torcon

Упс у Shell Helix Ultra 0W-20 падение 0.3 сантистока оказывается а не 0,25.

a-ha тут надо правильно ставить ударение. Кто-то когда то сомневался в Инфинеуме для Shell'а?

Шиза да ролик то хрен с ним. SAE20 сразу честно всем сказал, что должность опубликовать не может, ибо это угроза его работе и тогда он многое не сможет здесь открыто писать. А этот черт лысый не зная нихера, вытащил это все ради хайпа на ютуб, перестирать трусы SAE20. Да еще объявил что SAE20 это Сережа BMWService. Это совершенно не так! Балабол. veev2 зачем ты его запостил вообще? Пусть он школоте по ушам ездит своими умозаключениями... зашквар это...

tapilinds смотря какой мотоцикл, в хороший дорогой я бы не стал его лить, купил бы специальное 4T. А если так китайский мопед можно и это масло.

Amsoil Signature Series 5W-30 API SN отработка на Infiniti G25 после 11400км Объяснение: Обнаружено большое содержание свинца - свинец это материал подшипников скольжения. Через некоторое время мотор все таки стуканул. Вкладыши... Источник: https://www.oil-club.ru/forum/topic/26537-amsoil-signature-series-5w-30-api-sn-otrabotka-na-infiniti-g25-posle-11400km/

А кто сколько ждал? Я ждал -0.25cst как у Shell Helix Ultra 0W-20 - потому что по факту эта нулевка как раз как 5W-20. Вот у Шелла загуститель точно лучше.

нет не надо докидывать, я закупил на окне стоит ждет отправки.

добавил фото и паспорт партии.

Осталось только понять, когда фильтровальная штора масляного фильтра забивается настолько, что перестает пропускать частицы 3-5 микрон. Через 10 тыс км, 20 тыс км, или 30тыс км? А когда она станет березовой чуркой, случаем нет перепускного клапана, который может открываться и пропускать все масло, не фильтруя его? А может этот клапан открывается каждое утро из-за того что масло слишком густое и не прокачивается через фильтровальную штору? А пока мы на деле видим что анализ отработки показывает металлы износа. Иначе у нас не было бы столько металлов после 32 000км на одном фильтре

И второй момент. Вот эти бабы, которые в Дикси/Магнитах сидят за кассами поочередно, потом бегут раскладывают товар, по вечерам моют пол в зале, когда приезжает фура с товаром, бегут втроем ее разгружать. "И жнец, и на дуде игрец", оптимизированный эффективными менеджерами "семирукий восмикуй". Вы реально думаете что они лентяйки, мало работают с 7 до 22? Пока вы их уважать не научитесь как людей заслуживающих нормально жить, с солидарностью и сочувствием относится к их бедам, как сограждане и собратья. Пока вы будете разрозненно гнобить, судить и тыкать "сам дурак - надо больше

Вы правда считаете что все люди стартуют с одинаковых позиций и у каждого есть шанс добится успеха? Все люди рождаются разными. Одни шустрые, другие медлительные, одним дается лучше математика, другим русский язык или литература. Кто-то в одном слове делает несколько ошибок, зато им важны деньги, они наглые, шустрые, комуникабельные - могут уломать черта работать на себя. Другие читают много книг, им не интересны деньги и нажива, им интересна наука, и они становятся учеными за зарплату 30 тыс рублей... Так вот ответьте себе честно. Почему вы решили, что од

ну если сравнивать с 5W-40 MB 229.95 или MB 229.3, то кискс просаживается на 0.5 сантистока, а 5W-40 на 1.6 сантистока. (если не брать в расчёт "особенные" Extreme и топовые Shell Mobil). Поэтому да здесь меньше загустителя раз. И возможно он не многим то и хуже, два И в целом это положительный момент, чем лить в KIA HYUNDAI 5W-40 с большим количеством полимера который просядет больше. Средний результат. Хотя от Lubrizol я ждал чего нибудь этакого Может в следующей версии API SP ILSAC GF-6 будет...

DIMA312 как картошку такую делаете?

tapilinds тут бабка на двое сказала, может будет, может нет.

Kixx G1 5W-20 API SN Plus свежее Shear Stability за анализ спасибо тем, кто скинулся JIeXa, Иван Z, dima62rus, skorp777, dima62rus. Масло заявлено как: API SN Plus, ILSAC GF-5.

Если в вашем сознании убить, запугать, ограбить и пройтись по головам простых людей, это значит "человек крутится и добился успехов" то мы еще долго будем пребывать в такой жопе Пора умнеть и менять мировозрение...

Постперестроечные сказки Кулак - это глава опг на селе, выдающий деньги в рост. Микро-кредитная организация, выдающая деньги крестьянам под высокие проценты, которая не оставляла никаких шансов отдать долг и выбивала потом из крестьянина все хозяйство с помощью выбивал "подкулачников". Еще до большевиков их крестьянин ненавидел и устраивал самосуды. Сам "невинно убиенный" царь с ними боролся всячески, в том числе раскулачивал, так как они захватывали власть на селе и подчиняли себе все. Загоняли все село в рабство.... Заметьте, большевиков еще в помине не было. И ника

Itseasy ковид внес коррективы. Что выложить? Екстрим Новус или Кикс?

Мало того что для ATF и CVT, что как бы не рядом, так еще и для тяж условий

Valvoline Light & HD ATF-CVT свежее за анализ спасибо paha_mch, партизан, EVO_VII. Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: ATF-Z1 Aisin Warner AW-1; JWS 3309; JWS 3324 Allison C-3; C-4; TES-295; TES-389 American Motors ATF +3; ATF +4 Applo/IKC ATF RED 1; RED 1K Audi/VW LT71141; G 052 025-A2; G 052 162-A1/A2; G 052 990; G 053 025-A2; G 055 005-A/A1/A2; G 055 025-A2; G 055 162-A2/A6; G 055 540-A2; G 060 162 Bentley PY112995PA BMW 7045E (83 22 0 026 922); 81 22 9 400 272/275; 81 22 9 407 858/859

Производитель AISIN АКПП и CVT различия Почему нужно лить разные жидкости в АКПП и CVT? Потому что механизм преобразования крутящего момента совершенно разный! В АКПП крутящий момент передается через фрикционные диски. В CVT через металлический ремень о шкив. АКПП: ступенчатое переключение скоростей 1-2. скорость регулируется переключением планетарных шестерен. смазка дисков предотвращает удары при переключении. CVT: бесступенчатое переключение. ускорение за счет силы давления металлического ремня на шкив. ремен

garydon ну причин так думать нет, у тебя одна банка из Франции Гравешон, а другая из Финляндии. Понятно эти масла не могут быть идентичны

Bonker ага, а специалисты Afton дали добро не глядя, без тестирования данной рецептуры на вариаторах. Одобрить автоматом масло, где изменили базу на пао, добавили 10% эстеров, молибдена 700ppm Ты либо нас не уважаешь совсем и держишь за идиотов, либо мы должны промолчать, что бы ты мог окучивать неискушенных автолюбителей Прекращай уже, не смешно

1) Неэкономично будет с такой вязкостью при 40С. 2) молибден там зачем? В CVT важен высокий коэфициент трения, для сцепления ремня со шкивом. Молибден может привести к проскальзыванию, а проскальзывание к повышенному износу вариатора. 3) сомневаюсь что это нормально, без нареканий, будет работать в CVT. Во всяком случае долгосрочно...