ivan90

zheleznodorozhnik

вот если бы вы свои мысли придавили чем то конкретным, удивили бы народ поддельным лукойлом. Если вы не в курсе, пока тут никто лукойловской подделки не встречал.

zheleznodorozhnik нашёл своё нытьё за расход...

замерзание это вторично, параметр прокрутка(CCS) в минус 30 или 35 важнее, а у нулёвки в теории он будет всегда меньше(лучше) чем у пятёрки. Ну и сороковка зимой вообще не нужна..совсем. имхо. я не убеждал, рассказал как было, когда после заводского залили сороковку(приукрасил малость конечно). Более подробно плакался по этому поводу лет 8 назад на полофоруме. Сейчас не помню циферки по БК..вроде ниже 6.4(трасса) при пенсионерском не показывало, когда на 30 чуть выше 5 было...точно хз. Заливал 0-30 арал и адинол, проезжал по маршруту Бийск-Барнаул+по Барнаулу в другой коне

да и х с ними, или для вас принципиально? зачем в зиму 5-40? 0-30 нужно. залив в поло арал 0-40(он же бипи виско 7000) после 5- 30...как люди на 40 катают хз. Расход на литр вырос.

а какие особенности у цфна? Мой прекрасно работал на 0-30. Лил бы лукойл 5-30 А3\В4 который, по акциям по 800 руб. бывает. А коли смотрите на норд 5-30, так у вас же в автоопте доступен лукойл 0-30 по 370 за литр., так же на пао базе как и норд. п.с. тест отработки цфна на 0-30 смотрите в подписи

ну покатаем посмотрим что шприц покажет

не, я полностью менял, и матик и зик. я купился на ваше \прозрачный\. Ещё один тут отзыв прочёл, на айсиновской акпп сливали этот зик...так же прозрачный, хорошо это или плохо хз. п.с. запах у жижи спицефический, в гараже (пролили) держался сутки, в салоне...днём меняли, вечером запах присутствовал, откуда тянуло хз, из под капотного возможно, там пару капель оставалось.

поменял в акпп тииды матик S на этот зик. Были метания между новым декстроном 6 от лукойла и сабжем, перевесило наличие зика в ближайшем магазине. Причина замены...когда коту делать нечего...зацепили отзывы, что при пробеге 30000 сливается прозрачная зиковская жижа, слабо в это верится, решил попробовать. Разница в работе акпп нет, возможно чуть быстрее переключается на 4 передачу, сразу после 60 км\час. На матике затягивало, но погодные и т.д..... На фото матик S проехавший чуть более 30000, шприц 60 мл.

так уберите рекомендованный вам "летний" вариант, получите искомый.

вы читайте внимательно и обратите свой взгляд на РАНЕЕ выложенные фото. Это которые в румынии делано, а в германии одобрено, только вам румыны опять поперёк встали. Метаться не надоело? Кстати чем вам е20 то не угодил, поляки не европа? Уже нужно как то определиться. вы опять озвучиваете свои личные хотелки, и понять никак не можете, что к качеству это вообще никак..ну совсем. ну хз что там адвикс торгует, но меди\метала там аж глаз режет, не видел для своего авто никакой 90 сертификации, зачем я не понимаю. У нас что европейские стандарты? Вы поясните более по

ну опять вы, то вам страна производства не та, теперь страна сертификации. Самим то не смешно? Ведь пишите же сами, вернее кричите и ещё ваше А от Е1 нос воротите, как так? Немцы же выдали, а вам цыгане не по нраву. Сука немцы проверили, стратифицировали..сама меркель участие принимала, а вы. вы приводите примеры совершенно разных шин, поймите. ну тут ещё проще, существуют альтернативные, которые не страдают или менее подвержены такому не в ущерб торможению. Привёл же пример двух текстаров ранее+фото вам для наглядности. Неужели не понятно.

почему не меняя, у данного масла же не заявлено соответствие второй ген.2. А вот у этого как раз всё красиво...

так я вам так же, это ваше личное и к реалии отношения не имеет. то вам европейский допуск подавай, теперь допуск есть, страну меняй...понимаете что бред. Ранее упоминал текстар на тииду(на данный момент установлены), ситуация как и румынского на фф2. Но производство то самое самое европейское...великобритания. Теперь чем ответите.

извините сам потерялся, для чего фото привёл. Совершенно разные колодки, хотя циферки одинаковые, первые отличные, вторые румыны(куплены у оф.преда) не понравились, основные претензии, пылят, ходимость не более 10000-15000(стояли на двух авто тиида и фф2). Вот вам и ваши европейские стандарты.

аргументы будут, пока только ваше личное не более. Ведь всё ка вы хотели Как так то, ведь все циферки по вашим хотелкам есть.

zuko был у меня опыт пользования продукции текстар(фото) Что можете сказать о колодках по этим фото? это одна версия это другая

возможно для продажи в этой самой гейропе этот стандарт и нужен, потому и нарисовали его на колодках. Там же боятся металлосодержащих.

а как покупателю это узнать?

так вы наверно не понимаете, что необходимость проходить обслуживания по регламенту не означает крах двигателя, который миновал сие мероприятие. Мы же не говорим тут правильно это или нет, а речь идёт лишь о том, что возможно или нет. Лично я говорю да, потому как сам имею в пользовании авто с такой наработкой моточасов. Ну теперь говорите моя очередь? так она для вас тогда вообще будет шоковой, потому как у меня 50000 это 25% от всего пробега на газу. Как там регулировкой клапанов у двс работающий на газе?