CrazyMax
-
Публикаций
202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем CrazyMax
-
-
-
-
dimm7777 , минимальную не скажу = малоэффективно и более опасно нежели максимум...
для современного мотора = максимум ДМСО в масле, это 10% от общего объёма масла...
всё что выше, приводит к проблемам в работе гидроприводов (натяжителей, фазовращателей, гидрокомпенсаторов)...
из практики = максимальную концетрацию ДМСО снижают переливом масла на 30-50% от штатного объёма...
Это позволяет маслу "вместить" больше смытого, и не выводить гидропривода к критическим режимам...
малое количество диемиксида при первых заходах промывки = чревато крупнокусковым смывом нагаров, с большей долей вероятности забить фильтр...
в общем, здесь всё уже описано = https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/
0 -
-
-
-
Alexandr174 , есть еще один вариант = не снимать поддон вообще, а медную трубку выгнуть буквой S, засунуть один конец в сливное отверстие, а другой подцепить к бензонасосу, и устроить небольшой "душ Шарко" в картере (можно бензом, солярой, сольвентом)...
Как вариант подачу и слив "закольцевать"...
это будет и реальная смывка всех остатков грязи, и вымещение остатков в картере...
После этого прогнать промывочное масло, и залить рабочее (со сменой фильтров)...
1 -
-
djo13 , так нельзя = всё очень просто, народ просто не поверит...)))
"А как же поипаться? По-настоящему...")))
И не забудьте перед окончательным прополаскивпнием промывочным маслом просто пролить поддон таким же = у вас несливаемый остаток больше 200мл...
Либо скинуть поддон = так вернее, но не проще...
0 -
CrazyMax я уже расписывал как работает ДМСО = рекомендации по промывке...
Андрюха Белковод пробовал в первый раз, и видать был не внимателен...
А чтоб ты сразу сообразил = посмотри у него тот момент в видео, где он из пробирки удалял масло и шлам на тряпку вытряхнул = мелкодисперсный ил, а не куски...
Основной аргумент = количество, t, время...
И самое главное = первые заходы не взбалтывать оборотами...
Djohn Deere , а ты и этого не умеешь...)))
1 -
-
-
-
-
-
@Белковод, Андрюха, видео получилось зачётное = реакции "поддёргивающегося глаза" невозможно наиграть...
По самому процессу:
1. первоначальная промывка должна иметь МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНУЮ концентрацию ДМСО, т.е. 10% от штатного объёма
2. время промывки первого захода (для не "гуталлина") от 45 минут (до 60)
3. крупные куски, которые ты "нашёл" в поддоне = "привет" от первого захода (как малого по ДМСО, так и по времени), ну и формы поддона (я про не сливаемый остаток)...
4. мыть на оборотах в первый заход = НЕЛЬЗЯ (ТОЛЬКО НА ХХ)... об этом ты правильно сказал в "послесловии" в начале видео...
5. тот "детон", который ты услышал при перегазовке = стук муфты ВВТИ от разжиженного масла
6. сам факт разжижения (конечного) по манометру свидетельствует о падении количества взвешенной грязи = твои пробирки тебе об этом подскажут...)))
7. мыть камеру сгорания ДМСО было бы быстрее и более эффективно (особенно верх)... ))) хотя... сам проверишь...)))
8. форсунки промой "ДМСО в бенз" (как потеплеет) = так вся топливная промоется (пожалуй покруче БГ)...)))
В целом, очень познавательно вышло = приборы и тесты (ну ваАащЩЩЩщЕЕЕЕЕ)...)))))
3 -
-
-
@oleg33, если жрёт именно на высоких оборотах, можно еще посмотреть ВКГ = она чаще всего источник жора на трассе и при вваливании...
и до потепления, желательно, внимательно изучить частые вопросы = https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/ (и комменты)
чтобы не наступать на "те же грабли"...)))
1 -
-
@konung, я показывал фото, рассказывал подробности и спрашивал диагноз...
То как должно быть мы все знаем, как было на самом деле = нет...
предлагают смотреть перепускной клапан = срабатывающий при превышении давления...
если его реальное срабатывание происходит при более низком давлении, то "картина маслом" срастается...
0 -
@NistelXl, я тут оОочень долго "пытал" твоими фотками людей из сферы ремонта моторов...
рассказал и про промывку, и про вариант забитых маслоканалов, и то что они чисты, и...
трое из пяти (люди друг с другом не знакомы = у каждого свой опыт) высказали версию не о забитых каналах, а о недостатке давления в пике оборотов, т.е. в штатных ситуациях всё нормально, и при раскрутке мотора давление масла недостаточно...
Косвенно, они указали на места повреждений шеек распредвала = там где доступ масла был (по центру), там задиров нет...
я предлагал вариант попадания кокса в пары трения = все как один сказали, что середину шейки сожрало бы в первую очередь из-за более свободного попадания масла и всего что в нем может быть, в т.ч. абразива...
также за "теорию с маслонасосом" высказались исходя из пробега от момента промывки до клина распредвала...
Причинно-следственная связь = первоначальные задиры образовались в момент раскрутки мотора до высоких оборотов, дальнейшее разрушение (истирание) пар трения обусловлено наличием абразива (металлического) и отсутствием возможности его удаления из мест трения...
эт я так, чтобы ты маслонасос внимательнее проверил...
0 -
@worker, однако... Хорошо... Специально и не только для Вас...
Все коммерческие промывки не имеют никакого реального воздействия на нагары имеющиеся в моторе, либо процесс так называемой предварительной очистки можно растянуть на года...
Если Вам удобен такой способ = не имею ничего против, только какой смысл тогда использовать дмсо вообще с логической и экономической точки зрения?!
Как практик Вы, наверное, знаете о зависимости количественного и качественного эквивалента дмсо...
Если не знаете, помогу = чем больше дмсо, тем быстрее и качественнее отмывается нагар (захочется перепроверить = попробуйте очистить поддон от краски сперва малым, а затем бОльшим количеством дмсо)...
Вставить инфу о РВ... на данный момент нет точного подтверждения вины дмсо (только предположение)...
Лично присутствовал при разборе трех грм по причине замены шестерней фазокрутилок на моторах после промывок = никаких следов повреждений НЕТ...
Фазокрутилки меняли не из-за дмсо = по пробегу и ЗИКовского масла...
Про цели... Для меня нет разделения что моем, задача стоит намного проще = свежие моторы моем до первоначальной чистоты, чтобы работал дольше, старые моторы моем "до блеска", чтобы точно знать, что траблы с масложором из-за нагара, и в случае если это физический износ и требуется ремонт, то в чистом моторе приятнее ковыряться...
Для людей, которые хотят видеть ответы на частозадаваемые вопросы, специально написано = https://www.drive2.ru/b/487773595724939733/
Если и после этого у Вас есть конкретные предложения = с вниманием их выслушаем...
0 -
Димексид
в Автохимия
Опубликовано: · Изменено пользователем CrazyMax
Андреас , нет = нужно больше ДМСО и времени...
Профилактика = 3-5% ДМСО от штатного объёма на 2-3 часа до слива масла (можно на ходу, но без экстримальных нагрузок)...
МОТОР ПЕРЕД ПОДОБНОЙ ПРОМЫВКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ УЖЕ ЧИСТ!!!
Не надо меня главным делать = "инструкция" есть, пользуйтесь на здоровье...)))