Beerkin

Да, но при этом ВАГовское масло, которое льют в эти двигатели как на заводе в Нижегородские Кодиаки (по информации от Skoda-Russia ), так и дилеры VW Special Plus 5W-40 имеет допуск 502/505/505.01, следовательно, с наличием допуска 505.01 оно является малозольным. Отсюда и путаница возникает.

А в случае с негарантированно (в нашей провинции) качественным бензином, не будет ли хуже малозольник, в сравнении с полнозольным?

Тогда у меня выбор получается между народным любимцем Shell Helix Ultra 5W-30, которое находится в списке "Идеальных масел" по версиии Ойл-клуба и Eni i-Sint MS 5W-30 и опять дилема между допусками 502/505 и 502/505/505.01

Eni i-Sint MS 5W-30 в этом списке нет, потому что он присутствует в другом списке Erwin с допусками 502/505/505.01 https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf

А кто что скажет про Eni i-Sint MS 5W-30 ??? На дизельном Туареге катался на Eni i-Sint Tech 0W-30 и был крайне доволен, впрочем, как масса других обладателей двигателей 2,5TDI BPE. Вот и теперь задумался, может снова попробовать Eni? Допуск у него 502/505/505.01. Только вот информации по нему в клубе почти нет никакой. Правда заказывать придется с доставкой, т.к. найти у себя представителя не удастся.

Shell HX-8 Synthetic 5W-30 до сих пор в номинации "мисс GTL" находится, но, судя по последнему анализу масла от 07.09.2017 GTL к этому маслу больше не относится. Может имеет смысл его из этой категории убрать?

Вот тут, в корпоративном журнале Лукойла написано о конвейерной заливке этого масла в калужские VW, но пишут, что льют его только в ненаддувные EA211. Хотя статья от сентября 2017г., может уже и в турбированные лить его начали... хотя тогда бы наверняка об этом сообщили бы общественности Кстати, там же, так красиво расписали про Genesis Armortech VN 5w-30, как оно на 25% меньше дает износа в сравнении с импортным аналогом, как на 73% превосходит требования ACEA C3 и на 46% MB229.51, что закрались мысли, а не бросить ли поиски масла в допусках 502/505/505.01 и залить себе Лукойл!?!??

Спасибо за наводку, добавил масло в избранные, но пока к 5W-40 не готов, буду подбирать из xW-30. Так вот и меня это немного смущает, официальный допуск на масло от производителя авто - 502.00. Конечно же никаких противоречий я не вижу, если масло будет 502.00, 505.00, 505.01, и, поддерживаю мнение, что малозольное масло должно меньше гадить двигатель, но критично ли использовать, к примеру, тот же Shell helix ultra 5W-30 с допуском 502/505 и c процентом зольности 1,1 на этих движках? Вот поэтому я и надеюсь, что torcon обратит внимание на эту тему и выскажет свое мнение,

Так хочется пожиже, не 40-ку, а 30-ку. а чем этот тотал будет лучше оригинального VW special plus 5w40, который и льют с завода, а после и официалы?

Да, все верно. Именно поэтому, чтобы принять правильное решение хотелось бы услышать еще и мнение torcon о том, почему в его рекомендациях не было масел с допуском 505.01

Со списками erwin я, конечно же, знаком и в первую очередь смотрю в них. Допуск 504/507 я отмел, т.к. нет гарантии в хорошем топливе у нас в провинции. Судя по Вашему посту я так понимаю, что смотреть необходимо на 502/505 и обязательно с допуском 505.01? Я уважаю Ваше мнение, но на первой и третьей страницах этой темы torcon, чье мнение я так же уважаю, не упоминал про желательность допуска 505.01 для этого двигателя, а рекомендовал в том числе и полнозольные масла: он же рекомендовал и Shell HX-8 Synthetic 5W-30 и Mobil FS 5W-30 : И, что-то я совсем начал

А что из малозольного посоветуете? А вообще мне при выборе масла ниже какого процента зольности надо на масло смотреть? У Мобила, судя по приведенным анализам свежего масла анализам процент сульфатной золы 1.47, у Шелла - 1.18 - 1.29. Насколько еще процент должен быть ниже? Буду спрашивать его у наших официальных продавцов Шелла, но пока, посмотрев ассортимент их интернет-магазина, в наличии не нашел, поэтому и не учитывал его при выборе. Вот только не факт, что вообще найду, а официальный продавец "Шелл" с сертификатом у нас в городе только один :( Кстати, посмотрел

В общем поломав голову и проанализировав официальных продавцов масел, у которых можно было бы получить сертификат (на всякий случай при использовании масла на ТО у дилера) и наличие у них масла, а так же вхожесть масла в список erwin, пока остановился вот на таких вариантах: Shell HX-8 Synthetic 5W-30 Mobil FS 5W-30 Однако в Шелл настораживает то, что, судя по последнему анализу, выложенному на этом форуме, это гидрокрекинг и уже без GTL, а у про Мобил практически в каждом сообщении ссылаются на то, что велика зольность. Что посоветуете из этих двух?

