Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

torcon

Администраторы
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    110 002

  • Зарегистрирован

  • Дней в лидерах

    2 273

 Тип публикации 

Все публикации пользователя torcon

  1. torcon
    так не о простых моторах с обычным впрыском PFI речь идет. О прямом впрыске прямо в камеру сгорания... И смотреть нужно не лаки, отложения, а шубу в камере сгорания, забитость сопел форсунок и шубу на клапанах. На гранте то любой FS отлично отработает, тут даже сомнений никаких быть не может, это же мобил Простому впрыску Mobil1 FS со своей золой 1.38% что слону дробина
  2. torcon
    EvilRash а какой двигатель?
  3. torcon
    а воздушный фильтр какой нибудь китай случаем не поставил одновременно? Если он плохой проходимости - такое тоже может быть...
  4. torcon
    alex323 да они сами заказывают, человеку удобно в экзисте. На счет автодока не спрашивал. Я кстати лопухнулся надо было перелить половину литрухи, ZIC TOP 0W-20 же шел в УРЦ как раз во время отправки Chevron и Castrol EDGE A 0W-20 на Shear. Но всего не упомнишь...
  5. torcon
    Увидел на сайте Rosneft про это масло @Itseasy встречал информацию как этот тест проходит? Не могу его найти в требованиях производителей. Очередная дань прожарщикам или что-то серьезное?
  6. torcon
    Maxxixx поправился
  7. torcon
    А что MSDS на это масло говорит не смотрели?
  8. torcon
    veev2 да честно сказать, я затроил когда определял базу по ик, вроде бы 10% ПАО тут может быть. С другой стороны бывало что и кряк так показывал. Поэтому мнение разделилось...
  9. torcon
    вбил
  10. torcon
    Владимир445142 такое содержание фосфора <800ppm считается не критичным для функций катализатора в стандартах API SM, SN, SP. А вообще фосфор нейтрализует напыление платины, паладия, родия и выводит из строя саму функцию нейтрализовать выхлопные газы в катализаторе. Физически фосфор не разрушает соты, он просто делает катализатор бесполезным в плане экологии. Окалины зольных отложений летящие в выпуск забивают катализатор, с этой точки зрения зола большее зло, чем фосфор.
  11. torcon
    Мало наездил больше можно, 250мч... Не нравится на малом пробеге олово 3, хром 2. На 250мч будет может показать более полную картину.
  12. torcon
    avignon формирование зольных отложений в камере сгорания и на впускных клапанах, происходит больше на низких скоростях и высокой нагрузке, а это сплошь и рядом российские условия эксплуатации с частыми старт-стопами, без последующих прожигов по трассе. О низкотемпературных отложениях я сейчас даже не говорю...
  13. torcon
    Владимирррр лейте 5w30 сдались вам эти сороковки в северном Казахстане.
  14. torcon
    temeke да подойдет, улучшенный вариант 0W-20.
  15. torcon
    Что понравилось, высокое щелочное, мало серы, не много золы. Температуру застывания просил перепроверить, ну не верю я в -50С на гидрокрекинге - опять тот же результат. Думаю может у лабы что-то не то с термометром. Нет сделали прям фото, в бане спиртовой термометр, на корпусе электронный с датчика - показания одинаковы.
  16. torcon
    выложил анализ масла Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40
  17. torcon
    Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам SE_AL, Xitrojop, batov_071. масло закупалось мной в емексе у поставщика KWFE по цене 488р. Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.5, 226.5, VW 502.00/505.00, RN 0700/0710, Porsche A40, GM LL-B-025, FIAT9.55535-N2/Z2, PSA B71 2296, BMW LL-01. 1) Вязкость у этой сороковки стандартная, как у всех нормальных 5W-40. Стандарту SAE J300 она удовлетворяет. 2) Щелочное число = 11,19 - высокие моющие нейтрализующие свойства. Такие масла хорошо подходят для тяжелых условий эксплуатации. Они
  18. torcon
