-
Публикаций
156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Kaminsky
-
-
-
SL1 HVL - не бывает такого, наверное HLP, хотели сказать.
Хочу найти наиболее близкое к оригиналу за минимум денег. Не для себя, а - сообщества. Почему-то никто не удосужился на Веломании открыть SDS от Шимано, чтобы узнать VG и состав. По индексу вязкости - это дешевое HLP 10 (100 мл стоит 40 центов для продавца!), возможно с эксклюзивным пакетом. TDS Шимано почти идентично TDS этих масел. На форумах же рекомендуют полусинтетические LHM+ клоны, которые, как я понял, по классификации - HVLP 15 + противопенная присадка. Они тоже недороги, но хотелось понять выбор инженеров Шимано (помимо прибыли), чем им помешала 4 группа? Могли бы предложить второй премиум-артикул.
Силиконовые ТЖ и всякие ПМС пока не смотрел, они дороже. По АМГ-10 из керосина вот что нашел:
12.12.2019 в 08:51, Penske сказал:Авиационные гидравлические жидкости типа АМГ-10, AeroShell Fluid 41, Hydraunikoil FH 51, Royco 756, но нужно быть уверенными на 200%, 300%, 500%, 1000%, что в гидропневматической подвеске этого Лексуса осутствуют резиновые изделия. Иначе, в первые же часы работы с такими жидкостями всем резинкам придет каюк.
0 -
SL1 Так они и нужны, о чём и речь. Уже скоро заморозки будут. Осталось найти это HVLP 10 в малой фасовке, не очень распространенная вязкость. Эмульгирующее HVLPD с моющим детергентом в тормозах не нужно. P - присадки с цинком, не помешает ли?
0 -
3 часа назад, PhD сказал:
Ничего там не возникает, работают гидротормоза на Пентозине замечательно у Щимано, плюсом при отрицательной температуре за бортом ездить с ним куда безопаснее, чем с минералкой уже при 0с которая ощутимо просаживает работу тормозилок
Почему тогда японцы не переходят на такую полусинтетическую жидкость, как это сделала Магура? По сути вместо HL/HLP 10 могли бы взять за основу HVLP/HVLPD 10/15 DIN 51524-3, например, это.
0 -
Areol LHM+ AR112 - 1 л, самое дешевое, что нашел этого стандарта.
Hella Pagid LHM+ 8DF 355 360-101 - 1 л, позиционируется как тормозная жидкость, SDS.
И можно было бы еще добавить более старый артикул Pentosin CHF 7.1. SDS: Red_line_mtl_and_mt90.pdf
0 -
PhD У Шимановской температура застывания -35, как и у HLP 10, а у 11S -57. Потому что Pentosin - синтетика 68649-11-6 + кряка 72623-86-0 до 40%. И тут уже возникают другие вопросы к 11S, применительно в тормозах Шимано.
0 -
06.04.2022 в 12:43, greenovv сказал:
Минеральная гидравлическая жидкость TOTAL LHM Plus
Вязкость кинематическая при 40°С 18Вязкость кинематическая при 100°С 6.306.04.2022 в 15:32, PhD сказал:Пипл давно и успешно вместо Шимановской гидравлики пользует Пентозин 11S
20.06.2018 в 13:16, KotKamelot сказал:Есть мнение, что febi 6162 вполне тоже должно подойти. Зимой и летом жидкая почти как вода, а каких то особых требований в этом механизме наверно особо и нет.
Павел-АКБ Только вот у Шимано 8 сантистоков, а не 15-22, как у LHM+, CHF, МГП-12, АЖ-12Т, ВМГЗ.
+ другие свойства в сравнении:
Ближе к 8 будет у МГП-10 и современных т. н. HL и HLP ISO VG 10 (DIN 51524 части 1 и 2) гидравлических масел, но они обычно от 20 л:
- MOL Hydro HME 10 (есть 1 л),
- Champion Hydro ISO 10 = Wolf Hydraulic ISO 10,
- Addinol HL 10 и HLP 10,
-
Eurol Hykrol HLP ISO 10,
-
Castrol Hyspin AWS 10,
-
и десятки других.
