Перейти к публикации

Павел36

Пользователи
  • Публикаций

    28
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Павел36

  1. Умерло через 2000 км, это бездоказательно, как они определили? Мы тут по щелочному, оксилению, нитрованию и рН, а также наличию толпива, вспышке и падению вязкости. Износ даже вторичен здесь. Вот бы анализ отработки с N54/N55 увидеть, ни одного нету.

    Масло чернеет у Вас не от того что моет (хотя может и это тоже есть) это прежде всего окисление от температуры, сами же указали - 100-115 град. Это конечно не предельные температуры, но я бы тоже на Вашем месте менял каждые 5000 км, хотя уверен, что анализ отработки покажет, что масло еще живое, возможно даже LL-04. Объем масла тут решает. И 100% за 2000 км LL-04 не ушатается.

    Все же считаю что ПАО или ПАО+эстеры определенно лучше продержаться, чем обычный гидрокрегинг. Для того они и создавались.

    Это подтвердят спортсмены, любители мощных околоспортивных авто, тюнеры, которые мониторят не только температуру, но и давление масла (электр. или механ.манометры). Гидрокрекинг "ломает" очень быстро.

     

    UPD. Нашел отработки, ну... не так все печально в плане "живучести" масла

    BMW M Twin Turbo 0W-40 отработка на BMW M235i после 4700км (N55 вроде, режимы эксплуатации почитайте)

    Не вооруженным взглядом было видно, что ему конец: мотор затарахтел, как дизельный, воняло горелым, цвет даже словами не передать - как мазут, еще пальцами его терли (типа скользит плохо) и на белую бумажку выливали)) Есть фото фильтра и слитого масла, во вложении.

    Мне кажется, что ПАО вымыло двигатель (под крышкой стало чище) и соответственно умерло, вабрав окисление (или еще что то) в себя.

    Представленная Вами отработка, отчасти подтверждает, что всем известные проблемы с моторами bmw возникают, в том числе из за их фирменного масла.

     

    post-22568-0-01563600-1521758262_thumb.jpg  

     

    post-22568-0-98545000-1521758343_thumb.jpg

  2. Тем не менее.... 

    https://bmwservice.livejournal.com/254510.html

    Да это не N54, я даже не помню какой у него, но результаты впечатляют не правда ли.

    Только не подумайте, что я предлагаю Вам в N54 заливать минералку. Однако тот эксперимент обещают продолжить на N63, который еще больше термонагружен чем N54. Надо последить за темой.

     

    Автомобилю и маслу по 25 лет - все логично и закономерно. Результаты анализа подтверждают теорию вероятности. Дальнейший эксперимент - надежда на удачу и дешевая реклама своего автосервиса. Будут появляться еще более неординарные эксперименты, пока эта реклама работает. На том же бмв клубе, их же клиенты пишут, что рекомендованные ими масла жизнь мотору не продлевают. 

  3. Павел не надо людей обижать. Если серьёзно,то ваша схема ни о чём)

    Вот вам масло на 5000км. Только не говорите,что дорого. Под Ваши запросы идеальный вариант.

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/13176-13176/

    LL-04 в купе с 5w30 - не вариант для n54. 

     

    Никто и не спорит, что удобнее заливать, что то одно. Но за все время нахождения в этой теме, я никому ничего не предложил, так как пока не нашел идеального масла и не могу похвалить какого то производителя. Есть свои плюсы и минусы и в кряке и в пао, что то среднее или то что устраивало на 100% пока не попалось. Есть пару вариантов - буду делать анализ отработки. Пока на 100% могу сказать точно, что допуск должен быть LL-01 или аналогичный.

     

    Так же обратите внимание, мной было написано, что масло которое Вы предложили denis86 "не очень", исходя из практического опыта.

    Вы тут начали какой то флуд разводить и обвинять в чем то. Между прочим, у меня даже литрушка Twin Power осталась и точно знаю, как ведет себя мотор и что с ним будет, если лить это масло постоянно. 

  4. Оффтоп
    А зачем тогда люди пишут на этот Форум,ведь есть специализированные ,где все ездят только на БМВ ?а

     

    Спустя полтора года могу сказать, что реальные владельцы n54, отписавшиеся в этой теме, наиболее близки к "правде" и давали во многом правильные советы. 

     

    Форум нужен, для того, чтобы делиться теорией и практикой по теме масел - ну и для других целей  ;) Но никак не раздавать "вредные" советы.

