andrew82

"оборудование" это громко сказано, просто маслонасос и фильтр. Гидронатяжители цепей и гидрики такая штука не промоет, разьве что вручную коленвал будет крутить кто-то.

Может "отмыли" редукционный клапан в маслонасосе. В любом случае с нетерпением ждем результатов вскрытия. Раз уж вы решились - не будем отговаривать.

интересно а как оно себя покажет в движках которые рассчитаны на VAG 502/505

А вы манометр подключали? Помню писали о том что датчик на новый поменяли, будет очень обидно если в последствии окажется что виноват сам новый датчик.

Лил в качестве промывки VipOil Professional 10W40 SL/CF (оно тоже разливается мощностями Yuko) в Audi 2.7 biturbo, никаких проблем, не заметил. Выбрал именно его т.к. у нас это самое дешевое масло с 502-м допуском - 1,7$/л. Тут прав torcon только лабораторный анализ даст понять кто есть кто. Доставлять ГСМ в Россию для анализа не бюджетно, интересно найти кто у нас по месту может выполнить подобный анализ. Судя по всему пока что свободная рыночная ниша, желающих сдать масло/отработку у нас уже много.

Насчет общего дела не уверен, у вас на форуме неприкрытой рекламы позеленевшего псевдобренда я не заметил. Хотя может я придираюсь и стоит более лояльно относится к "минуткам спонсора", ведь именно благодаря спонсору можно регулярно видеть качественный контент на злободневную тематику. Развейте мои сомнения если я не прав.

У меня 2,7. Насчет димексида в этом моторе есть одна особенность. Под чайником есть прокладка, позже в рамках медернизации эту прокладку заменили на маслоотбойник - железная пластина которая покрашенная черной краской. Я 2 года назад это хозяйство у себя разбирал(даже фотки гдето на старом телефоне должны быть) и на этом маслоотбойнике местами краска лущилась, но я ее полностью не удалял т.к. тогда еще о димексиде и слыхом не слыхал. Задивал себе димексид в масло в гомеопатических дозах (200мл). В ближайшее время сменю топливный фильтр и залью в бензин, хотя езжу по большей ча

А разьве что-то в нашем мире поменялось? Данная продукция и у нас особым спросом не пользуется. В глазах автолюбителей компания чем-то напоминает ЛМ только пропорционально меньше. Отсюда и соответствующее отношение.

стремно, на подсознательном уровне кажется что большая концентрация сможет оторвать с насиженых мест большие куски шлама. И Белковод говорил в видео что шлам не растворяется а именно кусками отрывается.

А чем побрызгать территорию? Собаки регулярно справляют большую нужду, по запаре периодически кто-то вступает. Чем обработать чтоб отвадить их?

Используем карб-клинер ихний. Он дешевле всех аналогов, у нас он стоит примерно 1.3$ за балон 400мл. Качественный, претензий нет.

По чем на вашем ДВ станет контрактный B5254T3 ? Мне тоже много пурги несли мол дешево итп... а на прямой вопрос по чем у вас будет например мотор ASJ получаю не членораздельное блеяние и потом как вывод - мол дорого....

Все идет к тому что в современной машине обязательно должен быть манометр для оперативного и обьективоного контроля давления масла.

а так можно делать? Или только на свой страх и риск, предварительно засыпав ведро противоизносных и противозадирных присадок?

Как вариант подклинил впускной распредвал и либо шестерню провернуло либо муфту регулировки фаз (если она есть). Гидрокомпенсаторы есть?

Audi нет в каталоге, хотя салонные фильтра DENSO под них есть (например DCF056K), кстати один из самых дешевых. Подделка?

Интересно как это оразилось на допусках и рекомендациях в инсрукциях к авто? Как изменились официальные данные о расходе топлива? Ведь нельзя взять и так просто сменить только взякость масла, не меняя ничего кроме.

Вот если забьет - у меня появится веский повод сменить двигло, а так пока оно нормально работает(ну только масло чуток поджирает) - жаба не дает. Друзья субаристы меня вообще убеждают что для битурбика 1л на 2 ткм это вообще ничего. Да вонь димексида до сих пор есть как из выхлопной так и из маслозаливной горловины. В слитом масле такое впечатление что ДМСО упало на дно и пошло сгустками после того как оно отстоялось в гараже при температуре +5 градусов. Т.е. мне показалось что с маслом оно полноценно не смешивается, как, например, бензин.

Попробовал промывку димексидом. По началу в старое масло добавил 100мл, поработал на х.х. 20мин, несколько раз подымал до 2000 об/мин секунд по 30. Слилось очень черное и непросвечиваемое масло. Поставил дешевый маслофильтр, залил 4л (при обьеме 6.5л) недорогого масла, добавил 100мл, на половине времени еще 100мл. В общей сложности работал тоже 20 минут на нем. Слилось потемневшее но не сказать что не просвечиваемое. Честно говоря ожидал большего. Двигатель у меня очень и очень загажен. Что я сделал не так? Мало димескида добавил или мало времени гонял?

Народ, а если добавлять димексид в топливо обязателен-ли ацетон? Что если добавлять без него? Дело в том что у нас ацетон входит в список прекурсоров, и его продавать запрещено, даже все растворители что продаются не имеют его в своем сотаве. Ил может его чем-то заменить?

Интересно эта пластиковая крышка которая закрывает впускной распредвал на 1,8Т, на сколько она стойкая к растворителям содержащихся в промывках, или например к веществу на букву Д если такой авто попадет к любителям экстремальной промывки.

У нас они есть почти везде. 5W-30 4 литра у поставщиков стоит около 10$. Пруф будет на скриншоте. Поставщики жалуются что кроме меня практически никто его не покупает, нет особого желания завозить на склад.

Я-ж не 100% заливал ПОЕ. А слегка разбавлял очень густое 5W-40 (оно почти 5W-50)

Да VAG. Мотор ARE это безиновый 2.7 с 2-мя турбинами и 5-ю клапанами на цилиндр. По допускам можно лить практически любое масло. Я ACD32 заливал потому что родная вязкость для моего мотора 5W-30 таким образом сделал чуть жиже базовое 5W-40. Само холодильное масло на пальцах как-то более липкое что-ли по сравнению с моторным, понимаю что сравнение не корректно, это первые эмоции после вскрытия банки. Попробую сфоткать пузырек если его споймает камера.

У меня авто с очень большим пробегом и очень загаженным мотором. Уже вторую замену езжу на Kendall diesel SHP 5W-40 + 7% Total ACD 32, при том мотор подъедает масло через что именно (кольца, колпачки, турбины или ВКГ) не знаю, но утром иногда идет синеватый дым. Я при замене заливаю только моторное масло до максимума, потом когда уходит половина уровня доливаю ПОЕ, и что самое странное после этого расход масла уменьшается в разы, утренний синий дым пропадает. Обьяснить это с точки зрения логики не могу. Других изменений в поведении не замечаю. Еще один момент если через 10-30 секунд п