ivan90

ну а что там ещё должно быть в мануале? Не тойота с муцубиси же. не, я про простого потребителя, которому сказали: ниссан 0-30=эльф 0-30, а там а3\в4 и 229.5. А раз так чем плох выбор другого с а3\б4 ну и 229.5. Если всё в допуске? Или у ниссана свой 229.5? К чему про зольность 1? Как то так.

Если не прибегать к результатам анализов. Простой потребитель, прочитав в мануале а3\в4, и купивший тот же норд. Всё делает согласно предписанному изготовителем. Он же не в курсе, что ниссан 0-30 имеет золу около 1, и которое относится к полнозольному а3. Зачем тогда эти катания около зольности =1?

а откуда про золу, что бы меньше 1 была? сажевого нет, а трёхкомпонентные нейтрализаторы сейчас у всех..., да и разве масло с3 спасёт его при большом расходе?

А если так, нжн норд круглый год(1470 за 4 литра). Смысл менять А5 мобил1 5-30 есть? Эксплуатация -35 до +35. Пробег 10000 за год.

После кодовых цифр есть буквы S или YO?

может кто пояснит, какая разница у фильтров OC 1052 и ОС 195? Первый рекомендует сайт махле, как аналог 15208-65F0A, а вот ОС 195 вообще нет в рекомендациях к ниссану.п.с. простите что не в тему маленько..

поставил трв пару дней назад, про пылят пока не скажу, а про скрипят-такого не наблюдаю.п.с. различие колодок трв http://www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/sanchez88/journal/4062246863888524447

выходит что 40 при холодном пуске предпочтительнее 30, это всё а3. И тем более лучше а5? Так? Почему?

это когда такое стало? Или это ваше мнение? может сразу -50 лить? п.с. попробуйте в мазду трибьют(форд экливс вроде) мобил есп залить, потом раскажите.

какая разница между ними?

это масла а3 и этим всё сказано. Скажем так, я смотрю только на канистру, а там у аналогов а3. Ну не понимаю я, должен же быть скажем допуск который рекомендован для данного двигателя.Остальное заменители...А получается лей что хочеш. Оптимальный вариант должен быть!

скажем, производитель использует масла А3. Ну а зольность в пределах данного допуска, где то больше, где то меньше. Пусть будет так.. п.с. почему всё же ОД заливает же А3, а не А5?

Так а разве не трёхкомпонентные нейтрализаторы сейчас ставят всем авто? Разве другие есть? п.с. скажем у VW поло седана какой?

только интересно как скоро последствия наступят. Если в пределах разумного, скажем разбег 10000, так это ниочём. Возможно применение полнозольника в плюсы выйдет....или нет?

в данный двигатель так же рекомендовали нжн норд, шел хеликс ультра е, так они все а3 и полнозольники, ОД льёт ниссан 5-40 так же а3 и полнозольник. Просто не пойму, почему мобил фе 0-30 так котегорично нет. Или есть примеры выхода нейтрализатора от применения полнозольного масла?

Так а что с катализатором то будет? Насколько быстрее кончится? Масло то не трогает двигатель.

так оно же а3 и MB 229.5..полнозольное.

Написано просто трёхкомпонентный каталитический нейтрализатор. Так он у всех. Или ошибаюсь?

да я приму любой...как узнать?

я так понимаю однозначного ответа нет. А чем плох для катализатора полнозольник? Или насколько страшен? пока залит мобил1 5-30 уровень на месте.

холодно, скажем до -35. http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/fuel-economy-0w-30.aspx точно не скажу, но около 2000 это можно сказать в одну цену с этим http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/x1-5w-30.aspx это 1800 по моим мозгам первое 0-30 будет лучше 5-30, или ошибаюсь? или нужно бояться полнозольника в данном двигателе? авто 2011 года. Mobil AFE 0W-30 такого не знаю, у нас нет.

нет таких.. это аналог 0609? эта к каой ближе? или можно и колодки, и направляющие супорта и резинки?

А есть одна смазка, для супорта? Или обязательно 206 направляющие и резинки, а 609 торцы колодок и т.д.? А аналог(дешевле) есть у тойоты 609?

залито мобил1 5-30 А5, пробег на масле 1000. Пока всё радует. Тянет на мобил 0-30, холодно у нас.

если было извините.. http://www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/sanchez88/journal/4062246863888524447