123rus
-
Публикаций
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем 123rus
-
-
Похоже всех владельцев nissan терзает один и тот же вопрос - какого, извините, происходит. Закончилась гарантия и озадачился что же лить. Я так и не нашел правды. Почему оф.дилер заливает 5-40, а в моем мануале 5-30. Почему для того же двига (HR16DE) в японском мануале 0-20 и можно ли вообще в этот двигатель заливать энергосберегающие жидкие масла с низким HTHS. Долго понять не мог и всем тут мозг вынес - если в моем мануале написано только SL,А3/В4,GF-III можно ли заливать A5 и т.д. Как только взял в руки очередную канистру nissan 5-40 и она так же, как и 2 предыдущие, была совсем другая на вид - вообще засомневался. Задавал вопрос в наше представительство nissan на каком заводе масло делают и как же отличить подделку от оригинала и был вежливо послан куда подальше...плюнул и отказался от nissan. Скорее всего это тоталь (он же ельф). Посмотрел допуски, вязкость...и залил в зиму elf evolution 900 ft 0w-30.
1 -
залил elf evolution 900 ft 0w-30 2200руб.
0 -
Универсальное для вас- это А5, типа Мобила или Кастрола Эдж А5, еще Aral hightronic f
http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-mobil1-x1-5w-30-svezhee/
В общем читайте анализы, смотрите сводные таблицы
Ок, я вас понял
0 -
В плане 15 ткм- это много есть отработка jungler при 16 ткм, можете посмотреть.так что с А3- густая или что- то среднее?
А может дело не в том, что густое, а в том, что насыщенность пакета присадок и зольность разная?
У кого- то движок греет масло 90-95, а у кого- то 110-115, так что все очень относительно. Я ж не зря про условия эксплуатации говорю, анкета для подбора масла тоже составлена не с потолка.
Вы решили что лить?
Я меняю раз в год в любом случае, каждую весну. Это примерно 7-8тыщ.
У меня автомат, как следствие в основном стиль езды "пенсионер-стайл", но пробки и жарюка бывает адская. это где-то 1500-2000об. Бывает что называется "за хлебушком" скатался в гипермаркет 15 мин езды, но на трассе жарю канеш, обгон и 4000 и 5000об (200-400км).
А3 - густая тридцатка. Вот насчет пакета присадок и зольности вообще не в курсе как влияет и на что(
Вот что-то универсальное и хочется.
Нет, пока не определился
0 -
Какой край, тридцатки - пограничная вязкость, она условно двух видов и делит масла на туда и на сюда. Все что ниже - вода, что выше - гудрон. Выберете что вам ближе к душе и к сердцу, да и залейте уже, наконец ))
Я не разделяю мнения о Ниссановском 5W-40, во-первых, кроме сбалансированного количества элементов и как следствие зольности 1.0, в нем ничего интересного нет. Во-вторых, банальное и первое что приходит в голову Shell Helix Ultra 5W-40 или даже HX8 5W-40 делает его сходу, и по цене и по составу. В-третьих, оно нахрен не нужно этому мотору. Что, никогда не слышали как жалуются на пробегах 80 тыс км на жор масла 5W-40? Cпрашиваешь - а менял как чато? В ответ - через 15 тыс км, все как положено, у дилера )) А то, что есть случаи когда машины ходят по 500 тыс на этом масле, говорит что машины у людей именно ездят, а не коксуются в пробках дом-работа. И люди живут с врожденными болезнями по 90 лет, просто не так легко как без них.
15тыщ это для любого масла много.
тридцатки тоже делятся на вода и не вода. Как объяснил Wald (оч хороший пост, кстати) А5 – это жидкая тридцатка, в сторону двадцатки. А3 – это густая тридцатка, в сторону сороковки. Вот А3 - что-то среднее. Все что туда и сюда - крайности. Но работать будет в любом случае любое масло, главное менять почаще)
0 -
в общем да, понятно. Решение принимать самим в любом случае. Спасибо ребятам, кто отвечал по делу, а не троллил
0 -
Чтобы лить А3 в Ноут - надо таскать прицеп, отжигать на второй передаче до сотки, бесконечно ползать по деревенской раскисшей грязи, ездить по горный грунтовым дорогам с полной загрузкой, итд. При повседневной езде xW-30 А5 за глаза, это гуще на 20%, чем физически требуется мотору для нормальной эксплуатации по нормальным дорогам
Ну или жарко летом как у меня, бывает обувь к асфальту прилепает
0 -
Какой край, тридцатки - пограничная вязкость, она условно двух видов и делит масла на туда и на сюда. Все что ниже - вода, что выше - гудрон. Выберете что вам ближе к душе и к сердцу, да и залейте уже, наконец ))
про гудрон 5-40
//...
По поводу смены вязкости. Очень, очень много владельцев MR20DE, да вообще Nissan, используют именно это дилерское масло. При соблюдении интервалов замены масла, соответствующих условиям эксплуатации, очень многие не знают проблем с двигателем. Есть примеры пробега за 500000км без капремонта. Но также не редки примеры и ремонта после 150000км, но я это связываю с перепробегами(замена через 15000км в больших городах, да и небольших тоже). Катай на этом масле не более 700литров топлива. У него хорошее щелочное, да и само масло хорошее, что и видно из твоего анализа и подтверждено эксплуатацией десятков тысяч владельцев Nissan в России.
//...
0 -
Люди живут по принципу:
"Дайте воды попить,а то так есть хочется,что переночевать негде!"
Зато внесли некоторое разнообразие в размеренную жизнь. :bravo:
Ага, не скучайте)
0 -
Смотрите, стандарт ILSAC предполагает маловязкие масла по HTHS, правильно?