Вот тут, например, предлагают применять именно HLP 10 в тормозах Шимано.
Существуют предложения и HVLP/HVLPD масел (с высоким индексом вязкости, DIN 51524-3) вязкостью ISO VG 10 (Addinol, Avista, ГПН), но в основном это VG 15 и выше.
Упомянутое для Магуры в таблице Castrol Hyspin V 10 = BMW 83192150020 21522455540 (ранее называвшееся Vitamol V 10) – это биологически разлагаемое гидравлическое масло на основе синтетических углеводородов (50-75% CAS 68649-11-6), а не чисто минеральное, 15 евро за 250 мл. По сути HVLPD. Не знаю, с чего они взяли тождественность Магуры и V 10, но судя по этому SDS, Королевская Кровь содержит только до 25% 68649-11-6.
0 -
2 часа назад, SL1 сказал:
Ну в 0W-16 добавили загустителя. Без разницы. Ожидаемых преимуществ в более крепкой базе по сравнению с 0w20 нет. В атмосферного азиата пойдет.
Нормальная вспышка. Пробежался по сводным таблицам. Только у 4 масел 5W - свыше 240. С какой цифры можно считать, что не использовался загуститель?
По ха-кам не хуже оверпрайснутого RedLine Professional-Series.
Пакет похож на Infineum P5908, как у G-Energy Italy, а само масло - на Valvoline Hybrid C5.
Но я профан в этом.
2 -
-
Термостабильность куда выше, чем была заявлена.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Био-синтетические базовые масла и серийные PCMO, использующие их. Обзор рынка спустя 7 лет после обсуждения.
1. Novvi предлагает как минимум 3 варианта "100%" базы - SSBO (устойчивое синтетическое базовое масло) SynNova 4 (TDS, скорее всего оно входит в состав базового масла Chevron NEXBASE 4+ - CAS 2241366-04-9), EL26 (TDS) и EL22. Так же выпускается "100%" технологическое масло SynNova 9 (TDS). В документах упоминаются и другие их в т. ч. частично биосинтезированные лубриканты "50%" - NovaSpec 450 (CAS 1481694-12-5) и NovaSpec EL34 для производства гидравлической жидкости. Патенты: Hydrocarbon mixture exhibiting unique branching structure, Process for the manufacture of base oil.
- Kixx BIO1 - есть 0W-20 (TDS, в составе 86% био-синтетического компонента - хочу попробывать, но нашел только в Корее по 9 за литр) и 5W-30 (26%).
- ROWE HIGHTEC SUNSPEED RS (более 60%, судя по SDS, но в TDS почему-то 40) - можно сейчас свободно купить. Если брать 20 л канистру, то выходит по 10 за литр - вменяемо. Есть 0W-20 и 0W-30.
- Chevron Havoline PRO-RS (25% всего лишь, PDS) - в США по 9 за литр, вязкость от 16 до 30.
2. Biosynthetic Technologies - т. н. эстолиды BT4 (TDS, SDS):
- Valvoline разрабатывал конечный продукт "40-50%" на основе этой базы.
4. Неизвестный поставщик или собственная технология BP:
5. BioAccelergy:
- ExxonMobil помогает им с выводом технологии на рынок.
Подробнее про свойства первых трёх баз из журнала Lubes’n’Greases.
Скрин удаленного документа старой линейки продуктов Novvi "50%":
7 -
20 часов назад, Fujik сказал:
Бездумно дорогие масла сливать в канализацию сейчас не очень выгодно
Скрытый текстА что у вас дешевое или еще какое-нибудь масло сливают в канализацию?
0 -
11 часов назад, Hanval Rus сказал:
Этот параметры или группа 3 или 2+pao поэтому и дороже сабжа что CCS в 2 раза лучше - базовое масло.
