Последниее 7500 - Лукойл SN.

    Но он не помог и ничего не отмыл.

    После Шелла было точно также.

    Грущу. :(

     

    post-2359-0-90099000-1362810237_thumb.jpg

    post-2359-0-65981400-1362810238_thumb.jpg

  7. Вот эти, упоминаемые вами, "профи" и вы в том числе, упомянутую статью по видимому не читали, ну ещё бы, ведь "За рулем отстой!"

    Я не профи (далеко), но Вы правы... я давно "перестал читать советские газеты по утру"...

    Есть каноны, они незыблемы...

    Вам же нравится околонаучный трёп, не более... Тем паче, что Вы вообще слабо представляете физико-химические процессы ДВС.

    Nordman же достаточно подробно все Вам объяснил.

     

     

    P.S. я удивлен стойкости администрации форума... :help: :facepalm:

  8. Судя по содержанию и тону статьи, вообще, никаких испытаний и не было. Все написано из головы и из инета, даже фотки все старые. Поэтому никаких фактов про сами испытания : марки масла, бензин, инструменты и приборы для измерения всех показателей в статье. Цифр почти нет , кстати, даже не приводятся цифры температуры картера до и после отключения вентиляции мотора. Так же не приводятся результаты лабораторных тестов масел после каждого испытания. Что уж проще, замерили параметры свежего масла N1, погоняли мотора на 100 л "очень плохого бензина" , провели замеры масла N1 после исптыаний. Потом с маслом N2 и т.д. Слова, слова. Статья с точки зрения научности - ноль. посмотрел кто автор статьи и почитал несколько статей в зр этих авторов , выводы сделал.

    Респект за разум! :good::hi:

  9. @staryjjded, знаете, Вы не слишком уважительно относитесь к тем, кто реально тут достоин уважения хотя бы за то, что знает о маслах не понаслышке, и исходит в своих заключениях из опыта накопленного за годы.

    Вы бы почитали сначала форум... Посмотрели... В частности на анализы масел, тему вскрытых двигателей и многое другое.

     

    А возвращаясь к теме, которая растянулась на анриальные 9 страниц для такого плёвого вопроса, хотелось бы уже услышать резюме...

    По сабжу - масло умирает от пробега.... Если пробег маленький и машина драйвится в тяжелых условиях, то оно умирает от времени в моточасах.

    Как испаряется что-то из масла - элементарно, через систему вентиляции картера... В масляном тумане попадает в камеру сгорания и идет на улицу гулять.

    Опыт за рулем - это констатация факта уровня первого курса кафедры двигателестроения.

    Перегрева масла - не будет, если исправна система ОД. Хоть жидкостного типа, хоть воздушного.

    Если сдохло ваше масло от перегрева - копайте в сторону его межсервисного интервала, моточасов и работоспособности системы ОД.

    При покупке масла - смотреть на дату выработки.

    Что еще...

    За рулем отстой! :spiteful:

  10. откуда тогда вы делаете для себя выводы что температура масла и его продолжительность работы связаны? если даже ее не знаете? И она для вас не актуальна? Просто чтобы что то сказать?

    Я знаю то, что параметр температуры масла актуален для двигателей с воздушным охлаждением, тяжелонагруженных, и дизелей несколько большего объема чем те, что стоят на легковых авто.

    А по поводу "поливать руль"... У меня "исключительная память на лица"(с)Штирлиц. Я помню почти все статейки ЗР.

    Так что не обльщайтесь, что я не активен во многих темах. Нужно будет, "залью" Ваш ЗР, так, что не выплывет.

    Просто у меня нет времени.... хотя нет... у меня просто нет желания, приводить примеры в каждой теме, где они сели в лужу и сделали в неё могучий "выдох". :rolleyes:

  11. , вот смотрите, как обещал:

    Я велся на очень многие вещи...

    Если я сейчас вспомню номер журнала, я выложу сюда ссылку на него... на статью, где упоительно МЕГАЖУРНАЛОМ РОССИИ, рады межсервисному интервалу в 30000км.

    Как нахрен такое может быть у "уважаемого" журнала???

    КАК???

    Почему они там не указали что масло умирает через 8000км примерно? Почему??? Где эта оговорка?

    5 сек. и я найду статью. Благо что-что, а архив у них хороший...

     

    Вот статья:

    http://www.zr.ru/a/5146/

    Вот цитата:

    Кстати, о компьютерах - их здесь 24, связанных в единую сеть. Компьютер определяет и сроки очередного обслуживания, дотошно подсчитывая количество пусков и число оборотов мотора (!) после ТО. Между прочим, при нормальных условиях эксплуатации пробег между заменами масла составляет целых 30 тыс. км. Весьма привлекательно, особенно для настоящего "европейца", выглядит и гарантия - три года или 100 тыс. км пробега. В адаптации к российским условиям компания не видит нужды: ведь один из крупных рынков сбыта "Пежо" - Африка, так что низкое качество тамошних дорог учитывается уже при проектировании. Не берусь спорить, но пластиковый брызговик под моторным отсеком оторвал в первый же день, сдав задним ходом в снежной каше - то ли в Африке снега не бывает, то ли чистят его лучше.