    Еще хочу добавить. От чего больше страдают современные моторы с прямым впрыском? От низких скоростей, низких оборотов, при высокой загруженности мотора. Автомобили в России ездят в пробках, встают перед частыми пешеходниками, засилие светофоров по поводу и без, постоянные старт-стопы, разгоны и торможения. В городе в зимнее время движение по снежной каше, слякоти, выезды с парковки из сугробов. Грунтовые дороги. 5-минутные поездки когда мотор не успевает прогреться за поездку. Именно в таких режимах и формируются отложения, когда ты не даешь просраться мотору по трассе, прожечь клапана на высо
  19. torcon
    Тут дело не в том что мы отсталая страна, я например продолжаю считать что у нас в целом топливо хорошего качества (при заправке на брендах), а дело в том, кем нас продолжают считать европейские производители. То есть, для них мы по прежнему Чернобыль с медведями и балалайками. Поэтому MB229.5
  20. torcon
    А почему в Рено масло API SN; ILSAC? Эксперимент? Понравилось то что вязкость не просела. Конечно оно частично скрылось несгоревшим топливом. Еще свежий pH=5.1 понравился, то есть масло еще не сработано, можно и по 250мч ездить. Щелочное просто резко просело при заливке и смешении с несливаемым остатком, а теперь оно медленно снижается.
  21. torcon
    Vitaliyyy я не вижу большого количества калия натрия, скорее всего антифриз убыл по причине естественного испарения воды из смеси. То есть у тебя антифриз там загустился, больше концентрата, меньше воды. (смотри только не долей воды, а то вдруг я ошибаюсь... Доливать такой же антифриз...) У тебя двигатель не копит сажу, поэтому ездить можно очень долго 15 000км например и 400мч. Но я противник выжимать из масла все соки. Лучше меняй допустим через 300мч и будет нормально. 230мч для твоей ситуации, твоего двигателя, твоего масла, твоего чистого топлива - это действительно детский и
  22. torcon
    а если учесть тот момент, что полнозольники последние 5-7 лет заменились на рынках Европы с хорошим качеством топлива на среднезольники ACEA C3 504/507, 229.51 итд? А полнозольники 229.5 рекомендуются в "странах риска плохого топлива" как меньшее из зол? В этой теме русский проживающий в Германии AndyML помнишь отписался, что у них на рынке Германии такого масла нет. Зола вредна это аксиома. Чем ее меньше тем лучше. Прямому впрыску особенно - это тоже аксиома. Без всяких злопыхательств, всегда говорил, что если у вас плохое качество топлива, лучше лить полнозольники на вроде 229.5,
  23. torcon
    мысли 1) вязкость в принципе нормальная, это масло ACEA A5/B5 оно свежее имеет вязкость около 10.5, ну и просело до 9,45. Но загуститель похоже просел на 0.7-1ед. Здесь дизель, они сжигают топливо полноценно, не думаю что это разбавление топливом, скорее загуститель. 2) По щелочному и кислотному масло живое. Хорошее топливо льешь. Чистое от серы. Его и дальше лить. 3) Износ для дизельного движка D5244T12 вполне нормальный. Алюминий пропорционален железу, хрома не много - цпг в норме. Подшипники скольжения (вкладыши) тоже свинца-олова-алюминия-меди много не дали, значит чувству
  24. torcon
    Тут дело не в поступлении масла в коллектор, пары/капельки масла из камеры сгорания всегда поднимаются/всасываются к впускным клапанам. У меня есть шаткая теория, что именно у мобила формируются рыхлые отложения, которые не способны формироваться в твердые агломерации на клапанах. Возможно какая то добавка. Поэтому мобил делает такие масла и не особо опасается высокой золы их линейки FS, у него все протестировано и проверено. Но все равно, даже свободно гуляющая зола, вредна каталикам, сажевым, подшипникам, цпг. Теория шаткая ничем не подтвержденная, попытка обьяснить себе почему
  25. torcon
    Потапов иван лучше залей мобил, у него по крайней мере известно что крепкий загуститель, у rosneft racing еще не ясно, хотя масло тоже выглядит достойно. Ну и содержание присадок более традиционное. Resh77 его вон в автожир льет, а там на высоте от этого жизнь зависит... (правда и на снежике квадрике можно забраться в тайгу...)

×
×
  • Создать...