Тогда аналогично можно брать АСЕА А1(5), у них совпадение и по сСт будет и в зольности разница небольшая(тут можно на АСЕА С2 смотреть для одинаковых показателей).
0-20 имеет смысл разве что зимой, хотя 5-30 ИЛСАК/АСЕА А5 по вязкости не намного гуще.
Итог- универсальный вариант это 5-30 АСЕА А5(1), С2 или же ИЛСАК. При этом у АСЕА А5 нужно обратить внимание на золу.
Это при обычных условиях эксплуатации, если нагрузки большие в виде частых высоких оборотов или загрузки по всу, буксование в грязи, прицепы, тогда АСЕА А3. От нее, конечно, и в повседневной эксплуатации вреда не будет, но зачем, нет смысла, плюс зольность.
В общем, думайте
Все понятно. Спасибо
0 -
@123rus, здесь вам помогли с подбором масла, подкрепив идеи японскими мануалами. Вам этого оказалось мало, и не владея базовыми знаниями, вы стали обсуждать стандарты и мешать все в кучу. Все это обсуждено до вас в соответствующих разделах, нужно только зайти в них и почитать, потратив СВОЕ время. Я вам еще раз говорю, если вам мало просто советов по маслу и хотите разобраться во всем - так разбирайтесь, сказали бы что информации никакой и где ее брать неизвестно, а здесь весь форум - кладезь полезнейшей информации с тестами таблицами мнениями, обсуждениями.
Вопрос оказался не настолько простым, согласитесь. Поставьте меня, новичка, на свое место. Был совет смотри мануал. Логично - смотрю. В нашем мануале указано SL, Gf-3 и все. Человек на тииде советует лукойл 5-30, но у него в мануале оказывается есть А1, А5 и вообще все. Все масла А5. Человек с таким же движком на такойже машине говорит жидковато лукойл 5-30 А5 и тоже хотел бы погуще 30-ку. Оф дилер льет исключительно 5-40 А3. Вот и хотелось понять что это за каша со стандартами. Смутила инфа про то что нельзя лить энергосберегающие жидкие масла, если мотор не рассчитан. Советов поступило много. Но после каждого появлялось все больше вопросов, чем понимания. Ну не хочу я просто так пойти и залить 0-20 потому что кто-то так делал на праворуком чисто японском движке HR15DE и сказал зашибись не парься
0 -
Я уже тоже на троллей стал думать
Да вы на себя посмотрите. Ребята разобраться хотят. А вы тут -идите читайте, это все дети знают, когда будете такого уровня как мы, время тут на вас еще тратить, тогда и будем общаться...да когда я разбирусь не буду с высока разговаривать с новичками, а буду делиться информацией
Оч настроение поднимают эти залетные всякие ребятки - че-нибдь лишь бы ляпнуть, отмочить, поглумиться. Ни вникнув в тему вообще о чем разговор
0 -
Читайте все сами, за ручку что ли по форуму водить?
Ок. Спасибо
0 -
Пзц какой-то
Ну я имел ввиду HTHS в GF-3 для любой вязкости всегда <3.5 или нет. у сороковок же >3.5
0 -
Я все.
ну зачем ты sae кинул? с этим разобрались давно. про ильсак непонятка
0 -
Да, походу весь ильсак меньше 3.5.
Поэтому мануально А5 выходит, а по вязкости 30 и 40. Таблица есть вязкостей там со сдвигом графа.
У тебя есть про этот ильсак какая-нить таблица? дай ссылочку плиз а
0 -
HTHS
да да, я понял, что HTHS. но как же SAE? GF-3 это всегда <3.5?
0 -
Ты хочешь получить совет и при этом мягко говоря выкобениваешься, заставляя людей, давших тебе совет еще тратить время на объяснение того, почему они дали тебе именно такой совет, попутно кивая на то, что их совет тебе не очень нравится.
Поэтому либо прими совет "as is", либо доведи свой уровень знаний до того состояния, которое позволит тебе самому довать советы - что бы почувствовать, каково это...
А давай каждый за себя будет говорить а. ты сострил, а не совет давал, если что
0 -
Да не нужно вам вообще обращать внимание на SL и вообще на весь API в случае с вашим мотором.
Так мануал что? не смотреть? там написано черным по белому SL, GF-3
0 -
Здесь каждому ребенку известно, что ILSAC <3.5, что взаимоисключает с А3. Почитайте форум
Объясните, пожалуйста, что значит ILSAC GF-3 <3,5
0 -
Как сопоставить микроволновку и миксер ?
Вот я о том же.
0 -
еще раз. как вы сопоставили SL/GF-3 c ACEA А1/5?
По API 2,6-2,9 соответствует w20. Получается если указан GF-3, то можно лить ТОЛЬКО 0-20 и ничего другого? Бред какой-то. И тут же в мануале производитель рекомендует 5-30.
Почему GF-3 и А3 взаимоисключаемы? А3 - это более густые 30-ки. А5 - это более жидкие. вот и все. Это все 30-ки от 9,3 до 12,5 с HTHS от 2,9 до 3,5
0 -
так пытаюсь. задаю вопросы. конкретно ответил только Wald - дал таблицу и помог разобраться с SL
0 -
Ниче не понятно с этими стандартами
0
Ниссан 5-40 5л. помогите определить.
в Подделки масел
Опубликовано: · Изменено пользователем 123rus
Похоже подделка. Вообще, с маслом ниссан сейчас ничего не понятно. Я как-то заморочился и объездил много магазинов города. Подержал в руках 4 разных канистры и засомневался. Даже видел 5w-30, чего, по идее, не должно быть. Такое ощущение, что его льют на каждом углу. Я даже обращался к оф представителю ниссан как отличить подделку, но был вежливо послан. Лучше не рисковать, имхо.