lucky devil

ИМХО EJ253 никак не современный двс + уже хорошо проехавший . Масло само по себе может и хорошее , но вязкостные параметры мягко говоря настораживают (не для хорошо поездившего ежа они). Есть Илсаки более подходящие в Ёж чем это . Сюда нужно что то с более высокой вязкостью. Опять же щелочное никакое . С таким щелочным можно правильнее будет выбрать что то из С3 (там все : низкая зола (хотя в этот ДВС этот параметр уже не нужен )))), оптимальная вязкость). Опять же эта "экомода" ))))) херачить молибден в масло в таких количествах - по мне это чушь.

А5 в вашем случае не стал бы лить. Осталось только подобрать из А3/В4 или Илсак и С3 (для не больших пробегов) хороший вариант за вменяемые деньги.

ZIC TOP LS С3 по вязкости около 11,5 (не совсем типичный С3)

Всё кроме пенсионеров справедливо))) сорян

вы вроде писали про мизерные пробеги на своих машинах ?

1. Не стоит переоценивать инженеров и вот это " Просчитано всё до мелочей" Много примеров неудачных решений запущенных в серию ( немцы грешили этим). 2. Была хонда црв и форик более 8 лет. И там и на там оригинальный радиатор сдался на пробеге 130-150. Верхний бачок. Просто у всего есть конечное число циклов

соглашусь . Просто А3/В4 уложить кольца вряд ли могут (если выбирать нормальные варианты с умеренной золой) а вот перекаты , пенсионерить и перегревы помогут это сделать

спасибо вам достался еще тот вариант масла сейчас уже в основном новая рецептура на другом пакете и , судя по цене, без ПАО, эстеров и тд

рассматривал вариант Мобил есп , но в связи с этими танцами по производителям и сменой рецептур как то отодвинул (но не забросил) . Ткните плиз где вы выкладывали анализ .

Это был риторический вопрос.

у вас была субару когда нибудь ?

трассовые пробеги ))) это очевидно )))) где вы городе дадите под жопу 265 лошадям ? )))

зря )))) в описании я вижу максимально возможные пробеги для этих ДВС при такой эксплуатации (думаю если любой "миллионик" покатать 200 км/час то будет + - . субару (тем более на EJ255) это не про долгую и счастливую жизнь не заглядывая под капот )))) это про те рекомендации что автор написал. Кому то это нравиться (как мне раньше ...сейчас задолбало)))))

озадачился выбором масла . Если до момента ухода Шел из РФ по этому маслу все было понятно (и мне подходит) , то сейчас ХЗ. Решил спросить у автодока "кто производитель по конкретному направлению" )))) получил ответ . Сомнения по поводу Германии как то возникают . Я в октябре нашего производства такое дороже брал . Кто то в курсе вопросов Производителя и возможной изменения рецептуры в целях оптимизации цены ?

в смысле не найти рубию9900 ?

задир в 4м ? "блестят яки бубенцы" это не "остальные без повреждений" ...хону хана когда думал что делать со своим двс, изучал вопрос ремонта . Вывод был со всех сторон - контракт : - геометрия цилиндров уже мягко говоря не та - хон там не поможет (не знаю ни одного удачного случая ремонта цилиндров на оппозитных двс с большим пробегом) - стоимость этого ремонта будет соизмерима со стоимостью контракта (хотя за последний год хз - не изучал)

Там контур охлаждения (ф1) встроен практически в корпус - любой мелкий удар и привет герметизации

Ща.. Чутка подождать и будут с отрицательной золой)))

У воды удельная теплоёмкость выше чем у антифриза - факт. Вряд ли в гражданском режиме это имеет значение ( при исправной системе ОЖ). А вот вопросы с накипью, корозии и тд это потенциально да

Термостат на входе, а на выходе мягко говоря спорный вариант - согласен. Просто вода.. Ну хз. Ф1 это другая эксплуатация ( на каждом пит-стопе 40 рыл вокруг машины с грелками и кондеями))))

на мой взгляд опыт не совсем "чистый" : - разный антифриз на разной температуре закипает (после проблем с двс задался вопросом какой антифриз нужен для ежа 253 - 99% ответов любой что бы по цвету подходил ). Мягко говоря это не так ; - в процессе эксплуатации при таких доливах (вода,+хз но главное синее/зеленое как и было) получившейся компот в системе ОЖ может вести себя непредсказуемо я у себя поле замены ДВС сразу менял радиатор (Denso полный аналог оригинала) , промывал систему ОЖ и покупал и заливал именно тот что прописан .... не помню уже к сожалению (я в этой теме свои и

Его и ставил на уже контрактный двс

Есть такие персонажи в инфополе. Но он не даст тебе денех на ремонт в случае чего))) а тон претендующий на истину

Там ещё оригинальные термостаты с подклинивающим конструктивом ( выкладывал фото).

Не обобщал бы так. Последнее время тут как раз тенденция на уход в масла с низкой золой. Но с головой. Есть масла с низкой золой и оптимальным пакетом присадок А3/В4, С3 и илсак тот же ( Петро канада например) . Но в разные ДВС нужно лить не просто хорошие масла, а те которые ему показаны эксплуатацией и врождённые болячки. EJ255 как раз показательный вариант.