Перейти к публикации

Beerkin

Пользователи
  • Публикаций

    70
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Beerkin

  1. ЕТКА вроде из года в год разные допуски для нас рекомендует - постоянством не блещет У меня в мурзилке к машине (авто 2008г.в.) прописано 504/507. Документация к авто тоже ведь не посторонними людьми делается, а самим концерном. Сейчас с фирменными заправками вроде проблем нет, если конечно не где-то на длительном перегоне вдали от цивилизации. Объем масла в наших двигателях не маленький. Поэтому, думаю, если катать рекомендованное 504/507 не по Лонглайф сервису, а тысяч по 10 км. и заправляться на брендовых заправках, то ничего страшного с маслом за этот срок не произойдет. Посмотрел сегод
  2. Так изначально же вроде 5w-30 хотел!? Чем же так 507.00 пугает? Там с 5-30 проблем нет ЗЫ: Туареговский форум с профильной веткой читал, но там весь негатив к 507.00 строится лишь на догадках отчего же у некоторых появился износ. Но ни одного подтвержденного факта о том, что в этом виноват 507.00 нет, никаких анализов так же нет. Как, впрочем, нет ни одного подтвержденного факта о том чем же так хорош всеми там так любимый Eni i-sint tech, все чисто субъективно
  3. Beerkin

