torcon

Я помню, когда я выкладывал анализы свежих масел ACEA C4. Многие говорили "А чем оно будет защищать мотор? У него же фосфора цинка мало!" "Оно что на 3000км? Тут же щелочное 5." А масло то бодрячком. Конечно режим эксплуатации трасса - легкий, но нитрация уже 11.2, щелочное еще осталось, можно поездить. Все неплохо. Масло конечно не для бензиновых убийц масел типа моего, но в дизеле, туда куда оно заточено, оно отработает прекрасно.

Какой необычный анализ. Малозольное ACEA C4 на Ладе Веста

@vertigo анализ отработки пришел, в шаблоны закинь информацию

Anthrax https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/page/43/#comments 5646 рублей Базовый анализ [рекомендуется как цена/основное что нужно узнать здесь есть] (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 30050, кислотное число, зольность сульфатная, температура застывания ГОСТ 20287, испаряемость масс NOACK, температура вспышки, содержание серы, степень окисления, нитрования, содержание гликоля, % -содержание воды, %, ИК спектр Фурье графиком.)

maganev.na нет конечно, это совсем другое масло. Схожесть по анализу не значит одинаковое масло, есть нюансы. Вам нужно масло со спецификацией VW 504/507.

Zic X9 FE 5w-30 - этот вариант лучше...

да дизельное, не умрет Возможно даже снижение угара заметите так как это моноградная 30ка.

муки продолжаются, попытались перевести пса на натуралку гречка + минтай, посидел неделю на нем, весь в прыщах, лижет лапы, грустный - желудок болит видимо. Пищевая аллергия. Надо кролика или конину попробовать купить.

1GR-FE toyota prado, 120мч уже, пока тепло его использую. Все нормально. Думаю и тебе можно

вбил

блин только запостил кто то купил из под носа канистры Больше не буду ничего писать.

allodn а вот угадай EU0033401N 1 ENEOS Hyper-Multi 5W-30 EU0033301N 4 ENEOS Hyper-Multi 5W-30 EU0033201N 20 ENEOS Hyper-Multi 5W-30 EU0033530N 60 ENEOS Hyper-Multi 5W-30 EU0033108N 208 ENEOS Hyper-Multi 5W-30

Владимир09 а слона то не приметил, спасибо

indigo_flow ну так прочти наше мнение об этом в темах Repsol и сделай вывод. Смысл повторятся то опять. Я такое масло лить не стану.

вбил добавил позицию 142) Kixx ATF DX-VI (Toyota WS L2524AL1E1 закуп отправка торкон). Собрано - 2000: torcon +1000; Шиза +1000; Искал себе в автомат жидкость, выбор есть но мало (если за вменяемые деньги). Это масло стоит недорого и в тоже время спецификации серьезные. А анализа нет. Меркантильный интерес короче. Поглядеть что там.

Выложил анализ Mefistоf обсуждаем здесь. Gulf Western Oil Syn-star LV 0W-20 отработка на Subaru Forester после 7701км да нет ZIC примерно такой же по вязкости 8 с лишним на горячую. Если учесть что в Gulf еще бензин попал и немного разбавил его

Gulf Western Oil отработал хорошо, судя по анализу можно было и 10 тыс км откатать или 250мч. Уровень износа минимальный. Есть попадание бензина в картер, из-за чего вспышка и упала до 216С. Но вязкость осталась в рамках SAE 0W-20. Видно что масло смешалось с предыдущим Ravenol, много вольфрама перекочевало в Gulf Western Oil.

Mefistоf какие то работы с двигателем проводились с применением силиконового герметика последние 30 тыс км? Возможно воздушный фильтр не причем, это герметик например

Рубен еще полимерный загуститель у Ford Formula F 5W-30 покрепче, у ZIC рецептура Afton, загуститель по рецептуре идет 35 SSI. То есть Ford Fomula F для длинных интервалов замены масла. ZIC для коротких на 200-250мч. Думаю что если зальете в простой не турбовый мотор, с обычным впрыском, на 200-250мч, то все будет нормально. Ford к сожалению нигде не выдает требования к своим спецификациям, поэтому точней не скажешь. Только экспериментировать на свой страх и риск.

jiaar возможно проще его будет отломить металлической длинной палкой и потом подобрать магнитом. С магнитами осторожно, когда будешь проходить свечной колодец, он норовит прилипнуть к стенке, надо прям точно по средине проводить упираясь. Еще @Евген48 с одноклубником доставал зеркальце от эндоскопа. Там целая история с супер клеем была. То есть на металлическую проволоку наносили суперклей, протаскивали через свечной колодец и втыкали в кусок мусора, ждали пока склеится и доставали. Все это с эндоскопом наверное удобнее будет, если кусок мусора в сторону ушел.

кусок стружки можно медицинским/рыбацким зажимом достать. Еще есть отвертки которые выдвигаются как антенна на конце неодимовый магнит. Главное не урони ничего в цилиндр при этой процедуре, такое часто бывает когда туда лезешь, потом вообще разбирать только.

Судя по небольшому приросту нитрации здесь 180-190мч.

Вы имеете ввиду вот такое масло? Ford Formula F 5W30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/21298-ford-formula-f-5w-30-svezhee-2015g/ если да то они очень разные.

при прочих равных если, то да. Если не сравнивать масло на VHVI с ПАО или GTL. Откуда высокая вязкость у масла при 40С например? Больше VHVI-6. А у нее лучше высокотемпературные характеристики, но хуже низкотемпературные. Тоже самое и наоборот, возьмем Idemitsu Zepro 0W-20 в которой больше VHVI-4 - у него хорошие низкотемпературные характеристики, но зато высокотемпературные так себе. Конечно нужно сравнивать сравнимое. Если взять низковязкую ПАО 0W-20 с NOACK 8 сравнить с высоковязкой VHVI 0W-20 NOACK 10. То такое сравнение не работает...

добавил в тему артикулы европейской линейки Eneos. К примеру A5/B5 за 4 литра около 3 тыс рублей.