    Как например, форумчанин "Шиза"... предлагает заливать в n54 с би-турбо... минералку 1 группы и менять ее раз в пару тысяч...  :shok:  типо все будет хорошо  :D  

  5. Совет для всех, кто ищет хорошее масло для своего а/м... Спрашивайте у владельцев таких авто, что лучше, пробуйте, ориентируйтесь на ощущения от работы двигателя. Если все отлично, заказывайте анализ отработки, если износа не будет оставайтесь на этом масле.

     

    И еще... Не слушайте всех людей подряд, тем более тех у которых не было машины с таким или подобным двигателем - они не всегда могут дать правильный совет, а Вам потом расхлебывать.

  6. Шелл может и делает оригинал для бмв, да только составы там разные, шелл на gtl, а бмв ориджинал на пао. Утверждать что gtl и пао дают нагар за 8 тысяч это невежество, а про дилерские интервалы как будто не знаете, 15-30 тысяч в наших условиях, с нашим топливом и климатом сделают свое черное дело.

    Есть опыт и с пао, причем разных производителей.

     

    Привожу личный опыт.

    Mobil 1 0w40 ESP. Оно правда LL-04.

    Плюсы:

    Пао отлично моет двигатель... убирает шлам, нагар и т.п.. После этого масла, под заливной горловиной стало намного чище. 

    Минусы:

    Умерло через 2000км., ребята которые меняли масло, думали, что я на нем тысяч 15000 проехал.

     

    С LL-01 ситуация лучше, но пао и эстеры в этом моторе долго не живут. Опять же по личному наблюдению, гидрокряк работает дольше, но плохо моет.

    В общем, за 2 года идеал не нашел) 

     

    Сейчас лью по схеме... кряк LL-01, меняю через 4000-5000. Через какое то время, чтобы почистить двигатель лью ПАО+эстеры LL-01 и меняю каждые 3000км. - масло сливается чернющее, на кряке такого нет.

  7. Извиняюсь,но это бред. Не надо катать дилерские интервалы. Масло здесь не причём)

    По моим наблюдением, эти масла начинают сильно вонять горелым, где то через пару тысяч км...  далее потихоньку начинают "засирать" мотор...

  8. Пруф в студию

     

    Двигатель не вскрывали, но увеличение нагара и шлама было видно, через маслозаливную горловину. Пробег 8000км. на масле BMW M Twin Turbo 0W-40. Shell сам не лил, но любой официальный дилер или клубный сервис подтвердит мои слова, машины в трейдин с одним хозяином и дилерским регламентом ТО, так же это подтвердят. Shell = оригинал BMW. У всех bmw наблюдается залегание колец и повышенный расход масла. Эти масла конечно лучше, чем Castrol, но проблему с угаром в n54 они не решили. Правда есть нюанс... если эти масла менять раз в несколько тысяч, то проблем не должно быть.

  9. прочитав данную тему, так и не могу определиться по маслу в мой мотор (n54b30)  :pardon:

    выбор встал между тремя маслами:

    1) Mobil 1 0w40 

    2) shell http://www.oil-club.ru/forum/topic/19643-shell-helix-ultra-0w-40-svezhee/

    3) BMW M Twin Turbo 0W-40 ? http://www.oil-club.ru/forum/topic/20709-bmw-m-twin-turbo-0w-40-svezhee/

     

    посоветуйте пожалуйста, что же выбрать... катализаторы скоро будут удалены (заменены на даунпайпы, хотя сами катализаторы в хорошем состоянии), и установлена маслопомойка, так что за впускные клапана я не переживаю 

    2) shell и 3) BMW M Twin Turbo 0W-40 - подгорает в моторе, оставляет шлам и нагар. 

  10. Понял, что нужен допуск LL-01. Чуть позже напишу еще, уже о другом бренде с допуском LL-01, тоже будет негатив.

     

    Пока хочется понять...

    Что в мобиле LL-04, могло убить выпускной клапан, на одной машине за 50км., на второй за 2000?

    PS Не пишите про рекомендации, только предположение по составу мобила, вызывающему проблему.

  11. Вот Вам масло которое подходит по всем параметрам

    BMW TWIN POWER TURBO SAE 5W-30 Longlife-01. Или если дорого,то

    http://www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/shell-helix-ultra-5w-30.html

    Если мне не изменяет память, официалы лили именно это масло. Внутри разве не каcтрол?

  12. @Павел36,Уже не один год на форуме говорится - BMW запрещает в бензомоторах использование LL-04 за пределами ЕС. Категорически!

