Chapa75

verlube Просьба, не забыть запостить результат, плз. Крайне интересно.

День добрый! Не указали что за квадр. На мой brp commander и проч brp подходят задние от 2108. Но и не в этом суть. Работа по обслуживанию стоит денег, сопоставимых со стоимостью дешёвых подшипников. Redline CV-2 - дорого, но работает, - проверял и на commander и на nissan pathfinder (пока только задние ступицы). Для commander (их у меня, сорри, 2шт.) всё же пользую микс Nevastane xs320+xs80. Но (!) это скорее всего не Ваш случай, ибо Вам нужна туба под шприц. Посему, я бы пользовал xs320. Безусловно (!) это неправильно по причине чрезмерной вязкости. Однако, Вы будете (след

tesloil Большое спасибо за ответ! Именно та суть, что была нужна.

День добрый, All! Есть ли по Вашему мнению противопоказания при вмешивании в компаунд порошка PTFE? Если противопоказаний нет, то прошу помочь с пропорцией и алгоритмом. Например, до какой температуры предварительно разогревать компаунд? Блендер? Может быть попробовать разогреть на паровой бане и замешать в 400вт УЗ ванне (китай, 10л, 6(?) излучателей, соответственно фокуса УЗ не будет и перемешивание скорее всего может быть крайне неэффективным) Вообще, ТОМФЛОН МФК-200 применяю около полутора лет. При обслуживании сантехарматуры; смазка "неответственных" узлов, контактирующих

torcon Спасибо за наводку. Тем не менее, у меня подошёл срок закупки масла и опять же буду брать mobil 1 esp formula 5W-30. Бочечка 60 литров - 27200р. Что ~453р за литр. (за нал) При том, что это розница, было бы интересно поискать форумчан, которые наверняка могли бы помочь со скидкой в центральном складе ли у другого дистрибьютора.

День добрый! Павел, особая благодарность за консультации! ) To All: v9x (+ у жены 2,5). Лью mobil1 esp formulа. Замены через 150-200 моточасов. Покупаю бочечками по 60л. у дистрибьютора. Выходит ощутимо дешевле розничных фасовок.

@француз, Отправил запрос на три тубы в в МСК в личку. Если не сложно, прошу отправить номер тел в личку. Звонить пока не собираюсь, а whatsapp для оперативности было бы удобнее. Спасибо!

По всей инфе, что есть, сажевого нет. Соответственно, Ваша идея на счёт неприятностей для колец при пользовании полнозольных масел, меня притормозил от покупки redline. Хотя там и около 1%, но всё же, ремонт этого двига ну очень небюджетный (в пропорции к стоимости ненового авто). Сейчас, в 92000км. При неизвестной (!!!) истории обслуживания, хоть и у ОД, крайне хотелось бы первые 2-3т.км. залить хорошо моющее масло, например Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, потом переходить на redline 5-30 + ceratec (и может быть (?) 0-30 для зимы). Сeratec понравился по x-trail 250т.км. пробег. Но

Приветствую форумчан! Тоже Path, двиг V9X (рено v6) 2011 года рождения. Пробег 92т.км. EGR на днях кастрирую. Вопрос, что из предельно правильного для такой ситуации можно подобрать? В теме про v9x финика значится С4, но там сажевый стоит, соответственно, понятно. Насколько я понимаю, можно любое "правильное" 5-30 (0-30 для зимы). Поругайте плз http://www.raceoil.ru/catalogue/motor-oil/motornoe-maslo-5w30/ Пока склоняюсь к нему. Поскольку авто купил на днях, менять жижи буду по-любому. Далее по 200-250моточасов. При моих микс пробегах - 7-10т.км. Первое время, не зная "чистоты" двига, бе

Заранее сорри Но, наскоком не нашёл вязкости базового масла redline cv-2 ( Оно разве не ощутимо ниже "положенных" 200cCt? Его ж вроде рекомендуют во внутренние трипоиды на игольчатых. (?)

IMHO Сорь, но не знаю как у нивки, но на примере квадра, как квинтэссенции грязефилии, можно отметить, что бОльшая часть проблем быстрого выхода из строя ступичных подшипников связана с недостаточно качественным уплотнением защитных сальников. Опять же, в моём случае имею 4 разных подшипника (фото ранее публиковал). Два из них российского производства с посредственной защитой от воды/грязи, один sfk с таким же посредственным услотнением, и один sfk с качественным уплотнением, где два сальника фиксируются на наружной и внутренней обоймах, а уплотнение происходит между этими сальниками. IMHO в

День добрый! Не для квадра ли смазку подбираете? Если да, то для своих я пока остановился на миксе xs80 + xs320

Купил кг. Меньше не продают. Использую как арматурную смазку в системах водоснабжения. В действительности работает точно не хуже моликота. Уплотнительные прокладки круглого сечения колб фильтров через год в состоянии новых + смазка водой не смылась. Жаль, что минимальная тара томфлон - 1кг.

