torcon

Вот крепкий Infineum, оригинальный, полнозольный, высокощелочной. Все по понятиям! Щелочное падает с 11.8 до 3.8 за 208мч. 1GR-FE его пережевал за 4784км и выплюнул. Было бы здесь 225мч как у Cworks. Получили бы TBN=TAN.

Шиза ну да 10w-40 тоже по умолчанию. И в мороз тоже. Был тут один моторист, знаток Motul, "10W-40 хоть в -34C с первого тычка". Второй вон М8В в любой мороз льет, "SAE это условности для трусов".

в моем движке 200мч отработает спокойно. А на большее никто и не ставил. Без всяких иллюзий.

Владимир09 так я уже проверил это на многих маслах. Mobil1 ESP сюрприза не сделает. Мой движок убивает любое масло. Буквально вчера в отработке Castrol EDGE LL 5W-30 вы говорили о том, что он быстро сдулся, теперь вектор смотрю поменялся, Castrol живучий, Cworks быстро срабатывает щелочное. Вот вам Mobil1 ESP 5W-30 (хваленый Infineum) и Motul 504/507 5W-30 ("не стоит денег и продавец бус", на Lubrizol). В одинаковых условиях на одной машине. (с одинаковой нитрацией) https://www.oil-club.ru/forum/topic/25878-motul-specific-504-507-5w-30-na-audi-q5-posle-4965km/page/4/

Itseasy ты же видишь, что пакет присадок тут правильный, из него делают MB 229.51 и новый MB 229.52, по вязкости все смешано точно, индекс вязкости не придерешься, щелочное как и должно быть, кислотное не высокое. Малый рост окисления это особенность пакета Lubrizol именно у Castrol EDGE. Я об этом сразу написал в теме отработки, что масло ведет себя не как все. У меня обычно масла показывают большой рост окисления. Так же покажет себя и Lukoil Genesis Universal Diesel 5W-30 и Mobil1 ESP 5W-30 (тот вообще сразу рухнет по щелочному). Вот предпоследняя "сильная" в вашем понятии ACEA

Itseasy welcome in the future

это вы уже за них додумываете? Мастера обычно говорят "лить только 5W-40! А 0W-20, 0W-30, 5W-30 это водичка! Смерть мотору!". Благо теперь у них есть камера и микрофон, что бы раскрыть свое невежество. Я за всю жизнь видел только двух мотористов, которые не ставят под сомнения требования автопроизводителей и скромно дают советы по маслам, не выпячивая себя как специалиста в этой тематике. Это Белковод и еще один из местных.

eddy_79 а просто емекса у вас нет?

вбил

Из этого нового пакета Chevron делают MB 229.52. По поводу псевдо-японскости не спорю, тут наивных надеюсь нет? Всем все понятно. Завод Prista последний раз в своем масле Prista 5w30 косякнул конкретно - тоже бесспорно. Но куплено это было мной по акции за 1800р 5 литров масла, после анализа где было видно, что все замешано точно. Даже вязкость с учетом разбавления топливом просела всего на 0.8cst.

Dimmy я тебе за 225мч Mobil1 ESP 5w30 так же прибью. Castrol Edge LL 5w30 за 200мч в моем движке. SL1 ошибка заполнения, пропустил ага

Прогрессивных массаев ты не удивишь

какой "типа японец"? Это OLOA Chevron Oronite новый пакет ACEA C3. Вы чего? притом по вязкости то не просел, основная просадка от топлива.

А еще помните теорию, что металлы износа могут повышаться якобы из отложений. Отмывается мол. Износ после промывки Димексидом, люди объясняли "мол отложения вымылись в них частицы износа были." Мои 5 отработок + при промывке долгоиграющей Wynns Hydraulic Lifter Concentrate, не показали такого повышения износа, скорее наоборот снижение. Все таки теория скорее всего не верная.

Слушай они так то крепкие, я правда не знаю что у тебя на работе Там ломаться то нечему по сути, капсула и одна кнопка управления с мемраной внутри. Водонепроницаемость у моих Amazfit Bip S 5 атмосфер до 50 метров. Описание: https://www.amazfit.com/ru/bip-s я в них плаваю, моюсь, на рыбалке ношу царапаю, но таких глубин конечно не достигаю...

Получил результаты анализа отработки Cworks oil 5W-30 со своего Toyota Land Cruiser Prado 120. Масло мой движок как всегда убил - щелочное сильно понижено (у меня это обычное дело на любом масле). По износу масло показало себя хорошо, низкое содержание железа 11ppm и алюминия 2ppm. Двигатель на нем отработал 225мч или 5500км - износ минимальный. Вязкость держит. Выложил анализ по ссылке, там если что и обсуждаем. https://www.oil-club.ru/forum/topic/56190-cworks-oil-5w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-5490km/

на фосфор не смотрите, отписал лабе что бы откалибровались, уже третий раз вижу повышенный фосфор в анализах. Износ опять один из самых низких в моих отработках. Прошлая отработка Ford Formula F 5W-30 показала тоже низкий износ 12ppm железа, здесь 11ppm. + алюминия стало мало 2ppm. Рецептура Chevron Oronite с молибденом у Cworks показала себя достойно. Ford Formula F 5W-30 тоже была с молибденом. Единственно что мой движок убийца опять убил щелочное у среднезольника, но это как бы нормально и ожидаемо. Почему износ на этом V6 то 35-48ppm то 11ppm - опять не п

Skif_tlt так как двигатель не новый, угар на ACEA C3 меньше. Особенно на Любризолевских пакетах. Я же лил недавно Ford Formula F 5W-30 - иногда лью. API SN SP 5W-30 тоже не стремаюсь. А вот 0W-20 перестал, потому что мануал не рекомендует в мою версию, только 5W-20.

Почему вы берете на себя ответственность размышлять за производителя этого мотора? Никто в среднезольниках пакеты не урезает, они их перестраивают. Где то другой вид беззольных детергентов, где то другой вид противоизносных присадок, где то органические модификаторы. В среднезольных маслах ACEA C3, 504/507 даже загуститель крепче чем в 98% полнозольников, как показали тесты. Если ограничивают золу <0,8% (ACEA C3) против <1.6% (ACEA A3/B4) значит так нужно

Так берите скорее. Только что анализ отработки получил после 220мч на этом масле. Износ минимальный, падение вязкости небольшое, убил в хлам щелочное, но это у меня всегда так

Это не Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 по пакету. И раньше рецептура не такая была. Я не знаю что МИЦГСМ тестила...

кстати тоже такая слабость

Товарищи, лаба разыскивает: Кто отправлял масло ТК "луч" из Петухово от человека с фамилией Малафеев. Это случаем один из наших?

Если коротко все в нем классно, можете спокойно лить. Есть у молибдена в дизеле небольшой минус, повышает золу, но тут это не критично.

Надо его в мисс гибрид поставить