    По данному мотору всегда рекомендовался Castrol 0W40 или ему подобное, к примеру Mobil 1 0W40 USA. Его любят в США и он не даёт износа.

    Этот мотор из-за термоперегруженности лихо гробит масла. Поэтому требует очень внимательного отношения к данному вопросу. Даже небольшой перекат, который любой "японец" просто не заметит, для N54 \ N63 становится критичным и не проходит бесследно. 

    Про масло в этот мотор говорилось здесь.

    Отличный выбор ADDINOL Superior 040 0W-40 - топовое масло в линейке.

    Анализ BMW LL-04 0W40 свежее

    Castrol EDGE oW40

    Aral SuperTronic 0W-40 свежее

    Заливали Liqui Moly, какое точно не помню, но допуск был LL-04. Ошибок не было и двигатель работал "помягче".

    Я так понимаю, проблема носит массовый характер. Логично предположить, что в масле содержится какое то вещество, вызывающее подклинивание клапана. Что "не так" в составе?

    За 2000км., врядли могли перекатать. В другой ветке, тема тоже не раскрыта.

  13. История с выбором не окончена, есть продолжение истории...

     

    На 65000 залили масло Mobil 1 ESP Formula 0W40, приблизительно через 2000км. машина потеряла тягу и выдала ошибку двигателя. Ошибка по выпускному клапану vanos с каталожным номером 11367585425.  В другую машину (двигатель BMW 1.6 VTI 120л.с., пробег еще меньше чем в x6), заливали Mobil ESP Formula 5w30. Она так же падала в ошибку по этому же клапану.  

     

    Вопрос к Гуру форума... 2 автомобиля с одной и той же проблемой. В проф.сервисе по бмв, сказали, что после мобила многие приезжают с этой ошибкой. Смысл в том, что какое то вещество забивает этот клапан и он перестает свободно двигаться (начинает подклинивать). После замены масла "на другое", ошибка, как правило, больше не появляется.  В чем причина? Данное масло не подходит к моторам БМВ? 

  14. Посмотрел анализы масла и тесты на полимеризацию  Mobil ESP 5w30, был в ажасе желание его покупать отпало моментально)) Практичеcки все малозольные масла ll-04 5w30 полимеризовались или дали осадок, т.к. идут с урезанным пакетом присадок, т.е. масло практически не защищает двигатель от износа, плохо моет отложения и требует более частой замены. Посоветовали Mobil ESP 0w40, оно более менее сбалансированно и по экологии и по защите двигателя.

     

    Я пошел немного дальше, и решил немного углубиться в этот вопрос… выписал основные показатели (как мне показалось, они наиболее необходимы) анализа свежего оригинального масла bmw  ll-01 и ll-04 для того,  чтобы понять,  чем они принципиально отличаются друг от друга. Добавил к ним масла других производителей (не оем), более менее подходящих по показателям и  рекомендованных форумчанами.

     

    Отличия  bmw оригинал  лл-01 0w40/оригинал лл-04 0w40/srs viva 0w40/mobil1 esp 0w40/motul v300 ester core  5w40

     

    1.зола                                                             1,1/0,73/0,99/0,85 /  1,02 /

    2. мобиден                                                         2/ ??? /1   /88     / 667   /

    3. кальций (моющие присадки)              2002/1587/2231/1900/ 2341/

    4. магний                                                         556/ 11 /11     /8        / 11    /

    5. цинк     противоизнос                             1205/823/1050/860  / 1157 /

    6 фосфор противоизнос                            1010/722/957  /821   / 1073 /

    7. сера                                                            0,26/0,13/0,22 /0,20 / 0,41  /

     

    Вязкость при 100гр.                                    13 / 13 /13,93/ 13,14 / 13,56/

    Вязкость при 40гр.                                80,69/ ??? /79,64/ 72,70 /71,50/

    Щелочное число                                      8,94/ 7,44/ 8,98/ 8,33   /   8,74/

     

    Еще немного почитал про масла))

     

    mobil1 esp 0w40 показало отсутствие отложений при кипячении (тест на полимеризацию), однако в нем маловато противоизносных присадок, что подтверждается исследованиями на лайфджорнал) и громкой работой двигателя с этим маслом на пежо 308. Может сравнение по этому критерию двигателей  1.6 и 3.0 не очень, но все же:) Думаю должна помочь присадка мобиден.

     

    srs viva 0w40 наиболее оптимально, однако нет теста с кипячением, поэтому побаиваюсь)

    думаю так же добавить мобиден.

