Nuclear
-
Публикаций
1 240 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя Nuclear
-
Вы в очередной раз вводите в дискуссию терминологию, которой я не оперировал. Равно как и далее вменяете мне якобы совершенные мной выводы. Я ни в коем случае не собирался и не буду Вас в чем-либо убеждать, продолжайте поступать так, как Вам комфортно. По Вашей фотографии я ничего не скажу, не обессудьте.
-
На машинах, где установлен 9G-Tronic, меняем каждые 20.000, так как на них без снятия поддона через его пробку и пробку "бублика" сливается от 90 до 95% от объема жидкости в АКПП - зависит от модели автомобиля, и версии 9G-Tronic, которые чуть отличаются на разных моделях, в том числе - формой поддона, по-моему. На других автомобилях нашей конюшни - частичный слив через пробку поддона АКПП каждое ТО, то есть чаще всего это 10.000 км, на чем-то чуть более быстром - иногда чаще получается, в частности - на Subaru
-
ясно. Может быть потому, что я знаю сколько стоит ремонт 9G-Tronic, насколько он возможен качественный и сколько стоит коробка эта на ту или иную модель Mercedes-Benz.
-
А что с ней должно быть?
-
Про проблемы я не написал не слова, это Ваши измышления. Ниже фотография жидкости, заводской заливки, слитой с нашей домашней машины с коробкой 9G-Tronic на пробеге 20.134 км. Фото сделано этим летом, дата есть на водяном знаке. Продолжайте менять масло на своих крайних машинах, не верьте в чужие россказни, видите всё, и даже больше, только и исключительно своими глазами, пожалуйста
-
Вы из раза в раз попадаете впросак, выдергивая цитаты из контекста диалога и продолжая писать вещи, граничащие с чушью. Диалог по регламенту / межсервисному интервалу TLC200 для российского рынка был показательным. Закончим, можете следовать мимо, и сейчас, и впредь, смело игнорируя мое общение с участниками форума.
-
Главное - верить, особенно в свои собственные слова, произнесенные или написанные. Мне же позвольте остаться при своем мнении.
-
Слейте масло на 20.000 км , хотя бы раз, посмотрите на его цвет, сравните со свежим и не поскупитесь сделать экспертизу. Полагаю, что можете удивиться. А так, дело хозяйское, модно продолжать менять согласно рекомендации производителя. Каждому свое.
-
Спасибо за анализ. Фильтр не поменяли напрасно, как видится мне. Катать масло в коробке весь рекомендованный километраж,.тем более - на VAGе, ненужный риск. Я бы рекомендовал сократить замену до 25.000-30.000, а фильтр сменить сейчас, если он позволяет это сделать не сливая масло, что вероятнее всего.
-
Камрад, 3 сообщения на форуме, а уже со своим уставом в чужой монастырь. Напрасно выбранный подход, изучите тему, полагаю даже после первого её прочтения у Вас придет понимание зачем и для чего кто-то проявляет чуть более пытливый подход.
-
Да, Clarion Guard залейте в виде динамической промывки масляной системы. Камрады с мест сообщают, что моет очень достойно, примерно на 70% от результата Валера.
-
Если под "любую" Вы имели в виду любую краску любого поддона можно снять смывкой, то позвольте Вас заверить, что это совершенно точно не так.
-
Конечно
-
Выглядит годно, будем ждать с нетерпением. Покамест заказал динамическую промывку масляной системы и одну топливную.
-
Звучит интересно, но пока непонятно ) Так как совсем не в курсе, что это такое, как регулярно и для чего необходимо применять?
-
Так же предпочел бы, как и Вы, w40. Но это вопрос больше религиозный, как мне видится.
-
Подскажите, пожалуйста, планируется ли выпуск под вашей торговой маркой промывки дизельных топливных систем?
-
Это вопрос уже религиозный
-
Бальзам для моих глаз любителя 0w40. На всех машинах, где впервые его применял, такие же впечатления были. Спасибо И удачи с экспериментами по промывке.
-
Спасибо. Поэтому стараюсь менять раз в 10.000/раз в ТО.
-
Поскольку речь шла о воздушных фильтрах, как мне кажется, то....
-
Обратите внимание на продукцию японской компании Micro - их топливные и воздушные фильтры впечатляют. Фильтры Vic очень хорошие, когда оригинальные - уже некоторое время на рынке присутствуют подделки их масляных фильтров, причем довольно посредственно выполненные.
-
Топливные фильтры на своих TLC200 и последнем оставшемся Prado меняем каждое ТО, как впрочем и на всех остальных дизельных автомобилях. Или так, или каждое ТО, в зависимости, что наступит раньше.
-
Все зависит лишь от двух факторов: что за продавец и что за масло. Частный пример - уже 5-6 лет покупаем в большом/очень большом количестве Mobil 1 у определенного продавца: высокий рейтинг, экспертизы, комфортное общение - всё благоволит к сохранению именно этого источника. Правда номенклатура узкая, исключительно 0w40, но нам и не надо ничего иного. Аналогичная ситуация и по продуктам Fuchs, так же продавец на Авито, но другой естественно, услугами его пользуемся около 8 лет - все прекрасно. Люди дорожат репутацией, это не бизнес для них,.судя по всему, так - поп
-
Спасибо, что в кавычки поставили количество железа. Ибо на фоне его количества в дизельных двигателях Mercedes здесь его просто мизерное количество.