torcon

Novus Skyline 5W-40 свежее Shear Stability за анализ спасибо Эльдар Novus. Масло заявлено как: SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.3/226.5; BMW Longlife-01; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700/RN0710.

Hirurg317 вангую, что там будет все тоже самое что в AMG только без молибдена.

batyaro даже если бы ты сказал что масло "х-ня", мы бы все равно в просто слова не поверили и сделали бы анализ Такая уж у нас затея

Не ожидай Сейчас среднесуточное похолодание, расход будет только подниматься. На прогрев двигателя больше энергии уходит. И вязкость по утрам выше. Могу сказать только что муфты VVTi на нем затихли, на кряке уже орали по утрам при заводке. Так что определенный приход действительно есть, может и экономичнее чуть, чем кряк.

Itseasy ну в данном случае экстрим свои 3500-4000р стоит. Единственно, я с настороженностью отношусь к пакетам конструкторам, сдуваются они гораздо быстрее обкатанных и протестированных производителем присадок. С Amsoil или Shell по длительности сработки он конкурировать не сможет... (на мой пост отвечать не нужно, только замыливать и затягивать лишний спор, просто как наблюдение со стороны)

:( соболезную

есть такие товарищи в стране кантонов Но это отсебячина! https://www.oil-club.ru/forum/topic/31562-motorex-xperience-fs-x-5w-40-свежее/

Dimmy ну у меня в прадике 5.2л и что? Дима нитрация 20, причем здесь объем картера, тут без него все понятно...

значит у Shell Helix Ultra 5W-40 API SP полимерный загуститель Infineum SV603.

Масло отлично отработало если учесть что 364мч. Еще и щелочное осталось и pH здоровый, можно даже до 400мч тянуть. Нитрация 20ед!!! Браво кикс!

Dumus не надо ерничать и переиначивать. Я тебе расписал в прошлой теме что у Extreme 0W-20 отличная околонулевая сработка. Но не надо относится к цифре 0.025 как к сверхточной аксиоме и говорить "сработка в 10 раз меньше!", потому что если ты у одного и того же масла, два раза измеришь вязкость, разбег будет больше чем 0,025%. Без всяких прогонов 90 циклов. Если провести еще раз тест того масла, сработка будет например 0.05%, просто из-за точности измерения вязкости. И если относится к этим цифрам, как воспринимаешь их ты, сработка будет уже на в 10 раз а в 5 раз больше... Я тебе про это и ск

Itseasy причем здесь 5W-40? Это такой замес с такими базами. Можно взять например 5W-40 ACEA C3 с их вспышками 245С и NOACK = 8%... и да так себе температурой застывания -39С. Высокий угар с жирным пакетом присадок заканчивается отложениями в двигателе. Я конечно сейчас сгущаю тучи, но мне такие масла крайне не нравятся. Если бы это было A3/B4 я бы даже промолчал и сказал пойдет, но когда комтранс...

Молодцы отличный результат для 5W-30, да и вообще масла A3/B4

Extreme VRL 5W-30 LW свежее Shear Stability за анализ спасибо оф. представителю Extreme - Bonker. Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.3/229.5; BMW LL-01; VW 502.00/505.00; PORSCHE A40; RN 0700/RN 0710.

в данном Авангарде мне не очень нравится термостабильность (вспышка 223С, NOACK = 10.8%) они как у эко масла вязкости 0W-20. Лучше бы температура застывания была -39С -42С, но с нормальной термостабильностью. А не вот это чудо с -50С и вспышкой 220С. Это ведь дизельное масло для комтранса...

Skif_tlt я перед тем как выкладывать анализ, не поверил в этот пурпоинт, потому что три масла Sintec, Rosneft, Lukoil выдали странно низкую температуру застывания -49С -50С на кряке. Попросил лабу сделать замеры повторно и с пристрастием - выдали тоже самое. Поэтому данную странную температуру застывания видимо придется считать действительной.

BECHA даже производитель масел один Prista Болгария.

масло изменилось, раньше был пакет с молибденом 50ppm и на магнии, теперь только на кальции.

Lukoil Avantgarde Ultra 5W-40 CI-4/API SL свежее NEW 2021 за анализ спасибо Olgerd, nikulum, fareastwood. Масло закупал в емексе у постащика RKQB по цене 1959р за 5л. Масло заявлено как: API CI-4; API SL; Одобрено: ПАО «Автодизель» (ЯМЗ); ПАО «КАМАЗ»; Соответствует требованиям: MAN M 3275-1; Deutz DQC III-10; API CI-4/SL; ACEA E7; VOLVO VDS-3; Renault VI RLD-2; Mack EO-N; Cummins CES 20071/72/76/77/78; Caterpillar ECF-1-a, ECF-2; MB 228.3; MTU Oil Category 2. 1) Вязкость при 40С, 100С и индекс вязкости, соответствуют маслу SAE 5W-40. 2) Щелочное число = 9,86мг

какая написана в мануале. Вообще термостабильность у этого масла классная, оно густое, присадки все есть - все должно быть хорошо, но кто его знает? Если мотор не сильно жалко, я бы с ним поэкспериментировал, разобрал посмотрел бы на поршневую в плане отложений, сделал бы пару анализов отработок. Если всем этим заниматься не будешь, то лей лучше то что в мануале.

zloba71 главное что бы канистра больше не весила, может дозатор у Rowe не такой точный, ну и с GTL не надо сравнивать может в этом причина. Короче тебе нужна еще одна канистра Rowe - нужно взвесить ее. С другой стороны, а зачем? Rowe не подделывают...

Itseasy я надеюсь на то что лаба просто высокий кальций дала, такое возможно. У Роснефти тоже не все хорошо с золой при таком щелочном.

Ярослав02 если указано на банке 229.5 229.3 то скорее всего там такое же масло.

Вам лоботомированным прожарщикам из секты свидетелей Сережи, уже триста раз про это говорили здесь. Что стенки двигателя не из стекла, а из металла с разной теплопроводностью, что масло кратковременно циркулирует в зоне колец, а не жарится там в стоячем положении над постоянным источником огня, что в двигателе присутствует постоянная циркуляция воздуха, что лучше себя покажет то масло которое меньше испаряется и меньше теряет в объеме, что чем меньше присадок и полимера, тем лучше результат, но вы не сможете нормально эксплуатировать двигатель на одном базовом масле 8cst без присадок.

Dumus ну смотри на цифры не понимая процесса, хорошо.