TemaMexanik

Как подбирали запчасти? Пытался помочь товарищу с заказом запчастей, каталогов нет, номеров запчастей нет. Подбор только по размерам. Может есть платные каталоги?

Пожалуйста

Alex2103 пройдите официально техосмотр, пробег попадает в автотеку

Сравнить можно только со смазкой из пакетика Frenkit. Есть ещё пакетики от trw которые идут с шаровыми в комплекте, но там хоть и написано смазка, по факту просто масло силиконовое для монтажа. Собственно замену ТрВ смазке и ищу среди силиконовых

Что то пошло не так, дополнение) Меня попросили провести какой-нибудь тест с этой смазкой, что бы понять её возможности. Для себя я вижу применение силиконовой смазки только как уплотнительную от воды (уплотнение кромок манжет и пыльников шаровых, рулевых тяг, поршней тормозных цилиндров, электрические разъемы, уплотнительные кольца трубопроводов). Короче меня интересовала её водостойкость. Я нанёс каплю смазки на лист оцинковки и подставил под струю горячей воды. Буквально за пару минут каплю смыло, данный факт меня конечно разочаровал. Выключив воду было обнаружено большое пятно смазк

Добрый день. Хочу попросить прощения у Hanval Rus за то что так долго не писал отзыв о смазке TOYO-G EAJ 933 S. Получил я данную смазку от Hanval Rus ещё в конце июля, бесплатно, как пробник, но жизнь внесла коррективы и пощупать её удалось только на этой неделе. Вот в такой упаковке находится тюбик 60 грамм, по размеру как тюбик зубной пасты

У меня такая шрб из новодела российского. Уже года 2-3 закладываю под пыльники шаровых как уплотняющую, советской тоже не пользовался, видел когда-то в закромах, с новой не сравнивал. Новодел работает нормально, воду к шару не пускает, а больше и не требуется для меня. На киа спортейдж тяги заднего стабилизатора дохли каждые три месяца, заложил шрб, ходят уже два года

Вот я и говорю, удивительное рядом. Сколько сакральных знаний ещё сокрыто....

А это метаноловая незамерзайка? В составе больше 30 процентов изопропилового спирта (srf1)

На упаковке -30, продавец пообещал -20, на рефрактометре -5! Удивительное рядом, я по таким отзывам в прошлом году на Вайлдберриз купил, пришлось летом пользоваться

Керамические кольца это торцевое уплотнение, применяется с давних пор на всевозможных центробежных насосах, бывает в разном исполнении и из разных материалов. Торцевое уплотнение обеспечивает гидравлическую плотность, сальник последняя линия обороны. Любой сальник работающий на сухую по валу будет изнашивать вал, поэтому производитель и предлагает закладывать смазку. Если это двух кромочный сальник то закладывать смазку между кромками категорически необходимо. Какую смазку выбрать, есть раздел пластичные смазки в нём есть тема смазка сальника. Почитайте и выберите что вам по карману и цвету

Hanval Rus а где можно приобрести силиконовую смазку или её ещё нет в наличии в России? Если есть какая цена? Интерес не праздный, я бы купил тюбик для коллекции и пощупать, если меня устроит цена. На Вайлдберриз вижу масла вашей компании, смазок не вижу, Яндекс тоже не помог с продажей

Hanval Rus расскажите про силиконовую по подробнее, на каком масле и загустителе, вязкость и аналог каких смазок видит её производитель?

Не каждый керн способен оставить след на шарикоподшипниковой стали. А затянуть гайку ступицы, что бы оставить вмятины на подшипнике, у гайки здоровья не хватит. Следы на обоймах образовались в результате не правильной работы подшипника, ну и/или подшипник сделан не качественно, что привело к его не правильной работе. Хотя я не настаиваю, думаю вы и сами разберётесь

Попробуйте затянуть гайку ступицы более высоким моментом (250 нм). После затяжки отпустить гайку, провернуть колесо несколько раз, с контролем закусывания и затянуть обратно с моментом 210-215. Ну и в дальнейшем через тыщу км проверить момент на гайке Второй вариант затянуть 225, поездить пару десятков километров и перепроверить затяжку, если ослабнет, дотянуть и дальше катать с переодическим контролем подтяжки пока не перестанет убегать момент. Суть в том что по каким то причинам не удаётся посадить ступицу на место требуемым моментом затяжки ступицы, а в процессе работы ступица са