     

    motul v300 ester  5w40, почти вся линейка мотюль, показала в тесте наличие отложений, загущение и некоторые образцы полимеризацию. В остальном все отлично, залил бы его.

     

     

    Повторюсь, что не специалист в этой области, а сделанные выводы основаны по большей части на логическом мышлении, информации из и-нета и советах бывалых) Жду любые комментарии, которые прояснят ситуацию)

  15. @Павел36,

    Про катализатор - чушь и бред, придуманные экологами, если в кат будет лететь хоть чистое масло без присадок вообще - он загнётся от него в первую очередь. Тем более на негарантийной машине каты всегда можно вырезать, у меня например все машины куплены б/у и катов нет ни на одной.

    Если масло коксуется - то процесс идёт сразу, как только мотор завели после заливки свежего, по мере пробега интенсивность возрастает. Просто за 5000км овощной езды грязи накопится немного. Но лучше избегать отложений в принципе. То есть использовать те немногие LL04 масла, которые дают чистый мотор.

    Да, ESP 0w40 не даёт отложений, в отличие от ESP 5w30. Насколько можно судить, ESP 0w40 это классический Mobil1 0w40 (он же New Life) с другим пакетом присадок с пониженной зольностью.

    Почему тогда это масло повесили в раздел "идеальные масла"?

    Админ написал, что хорошее.

    Сервис рекомендовал.

    Может в понедельник еще кто нибудь, что нибудь напишет. Вообще, у меня складывается впечатление, что хороших масел много... поэтому и рекомендуют разные масла...

     

    В любом случае, спасибо... передам всю информацию в гаражный бмв-сервис, по факту получения от них информации отпишусь.

  16.  

    Booster. Так и буду делать. Промывку не рекомендовали, т.к. может убить гидрокомпенсаторы (по крайней мере, так сказали в сервисе). Теперь в командировку буду ездить на bmw, что очень печально, после последней поездки остались только отрицательные впечатления – машина не для трассы.

     

    А что с ней на трассе не так?

    Машина эконом-класса, а-ля инфинити... со всеми вытекающими...

  17. @Павел36,

    КВКГ проверь ещё!

    И правильно стали наезжать. С одной стороны LL04 коксуется и забивает кольца. С другой стороны LL01 приводит к загрязнению впускных клапанов. Такой вот мотор N54. Выход: 1) ставить маслопомойку и лить LL01, 2) лить LL04 которые не коксуются - Redline Euro, Amsoil ECF, Mobil1 ESP Formula 0w40.

    Т.е. Mobil1 ESP Formula 0w40 не коксуется, а 5w30 коксуется? 

     

    Вот что прочитал про LL-01, правда с сайта мотюль: "Сера и фосфор в выхлопе снижают эффективность работы каталитического нейтрализатора; 

    Сульфатная зола откладывается на элементах сажевого фильтра, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и снижению мощности двигателя. 

    BMW Long Life-04 предписывает сниженное содержание сульфатной золы, фосфора, серы - «Mid SAPS» совместимых с системами доочистки выхлопных газов. Позволяют достичь увеличения интервалов замены масла, определяемых бортовой системой диагностики." + как Вы пишите загрязняет клапана. 

     

    По логике, LL-04 более безопасно для автомобиля, при частой замене раз в 4-5тыс.км, правильно? За 5000 начнет коксоваться?

  18. TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5w-30, это грузовое масло можно использовать в бензомоторах и моет очень хорошо. TOTAL Ineo MC3 5w-40, TOTAL Quartz Energy 0w-40.

    Спасибо,  т.к. информации по маслу мало - пока не готов.

  19. @Павел36,

    Для вас у Amsoil тоже есть масло, это Amsoil European Car Formula LowSaps 5w30. А так же есть американское Redline Euro Series 5w30, которое так же LL-04. И это же единственные малозольные масла (LL-04), которые я готов залить себе.

     

    Mobil1 ESP 5w30 конечно за 5000км спокойной езды мотор не запачкает, но очень много народу с N52, N54 и N55 пытались лить это масло и неизбежно получали масложор и кокс в моторе. Справедливости ради замечу только, что у них либо уже был расход масла, либо они пытались катать его по 8-10 тысяч.

     

    По мотору - настоятельно советую приехать в сервис и прямо задать вопрос, что нужно поменять из расходников (свечи, форсунки, натяжители и тд) на свежие ревизии, не дожидаясь их конца. В Москве мотор N54 очень хорошо знают в сервисах и вопросов обычно нет, как у вас я не знаю.

     

    Никакие промывки использовать не надо.