Написал запрос в Шкода-Россия по поводу того, какое именно масло было залито в двигатель на заводе, получил следующий ответ: "При производстве Вашего автомобиля SKODA KODIAQ было применено оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen Special Plus с вязкостью 5W40 и допуском VW 502.00. Данное моторное масло следует применять на долив. В случае отсутствия возможности использовать оригинальное моторное масло, рекомендуем применять на долив моторное масло Castrol c допуском VW 502.00 и вязкостью 5W40" Судя по тому, что именно его они рекомендуют для долива, думаю это не просто типова

Подниму тему. Пересел я на Кодиак 1.4TSI CZDA, пробег пока всего 3 тыс. но уже озадачился выбором масла. Тему эту и советы прочитал и учел, но остались вопросы. У меня город небольшой, на трассу выбираюсь редко, а потому и пробеги небольшие, особенно зимой, когда до работы 4-5 км утром, ну и примерно так же вечером. В неделю пробег выходит 120-150 км, со средней скоростью 17-20 км/ч. Климат как в Москве. Но на авто установлен Webasto, поэтому зимой пуск после работы подогревателя. Понимаю, что при таких условиях масло долго жить не будет, поэтому планирую между ТО у дилера делать промежу

Докатываю десятитысячный интервал до замены масла, решил прокапать посмотреть. Прошлое Газпромовское масло G-Energy Service Line W 5W-30 с допуском 504/507 у меня скончалось еще тысячах на семи. Вернулся на Eni. - Масло Agip Eni I-synt tech 0w-30, VW 503 00, 506 00, 506 01. - VW Touareg 2,5 TDI BPE - Общий пробег: 130 тыс. км - Пробег на масле на момент взятия пробы - 9 тыс.км, трасса/город: 20/80% - Объём масла в двигателе: 8,9 литра. - Сезон эксплуатации масла: октябрь 2016 - август 2017 (зима+лето) - Заправлялся ДТ-евро в основном на АЗС Газойл. - Проба была взята после городской поез

Меня вообще G-Energy Service Line W 5W30 разочаровало. В первые пару тысяч км. все было хорошо: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=687051 А после поездки на Юг 3,5 тыс. по трассе и после еще полторы тысячи города, к 7 тыс. км общего пробега на нем, масло, судя по тестам, пришло в негодность: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=734684 Это при том, что оно допуска VW 504 00/507 00 LongLife service и рассчитано на 15 тыс. км. Грешу, конечно, что сгубила его солярка на трассе, хотя заправлялся везде на брендовых Лукойл и Роснефть.

Летом выкладывал капельный тест масла G-Energy service line W 5W-30 при пробеге 2000 км С того момента авто проехал еще 5 тысяч, 3.5 из которых трасса. Сделал еще один тест, но масло стало настолько серым, что найти границы зон стало невозможно. Вот к примеру капля после часа просушки при t=100*C Пила: Синусоида: А вот капля после 24 ч. сушки при комнатной температуре Пила: Синусоида: Что-то меня, с моим неопытным взглядом, результаты напрягают. Это нормально для дизеля или маслу пришел конец? Если конец, то не рановато ли за 7 тыс км., если допуск у

После смены масла проехал на G-Energy Service Line W 5W30 2 тыс. км. в городском цикле. Сделал капельный тест. Результаты тут: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/?p=687051

Масло G-Energy service line W 5W-30. Автомобиль Туарег 2,5 TDI. Объем картера 8,9 л. Заливал без промывки. Проехал на этом масле 2 тыс. км. Летние месяцы. Режим - город, на трассу пока не выбирался. Пробег авто 120 тыс. км. Сделал капельный тест. Результаты ниже: Скан Пила Синусоида На мой малоопытный взгляд, вроде все в норме, если не прав - поправьте

Что-то нет в экзисте ничего подобного с xW-20. Есть только вот такой выбор:

Лучше сначала как раз озадачится поиском, чтобы когда решение о переходе будет сделано, не возникло проблем с приобретением. Нету его нигде в продаже. :( Надеюсь, что пока нет.

А где его приобретать планируешь? Ни в одном магазине найти не смог :(

Есть альтернатива за меньшие деньги с его допусками? Один литр G-Energy Service Line W 5W30 с клубной скидкой выходит 421 рубль, какое еще масло с 504/507 можно купить за эти, или еще меньшие деньги?

У Узлука есть допуски VW 504/507, как у указанного G-Energy Service Line W 5W30???