SanTix SL1 загуглите шарнир прогрессии заднего амортизатора эндуро и вы увидите, что игольчатый подшипник в этом шарнире не делает полный оборот вокруг оси никогда. Он собственно по этой причине и изнашивает поверхность втулки, на которую опираются иголки, только в маленьком секторе. Поэтому раз упрочнение сульфонатов тут не достижимо

а я с вами согласен! И против Клюбера не попрёшь, но если спуститься поближе к земле и сравнить сравниваемое. То полимочевина от бардаля в этом применении, всё же уступит сульфонату от Амсоила, Петро Канады и даже Лукойла с Газпромом(я в них верю).

KmvWeb про то, что иголки не работают в высокой вязкости, я прокоментировать ни как не могу Про бардаль, полимочевина ни как не поможет против воды, в подшипнике рычага ходовки она вообще не имеет ни каких плюсов. Хватит ли 100 сст подшипникам прогресси, вполне возможно, смазка есть и заложена можешь провести эксперимент. И узнать хватает ли 100 сст при твоём стиле езды, твоём весе, загрузки мотика и настройки преднатяга. Вязкости в 40 сст не хватило, насколько я понял. Я думаю в мануале Сузуки вообще литиевая рекомендуется, так что я бы выбрал сульфонат с вязкостью повыше. Если подшипники

KmvWeb AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease отлично подойдёт, прогрессия не крестовина. Подшипник прогрессии дохнет от воды, сульфонат спасёт от воды, вязкость спасёт от нагрузки когда дубасишь. Если есть тавотница шприцуй по чаще, смотри на состояние смазки на выходе. По мне можно любой сульфонат с вязкостью от 150 до 300

Согласен, я там выше пояснил. Описание теста просто для понимания откуда я взял выводы. Главное в вопросах, почему вся моя полимочевине твёрже всех литиевых смазок на моей полке?

Андреас открываю тубу и надавливаю подушечкой пальца на поверхность и наблюдаю как продавливается и какое усилие нужно приложить. Потом разминаю верх тубы сквозь стенку в зимних рукавицах, имитируя перемешивание смазки и само разогрев, не долго просто что бы понять станет ли смазка мягче. Я прекрасно понимаю, что это уровень жопомера, но это сравнение смазок между собой, для моего личного понимания как конкретные смазки с полки лучше хуже ведут себя в морозы. Т. Е я делаю это не ради поста на оилклабе, а ради собственных выводов. Подобные наблюдения убеждают лично меня, как нужно эксплуатирова

Поделюсь своим наблюдением (все проверки чисто тактильные и сравнительные). У нас уже неделю устоявшиеся морозы днём 28, ночью до 38. Смазки и масла храню в железном гараже, а это как в холодильнике поддержание температуры в течении недели -35. На полке имеется 4 смазки на полимочевине: Chevron sri замерзает до состояния близкого к мылу Chevron black Pearl замерзает до состояния близкого к мылу Cat high speed ball замерзает до состояния близкого к мылу(почему-то мне помнится что в упаковке сат продаётся мобил полирекс, но я могу и путать) Bardahl poly S (свежая покупка) мя

Тоже проверял блэк Перл, на заморозку в железном гараже при -34, смазка становится твёрдая как мыло и покрывается трещинами. Поэтому и применяю её только в мотоцикле. Кстати при такой температуре газпромовский спид грейз порадовал, остался мягким и уступал только ред лайну, но тот вообще образец морозостойкости

А я вот всё жду, когда новичек сам предложит КАЧЕСТВЕННУЮ полимочевину, способную решить эту тривиальную задачу. Загадал я два бренда, вот какой из них будет))

Вообще если рассматривать смазку под пыльник, как ограждающую от воды метал. То кроме шрб я смотрел ещё на солидолы и смазки для морской техники, из современных солидолов я бы выбрал нести OH grease