Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

CrazyMax

Пользователи
  • Content Count

    178
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by CrazyMax


  1. В 06.03.2019 в 21:59, NAK сказал:

    hrust 

    Да, речь была об этом анализе. Пропорция 1:4 привела к снижению ЩЧ и как следствие - износ.

    И при чем тут ЩЧ?

    Если у тебя вымывается кокс в кольцах, то по твоему там просто чистый "углерод", несмотря на то что трение колец и порождает твое "железо", которое в коксе и удерживается...

    Более того, по твоей логике, я промывая мотор с концентрацией 8% в масле вообще должен "стружку гнать" с мотора? 

    Да и "неувязочка" = по идиотской теории о задирах и прочем, содержание цветмета не зашкаливает...


  2. 14 часов назад, NAK сказал:

    :shok:

    Не очень хорошие рекомендации, точнее - не правильные рекомендации. 

    Кто-то мне кажется путает назначение смеси ДМСО+ацетон...

     

    1:4 проверенная на практике концентрация, удерживающая димексид в бензе...

    уменьшение количества ацетона, в зависимости от качества бенза приведёт к выпаданию или сокращению срока гомогенной смеси с бензом...

     

    то что ты рекомендуешь = относится к простому добавлению ацетона в бенз, для поднятия октанового числа...

     

    не надо писать "не правильная", если цели вообще разные...

     


  3. hrust , ну чего так сразу то жестко и самокритично...)))

    ничего не зря = так делали (и к сожалению продолжают делать) многие (типа очкуют за пары трения = с чего бы, если учитывать что маслонасос давит больше и сами поверхности в режиме гидроскольжения)...

     

    при следующей замене масла = отключить ВКГ от впуска, долить 20% масла от штатного (можно минералку 15w.. или 20w..), добавить 5% дмсо (от имеющегося объёма масла в моторе), и крутить мотор на оборотах 2500-4000, ПЛАВНО изменяя диапазон...

    сливаем, прополаскиваем мотор, заливаем рабочее масло...


  4. hrust , мы моем до 5тык (кратковременно), в основном 3-4тык (большую часть времени)...

     

    на 1.5тык давление масла в зоне маслосъёмов низкое...


  5. 1 час назад, m724 сказал:

    Детонация топлива ! Детонации пальцев не бывает . :-))

     

    даже не самого топлива = паров ДМСО...)))


  6. 20 часов назад, Ekat сказал:

    dydezzz 

    Ну вот...:good:

    А меня можно сказать сам его величества отец секты ДМСО, упоминает со словами : " не понятно зачем это делать...)))"

    :blink:

    Не понятно чего вы пытаетесь получить от увеличения дозировки = толи поиграться толи побаловаться...

    Если вам нужен моментальный результат в камере сгорания = лейте сразу туда, если выдуть кокс с клапанов не взирая на попадание в масло, так бахните 1:100 вместо 1:240 и после бака все будет блестеть...

    Поэтому и "не понятно зачем" по капельке в штаны трясти...)))

    Я вполне читаемо написал = эта смесь является лайт вариантом без эфиров ортофосфорной кислоты, и эффективность будет ниже первоначального варианта, НО ... Практика показывает что даже лайт версия отрабатывает весьма и весьма неплохо...

    Хотите скорости и большей эффективности = жестите с концентрацией, но помните о краске (если она есть)....


  7. 12 часов назад, NAK сказал:

    Некоторые советуют устроить "серный ад" ;)

     

    Всё зависит от желания клиента и способностей мотора...)))

     

    "некоторым" (к сожалению) "серный ад" противопоказан, хотя как раз им то и необходим больше всего...)))


  8. oleg33 , на такте всасывания ДМСО попадает на стенки цилиндра, на такте сжатие кольца собирают его со стенок... все горячее, всё моется... 

     

    сперва компрессионные, потом маслосъёмные (если лежат и те и другие, то маслосъёмные моются быстрее = больше на стенках до них отстаётся от неработающих компрессионных)...

    но по степени эффективности промывки именно маслосъёмных колец = это в разы хуже промывки через масло...


  9. так то, если по грамотному делать = то 10 минут времени делают инфу многократно удобочитаемой...

     

    синеватый налет = это не нагар (стирается тряпочкой = под ним чистый металл, если он именно на металле)...

    88.jpg


  10. prv21 , начните в бензина https://www.drive2.ru/l/477167156807598097/ , а уж когда выкатаете 4-6 баков, будете решать = надо ли мыть через масло или нет (я по поводу масложора = он должен и так пропасть при живой ЦПГ и отсутствии дополнительных "источников" утечек масла)...


  11. NAK , я про промывку через масло = кому-то она бывает категорически противопоказана...)))

     

    prv21 , можно и снять трубку заранее... 

    самое главное = проток масла...

    и это... ВАГ... матчасть маслонасоса изучена на предмет пластика (я про промывку через масло)?


  12. NAK , пропорция 1:240 достаточно эффективно и безопасно смывает всё...

    если при этом ещё и по трассе ехать, то процесс промывки ускоряется и становится более эффективным...

    негатива по поводу крашенных деталей при этой концентрации не отмечено...

     

    Лить повышенную концентрацию имеет смысл лишь в том случае, если мотор "в состоянии переварить" промывку через масло и так = "ленивый" и менее затратный вариант борьбы с масложором (не для истинных эстетов)...

     

     


  13. hrust , износ никак не связан с очисткой...))) 

    устраняете заведомо ремонтные дефекты, и катайте ДМСО в бензе для максимальной очистки всего с чем он будет контактировать...)))

     

    на этом Паджеро = нет турбы...)))

×
×
  • Create New...