     

    И наконец - обычно я советую в такие моторы Mobil1 Turbo Diesel Truck или его примерный аналог Mobil Delvac 1 5w40. Но это для "гонщиков". В вашем случае из за скромных пробегов и скоростей, а так же склонности N54 к образованию нагара на впускных клапанах считаю Amsoil European и Redline Euro более подходящими.

    Форсунки, катушки, свечи новые. Меняли вместе с маслом. На БМВ форуме на меня начали наезжать, что ЛЛ-04 для дизеля и в бензин лить нельзя - это убийство для мотора и в масле я негодяй не разбираюсь)) Посоветовали Мобил 1 Нью Лайф. ХЗ что думать уже мозг закипел...

    Это в Воронеже такой дилер?

    В Самаре. 

  20. Спасибо за ответы!

     

    Немного подразобрался в характеристиках. С Амсойл вопрос закрыт – отпадает. Если бы не Вы, купил бы его.

     

    AVS74, login1. Т.к. масло не ест (прям совсем «ни грамма»), думаю остановиться на 5w30, брать более вязкое масло бессмысленно.

     

    Kep. Мне тоже кажется, что масло не плохое.

     

    Booster. Так и буду делать. Промывку не рекомендовали, т.к. может убить гидрокомпенсаторы (по крайней мере, так сказали в сервисе). Теперь в командировку буду ездить на bmw, что очень печально, после последней поездки остались только отрицательные впечатления – машина не для трассы.

     

    rene9ade. Щупа к сожалению нет))

     

    torcon. Совет автосервиса, главного администратора, лабораторные анализы и соотношение цена-качество не оставляют выбора, в ближайшее время только Mobil ESP Formula. Shell в сервисе не рекомендовали – много подделок и нареканий. Хотел для постоянной эксплуатации остановиться на Valvoine (его на бмв форуме многие льют), но беглый осмотр характеристик (я не специалист и не интересующийся, поэтому могу ошибаться) показал, что Mobil ESP Formula 5W30 лучше, чем Valvoine Synpower 5W-30. Что скажете?

     

    В итоге:

     

    Mobil ESP Formula 5W30 – каждые 5000, пока не очистится двигатель,

    ?????????????????????? – для постоянной эксплуатации,

    SRS Viva1 Ecosynth 0W-40 – после первых признаков подъедания масла.

     

    В общем, теперь нужно точно определиться с маслом для штатной эксплуатации…

  21. Автомобиль bmw x6 2008 г.в., двигатель n54 3.0i (306 л.с.), пробег 60000 км.

    Режим: Город - 95%, Трасса - 5%. Режим езды спокойный, больше 60км/ч разгоняется редко. Датчик температуры двигателя обычно показывает 100-115 градусов. Супруга за рулем чувствует себя не очень уверенно, поэтому не гоняет.

    Бензин: 98 Euro5 Лукойл

    Планируемый интервал замены масла: каждые 5000км.

     

    Предыстория: Автомобиль куплен новым у официального дилера в конце 2008 года, на ТО машину возил водитель, проходили по регламенту рекомендованному компанией BMW у дилера, т.е. каждые 20000км., масло Castrol. На 60000 дилер приговорил двигатель к разбору и чистке из за нагара, насчитали за все 280т.р.. Эта сумма меня расстроила)) Т.к. машина не "троила", не "ела" масло, не "дымила" и очень бодро ехала я им не поверил))  Поехал в "гаражный сервис", профилирующийся на ремонте bmw, они дооолго осматривали машину, не верили что пробег реальный)) В итоге сказали, что двигатель от нагара не пострадал и все хорошо, поменяли масло (залили Mobil 1 ESP Formula 5w30) и рекомендовали замену каждые 5тыс. и погонять по трассе. И еще добавили, что масляный фильтр родной 2008г.в., т.е. его ни разу не меняли((. Уехал на этой машине в командировку, пробег подошел к 5000км., пришлось менять масло "в дороге", залили то что было в наличии (Ликви Молли HC), фильтр был весь забит, осадок напоминал манную кашу.

     

    В общем неофициалы рекомендовали Mobil 1 ESP Formula 5w30, однако судя по отзывам есть масла более высокого качества.

    В разделе, идеальные масла... http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ , заинтересовало масло  Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30, однако у нее нет допусков  LL-01 и LL-04, возможно я что то не так понял.

     

    Помогите найти качественной масло 5W30, для этой машины, не могу понять что лучше, нужно ПАО масло с "отличными характеристиками"))

     

     

     

     

×
×
  • Создать...