    Т.е. Вы теперь понимаете, что их больше интересуют брызговики, чем интвервал в 30000км. Почему не заострить внимание, что наши условия тяжелые, и что масла к 30000 к машине просто уже не будет, а будет шлам под двумя клапанными крышками на V6?

    Эта статья 2001 года.

    В 2002 году, мы покупаем ВАЗ 21102, который сделан на экспорт.

    Межсервисный интервал замены масла - 15000км. и я повелся... :facepalm: Я подумал, ну если в мое любимое Пежо 607 можно лит 30000км., а тут завод указал 15000км, то все правильно, так и надо...

    Я ошибался!

    Результат ВАЗ 21102 с межсервисным строгим 15000км. Масло Шелл Ультра 5w40. (хотя финансово вообще было не вопрос заливать его хоть 5000км.)

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei-kommentarii-vladel/page__view__findpost__p__165387

     

    Так что я имею все основания сомневаться в компетентности журналистов за рулем.

    Если Вы мне возразите, что это всего0лишь журналист писал, то отвечу - есть редактор, корректор и прочие. Уж всяко они могли статью пропустить через реального профессионала, который знает, что масло умрет "немножко" раньше чем через 30000км.

  12. в суровом городе школы образовательные видимо крутые.

    Да бросьте... Везде они были и есть одинаковые.

    у меня из всех машин только на гольфе и на заз 968 т-масла показывало. А у вас?

    У меня нет этого параметра. Считаю (сугубо личное, интимное имхо) лишний параметр. Актуально для карьерынх самосвалов.

    Исправная система ОД - компенсирует перегревы масла.

    И я меняю теперь масло раз в 5000 на всех машинах, так что мне температура масла вообще не актуально, имхо.

    Что касаемо за рулем, Вы знаете, я одно время был подписан даже на этот журнал, мне дедушка с бабушкой подарили как-то на ДР подписку годовую... Я был счастлив... я был молод.

    Я велся на очень многие вещи...

    Если я сейчас вспомню номер журнала, я выложу сюда ссылку на него... на статью, где упоительно МЕГАЖУРНАЛОМ РОССИИ, рады межсервисному интервалу в 30000км.

    Как нахрен такое может быть у "уважаемого" журнала???

    КАК???

    Почему они там не указали что масло умирает через 8000км примерно? Почему??? Где эта оговорка?

    5 сек. и я найду статью. Благо что-что, а архив у них хороший...

  13. Мысли в слух на вроде PS: Мля чем больше новичков - тем меньше мне хочется общаться на своем же ресурсе - похоже пора в тень уходить и как Javen с Itseyasy просто читать. :( И очень мне грустно с этого... Устал я биться об стену.

    torcon, у тебя же есть такая штука замечательная - http://www.oil-club.ru/ :up:

    Там слева полезные статьи...

    ИМХО, нужно сделать прочтение обязательным перед регистрацией, кроме правил форума. А в конце сделать тест с вариантами ответов на понимание И запоминание написанного. Если набрал человек баллов 80 из 100 - добро пожаловать в клуб. :hi:

    Я вообще, месяца два читал форум без регистрации... Да и то, даже сейчас, не удобно встревать в разговоры и просто ВСЁ читаю... Тут только читать-то умотаться :facepalm: , чтобы ещё выносить на обсуждение что-то... :))

    А "за рулем", утратил доверие давно... как только его стала накрывать алчность от рекламных дивидендов с каждого разворота... :bad:

     

    статья руля подтверждает косвенно тесты БМВшников. Все доводы противников - не аргументированные и не подтвержденные фактами. Тесты ЗР были проведены по моему корректно - хотите оспорить их результаты проведите свои тесты и выложите результаты.

    Я к примеру буду обязательно следить за Т масла и не перегревать его сверх сотни (по возможности) и заливать наиболее термостабильные масла. С учетом допусков для моего двигла.

    У вас же стаж 17 лет... И подписано что Вы профессионал... Неужели Вы не заметили за 17 лет связь между температурой и жизнью масла в двиге?

    По-моему, это понятно на уровне ученика общеобразовательной школы. :facepalm:

  14. креста марк чайник одно авто по механике.

    ну и что что метал по краям видно.... в этом случае пластилин покрывает 90% и более... даже если осветлить фото, видно что т ам реальный пластилин...

    Понял. спасиб.

    @Nordman, Может и в правду снять крышки и еще фоток сделать? Интересно.

×
×
  • Create New...