Какая-нибудь Chevron NEXBASE 3043. Цена на самом деле тоже в 2 раза выше - 25 vs 52 (я взял по акции за 32).
12 часов назад, Hanval Rus сказал:Группа 2+ . Имхо. И цена намекает.
Вспышка не очень. Несмотря на это, пока у Бонкера лучшее предложение для таксопарка Приусов.
0 -
Dumus SIRIUS CCCP[Ne0] спасибо за наводку, теперь его можно купить и в РБ. MuxauJI А где вы нашли индекс вязкости? В конкуренты ему еще появился Kuttenkeuler Syntronic Eco-F 5W-20 на 27% дороже с такими заявленными характеристиками (холодная прокрутка радует):
0 -
Игорь из Минска Шиза Если верить отзывам, то народ особо не жалуется на эту марку. Взял по акции на пробу 5W-20, рекомендованное для ЭкоБуст. Как я понял, фордовский допуск оно имеет?
0 -
8 часов назад, Fujik сказал:
На рынке масла хватает
В том то и дело, что не хватает, нет нужной 20 вязкости на нашем рынке даже за $40 (хотя я никогда дороже 25 не покупал), кроме сомнительного Маннола и местного Фаворита. Вот и выбираю лучшее из худших - каких-то древних артикулов Hyundai с истекшим сроком годности, без анализов, неизвестного происхождения и состава, вероятного контрафакта и пр. В то время, как в 100 км от меня за 5 метровым забором за эти деньги дают VAG, GM, Motul, Neste и куча других вплоть до $18. А в набившем оскомину месте вообще оригинал Тойота за 20 и Хонда за 25 и не надо голову ломать.
1 -
10 часов назад, and2949 сказал:
Ухтыж! В ларьке сказали?
Этот артикул продавался в Японии, как минимум до 2017, позже в обновленном дизайне. В "ларьке" (крупнейшая торговая сеть в стране) почему-то заявлено, что в Испании. Ну и фотка там старой канистры, на самом деле SN.
1 -
-
Можно ли залить это масло в гибрид? Больно уж цена сладкая ($22 за 2 л).
0 -
roxi Канистра не на выброс, а в пункт приёма вторсырья. Пластик не так просто сдать. Поэтому стальная предпочтительнее с точки зрения экологии. Стараюсь покупать жестебанки. Жаль, что в Европе такого масла почти нет.
0 -
Скрытый текст0
-
28.08.2022 в 18:24, MuxauJI сказал:
тут же за версту видно "сделано в европа" с хорошей наценкой за недорого, себестоимость "этого" явно не тянет на хорошее масло
это все мое имхо, могу быть не прав
То же масло Тойота американского пр-ва продается через границу по 1300 руб. за 3,8 литра. Так почему же похожий гидрокряк не может стоить 1600 с растаможкой и доставкой?
Bonker 5W-20 SP на 5ккм нет на рынке предложений. Острая потребность. Не покупать же Фаворит или российское.
kiosan Есть же:
0 -
12.03.2022 в 12:15, Barmaley сказал:
Приятно видеть, что есть адекваты из РБ.
Скрытый текстСпасибо, но уже нет желания делиться на этом форуме с трудом добытой, можеть быть, кому-то полезной информацией. Таких хватает в Беларуси, но сюда они не спешат. Причину озвучить тут публично не могу, потому как могут быть последствия для сайта. Понимаю, сейчас многие приспосабливаются, чтобы работать. Но я так не могу, поэтому - пас.
В апреле обнаружил предложение качественного долгоиграющего фосфатника для Тойот, в разы дешевле CS JPN. Закупались со знакомыми впрок до июня. А сегодня смотрю - цена остатков превышает $40 за 4 л концентрата. Поэтому уже не актуально. Тут артикул не смог тогда выложить из-за бана. Ну а как по-другому? Куратор за обратное не похвалит.
0 -
Eni i-Sint 0W-20 API SN свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано: · Изменено пользователем Kaminsky
Сейчас это масло дешевле российских ($30) в Минске по артикулу 8003699009578.