Привет! Возможно. Докладываю: - в эмексе заказ на Total 179304 приняли - через три дня - отказ - теперь такого артикула нет вовсе - со слов манагера - поставщик оштрафован и т.д. В "Арсенале" - заказал nevastane xs320. Выставили счёт на физика. Оплатил с карты. Обещали через полторы-две недели из Питера доставить. Жду. На квадр перед сезоном решил поставить разные подипники ступиц: самарский роликовый (но с плохой защитой), BVF - ширики с плохими сальниками, SKF итальянский - шарики с однослойними сальниками как у VBF (куплен zzap за 700р.), SKF французский - шикарное у

Там же три тубы - 12 позиций за двое суток готовы к выдаче - эта в статусе "у поставщика" - хм... Хотя манагер говорит, что всё ок - типа, ждите. Откуда информация?

Понял. Именно в связи с отсутствием информации по оригинальной смазке и есть желание её заменить. К тому же суть моего целевого использования - обеспечить предельно возможную пусть и временную, но защиту от попадания воды в узел. Безусловно, и не только. Матчасть пока не блещет, но база, IMHO, имеется. Безусловно. К тому же, как только плотнее/глубже начал заниматься обслуживанием машинок самостоятельно, очевидными стали решения к которым прибегают 99,99% всех обслуживающих сервисников. А именно, - полное/почтиПолное отсутствие углублённое знание матчасти даже на уровне сма

(сорри, переполз в целевую ветку из "Nevastane XS80 - сто бы не засорять форум - http://www.oil-club.ru/forum/topic/25483-total-nevastane-xs-80/page-13?do=findComment&comment=815168) По сути, два варианта: роликвый российский (задний 2108 - вообще, IMHO, единственный из доступных роликовых ступичных на нашем рынке) или с такой же геометрией - шариковый skf. Прошу подсказать: - можно ли определить, что заложено в skf? (прошу см фото по ссылке выше) - что лучше применить для роликогово ступичного (ибо в тольятти точно ничего суперпутного не заложат)? В наличии есть xs80, chevron blac

амбиентный (рассеянный) свет. никаких вспышек. Просто можно белый лист между источником света и предметом. Можно и боковой - почти контровой. + экспозицию на пару стопов повыше

Присоединяюсь к вопросу. Купил три тубы 400гр с месяц назад. Ув. Tesloil, не могли бы прокомментировать возможность целевого применения (см. плз фото) В подопытном №1 с начала декабря сего года катается xs80 + WS2 в заднем внутреннем шрус. Состояние последнего было удовлетворительное со значительно меньшими, чем на фото у Подопытного №2 следами коррозии и выработки. Но дельных фото сделать не было возможности, ибо нет там (а это тот же commander 1000, только 2011г.в., а не 2013г.в. как №2) стопорного кольца наружной обоймы внутреннего шрус - керном немного расплющены

Кстати, поправка - в наличии УЗванна не на 40кВт (эчепятка это), а на 400вт, что, скорее всего один фиг

Сорь, не вкурил фразу. и тут не вкурил, просто не знаю что есть присадка xenum vx300/500 это уже понял - пробовал в индустриальном чего-то намешать - фиг получилось а вот тут интересно, что это химия, которая может помочь в создании коллоидной системы для hBN суспензии?

Кстати, не ткнёте ссылкой в ... как фенШую замешать WS2 и консистентную смазку (nlgi 1,5-2). Если бы были эстэры, то добавил бы 3-5 грамм в 5мл. эстэров - потом УЗванна (есть на 40вт китай ~40кГц - диспергатора нет) - потом эту жижу уже подмешивал бы к до 70-90 грЦельс разогретой смазке. Нет? Насколько будет хуже подмешать WS2 к горячей смазке сразу? В этом случае УЗванна будет бесполезна IMHO? Есть мысли?

Не могу найти дисульфид молибдена фасовкой до 100гр. для ШРУСов. Кстати, насколько понял, для ШРУСов лучше не меньше 5-7мкм. А вот это сегодня прикупил для пробы. 10гр. 70нм (0,07мкм). Занятно будет чего-ньть натереть по сухому. Может быть подмешаю к консистентной для крестовин. Хотя, рационально от этой идеи надо отказаться, потому как, хоть я и буду применять для крестовин смазку на сульфонате кальция, но, думаю, шприцевать всё одно надо будет через две-три летних покатушки и три-четыре зимних. По идее, при таком помоле может и не выпадет в осадок в 75-140 для редуктора. Согла

@optogan, Спасибо за ответ! Жаль на всё жизни не хватит, но Всё же бьюсь над дилеммой: ws3 vs hBN vs MoS2 - ШРУСы (все шариковые, на внутренних температура может быть высокой) - передний дифф (вискомуфта закрытая или открытая - не знаю ( ) - КПП (типа механика, потому как сухой вариатор - вообще это квадроцикл) - задний редуктор (именно редуктор) - двигатель (самый непонятный вопрос - двиг Rotax 1000см3 - думаю только hBN или ничего)

День добрый! @MCA, Поделитесь впечатлениями от бора плз. @optogan, Судя по тому, что Вы написали, дисульфид фольфрама пользовали. К чему Вы его присаживали? Моторное масло? Вообще, насколько понимаю своим ни разу не техническим мозгом, лучше: - нитрид бора - в масла: мотор, МКПП, дифференциал, редуктор + в смазку крестовин (игольчатых) + трипод; - дисульфид вольфрама в смазки: ШРУС (рцеппы) вместо (или вместе с...) молибдена. По идее, судя по фракции, дисульфид вольфрама можно и к игольчатым подмешивать, то есть и крестовины и триподы, нет?