Elena RAV

@sokrat72, Из первого списка RAVENOL ATF M 9-Serie и из второго списка RAVENOL ATF M 9-FE Serie то же отличаются обозначением FE. В случае с RAVENOL точно знаю, что дело не только в разной комбинации базовых масел, а следовательно и вязкости. Пакет присадок то же немного иной. Фрикционный коэффициент другой.

Я конечно же порекомендую остаться на RAVENOL VST 5W-40. Аргументы - базовые масла только ПАО. Минимальное количество полимерного загустителя. Низкотемпературных для Москвы за глаза. Масло с официальными допусками и лицензиями. Ваш личный опыт эксплуатации

Вот примерно то, что с 19 страницы этой афтоновской презентации нам и показывали, только в виде анимации. Я примерно так и объяснила, а вы сразу ржать надо мной! :down:

Я понимаю весь Ваш сарказм. Объяснила как смогла то, что нам показывали на обучении. Анимация кстати тойотовская.

Струя топлива при впрыске бьёт в стенку цилиндра на которой масляная плёнка. Отрываются микрокапли смеси топлива с маслом и это провоцирует ранее воспламенение. Так же влияние на это оказывают продукты износа в камере сгорания. Усиливается эффект так же с деградацией масла и повышением кислотного числа. Нейтрализуется эффект присадкой.

Это проблема раннего воспламенения в GDI моторах турбированных. Поршень идёт вверх, а ему навстречу бабах! Нам показывали на обучении в Германии на RAVENOLe анимацию как и почему это происходит. Это учтено в рецептурах RAVENOL EFE 0W-16, RAVENOL ECS 0W-20, RAVENOL SFE 5W-20.

Не стояло задачи точно нарисовать ЦПГ. Залача статьи показать принципиальной другой механизм защиты от износа в низковязких маслах. Показать, что они могут защищать лучще, чем "традиционные масла". Что в принципе и подтверждается результатами тестов отработок на БИТОГе.

0W-7.5 не существующая спецификация. Это скорее 0W-8 или 0W-12.

А разве Ashland занимается переработкой нефти?

Режимы смазки, в которых работают низковязкие масла http://www.ravenol.su/news/219/sae-0w-16-revolyutsionnyy-standart-ravenol-efe

RAVENOL EFE 0W-16 возможно применять не только в гибридах, но и почти во всех моторах, которые заточены под 0W-20. Вот увидите, пройдёт год и появится это в мануалах. Посмотри тесты API SN на каких моторах делают. Вот кстати презентация http://www.ravenol.de/fileadmin/content/documents/pdfs/Ravenol_SAE_0W-16_en.pdf

А как можно быть противником рекомендаций инженеров, которые сконструировали двигатель и рекомендовали в него масло 0W-20? По сравнению с 0W-16 они очень даже и густые

PV1016 рецептура на группе III Plus. RRAVENOL Extra Fuel Economy EFE SAE 0W-16 на группе 4 с добавлением группы 5, но технология LZ совместно с одни из ОЕМов.

Интересно а в Канаде на севере, в Аляске, в Гренландии какие тормозные жидкости используют? Есть какие-нибудь специальные для арктического применения?