    Масла G-Energy ОБЩАЯ

    Точно в Италии. На канистре это четко указано: Масло куплено в апреле 2016
  4. Игоряныч, ну как дела с Евролом, определился? Тоже вот приглядываюсь к Turbo Di. С учетом клубной скидки в их фирменном магазине и, соответственно, минимального риска нарваться на подделку весьма привлекательный вариант получается. Сегодня залил себе G-energy service line w 5w-30 взамен ранее залитого Eni i-synt 0W-30. Посмотрим как себя поведет. Пока все нравится. Но на будущее вариант с Евролом так же имею ввиду. ЗЫ: Забавная вышла ситуация, когда приехал менять масло на Туареге и достал наше отечественное. Мастер был сильно удивлен, когда услышал, что масло имеет допуск VW и входит в спис
  5. Вероника, не обижайтесь и не принимайте все на личный счет. На самом деле, думаю, что за то, что Вы тут вообще отвечаете на наши вопросы и делитесь своим видением на разные ситуации, Вам многие благодарны Просто получается, что возникает некоторый негатив из-за недопонимания тех или иных причин тех или иных процессов, который и высказывается в сторону Компании посредством общения с Вами, но получается, что будто Вам лично. У всех живет надежда, что что-то можно изменить. Но я и сам работаю в большой федеральной компании (не такой правда большой, как Лукойл ) и прекрасно понимаю, как что уст
  6. Оффтоп Так ведь измерения проводятся руками субъекта!
  7. Вот внутренности Mahle: Это внешняя к атмосфере часть: Это внутренняя часть, обращенная к двигателю: Вот для сравнения внутренней и внешней: Да и подвел меня глазомер. Не поленился сейчас достать BIG из корпуса и замерил толщину складок, в результате разница если и есть, то на грани погрешности измерений штангенциркулем. Выходит толщиной фильтры не отличаются
  8. Так вроде производить в РФ и продавать в РФ в рознице, на мой взгляд совершенно разные вещи. Что мешает производить за пределами нашего государства, а сюда ввозить и продавать? Другие же так и поступают. Из отечественных брендов, к примеру, так делает вышеупомянутый Газпромнефть - они производят свое масло с 504/507 в Италии, но это не мешает его продавать в России, импортных же производителей полно таких. Почему Лукойл так не делает? И совсем непонятно причем здесь VW? Ответ на какой вопрос находится в их юрисдикции? Получается VW Диктует продавать это масло Лукойлу в России или нет? ЗЫ: Кст
  9. Тогда возникает закономерный вопрос: когда, согласно политики Компании, Вы (имеется ввиду сама компания, а не Вы лично ) хорошие масла по доступным ценам ( а для меня это те масла, о которых я писал выше) выведете в розницу на Российский рынок?
  10. Полегче. Причем чисто субъективно держа в руках 2 фильтра разница ощущается
  11. Нет, я ж Плюшкин тот еще 8P Оставил на будущее для дальнейших сравнений и экспериментов. Фото с какого ракурса необходимо отснять? Просто сломать его пополам?
  12. Dimmy, спасибо за обоснованный и развернутый ответ. Так это и хорошо Я больше 10 тыс. никогда воздушный не катаю. Да и за такие деньги, можно еще чаще менять. Думаю для двигателя всяко будет лучше такой, но чистый, чем именитый, но с большим пробегом А поменять его дело 2-х минут.
  13. Взял на пробу отечественный салонник NF6110C от "Невский фильтр" Подкупил тем, что угольный, отечественный и с небольшой ценой. До этого стоял Mahle LAK 182. Сравнение ниже. Фильтр поставляется в запаянном полиэтиленовом пакете, коробки нет По количеству складок у Невского - 40, у Mahle - 30 но толщина складки у Невского почти на 1 мм меньше Что объясняется тем, что плотность угольного наполнителя у Невского меньше, чем у Mahle Плюс Невского я нашел только один - картонные боковинки по периметру фильтра, благодаря которым, на мой взгляд, фильтр будет более плот
  14. В рамках проведения мероприятий по ставшему столь модным в последнее время импортозамещению взамен установленного воздушного фильтра Mahle LX 792 был приобретен BIG Filter GB-9793. Ниже фотографии и информация по сравнению. Фильтр поставляется в обычном полиэтиленовом пакете, без коробки: Вид с обратной стороны.: Всего у BIGа 120 складок, у Mahle их на 20 больше - всего 140 Если сравнивать по толщине складок, то визуально у BIG они чуть толще, однако измерения штангенциркулем определило примерное равенство Ради интереса посчитал количество складок на аналогичном ф
  15. Спасибо за информацию Ну как же нет!? Есть! Я вот не найдя в продаже Вашего масла, но испытывая непреодолимое желание поддержать отечественного производителя, в итоге купил Газпромовское G-energy Service Line W с 504/507 присутствующее и в списке erwin и изготовленное действительно не в РФ, а за рубежом, которое вроде тоже, даже судя из названия, подразумевается для использования в сервисных центрах, однако доступно для покупки и через розничные магазины. А Ваше же доступно, к сожалению, только на АСТО. Я тут нашел у себя в Саранске АСТО, которое отмечено на карте Лукойла, но вот тол
  16. Да, все верно. Ну или как вариант 505.01 (506.01 вроде у Лукойла пока нет) Хочется уже отказаться от буржуйского в пользу отечественного по нескольким соображениям. И вроде и есть у Вас такое, но вот найти его не получается.
  17. Конкурентоспособное, вот только где бы его еще раздобыть? Сколько не искал себе Lukoil Genesis Premium 5W-30, ну или Special С3 или VN, чтоб в дизельный VW себе можно было залить, но в продаже увы ничего ни у кого нет. Когда же дождемся его?
  18. Beerkin

    Масла G-Energy ОБЩАЯ

    Пришло с Емекса. Судя по надписям и штрихкоду произведено в Италии. Внешне все красиво: наклейки голограммы на пробках с разными серийными номерами, под пробкой защитная фольга так же с каким-то замысловатым рисунком, выштамповки на канистре с логотопами производителя - судя по всему для защиты? Буду пробовать, посмотрим как подружимся с ним.
  19. Написано много и умными словами, для меня, новичка в этой теме, мало понятными :( Скажите, подведя итог, хорошее масло или нет, стоит его заливать или воздержаться? Все задумываюсь о нем, но никак не решусь попробовать.
  20. В условиях взлетевших цен и повальным импортозамещением, а еще и пугающих историй с подделками дорогих и именитых брендов, начал искать отечественные аналоги в надежде обойти стороной весь указанный негатив. В итоге остановился на 2-х вариантах: первый, о котором есть много положительных отзывов, в том числе и на страницах Ойлклуба - от Лукойла Genesis VN c допуском 504/507 или Genesis Premium c допуском 505.01 ( для моего 2,5 TDI с насос-форсунками подходят оба допуска), но их, судя по всему, сейчас нигде не найти и не купить. А второй G-Energy Service line W (504/507) или G-Energy Service

×
×
  • Создать...