torcon

RadioFanat Просто приходилось по ихнему руководству выстраивать датчик положения дроссельной заслонки, мерять контакты, мало того что вольтаж перепутан, щупы даже неправильно перечисленны. Там вообще с toyota сервисными книгами данные различаются... Вот я и говорю, глянь на скан что я выложил это новая тойота камри россия ее мануал... 5W30 летом в ауте...

RadioFanat ну это уже Легион Автодата верить им нельзя, много некоректного. Про тон, вот что я имел ввиду. Вообщем я в раздумье...

dibl это тест независимой лаборатории из него видно вязкость щелочное - к даташиту это не имеет отношение

Рекомендация Toyota Motor co. для двигателей 2JZ-GE и 2JZ-GTE в 1997 и до 2000х годов. Как видим без турбины 2JZ-GE 5W30 и летом в +40 и зимой в -30. 2JZ-GTE с турбиной уже летом 10W30 а зимой 5W30. Вот она разница в турбине. http://www.turbosupras.com/pdfs/JZA80%20TSRM/LU.pdf

Nissan приготовила конкурента Porsche Cayman Спорткар призванный сменить модель 350Z готов к серийному производству, новинка получит индекс 370Z. Автомобиль будет отличаться более агрессивным дизайном, который подчеркивают фары "зигзагом" выполненные в одном стиле с американской моделью Nissan Maxima. Интерьер выполнен в стиле Infiniti и отличается высоким качеством и дорогими отделочными материалами. Также машина обзаведется более развитым аэродинамическим обвесом, включающим спойлер и пороги. Не обойдут машину стороной модные штучки вроде светодиодных фонарей или встроенного

dibl ну вот значит Motul серии 8100 тоже синтетика. Впринципе они говорят об этом на руском сайте Motul.ru

Скан мануала новой Toyota Camry с новым двигателем VVTi По этой рекомендации интересно вот что, в японии рекомендуют 5W30 круглогодично хоть до +40, а здесь на картинке мы видим до +10. Притом что в японии жара тоже бывает дай Бог. Также как уже было, видим рекомендацию 20W50 на новый японский авто с новым двигателем. Чего в японии не увидеть. Вообщем в голове не укладывается как так и почему Такое ощущение что либо мы тут бред собираем про высоковязкие масла и современные двигатели, либо toyota-Россия взяла какие то старые древние рекомендации откуда попало...

markii потому что завод так рекомендует и не предусматривает что ты льешь синтетику или минералку В мануалах же не написано если вы используете синтетику то увеличте срок в двое. Почему? Да потому что синтетика в мире считается как гидрокрекинг так и ПАО. Что же ты не покупаешь Neste City Pro 5W40(притом что это еще кряк а не синтетика) который имеет лонглайф и не льешь его раз в 30 тыс?

Зависит от материала просто.

Блин да о чем спорим то? Кто нибудь из нас льет синтетику?? Нет все кряк льют... Синтетика лучше там где Long Life мерседес и БМВ требуют замены раз в 25-30 тыс км. Смысл ее лить раз в 5 тыс? Сколько раз я видел как синтетическое масло по тестам плелось в конце рядов среди гидрокрекинга. RadioFanat правильно сказал, нужно еще уметь приготовить масло, многое зависит от присадок. Еще раз - я же про конкретный НАШ случай говорю! Я не веду разговоры о том что лучше, минералка или синтетика в теории. Я отвечаю на конкретный вопрос какое масло лить в Скайлана RB25DET Даже если гонять этого ниссана

markii ты немного перегибаешь палку. Турбовые моторы появились и работали еще до появления и введения в эксплуатацию синтетики. Отлично работали. До сих пор ни один японский производитель не делает синтетику ОЕМ - и движки отлично работают! Не делайте бурю в стакане. И не думайте о кряке с высока Сейчас все кряк! Весь хваленый и почитаемый тобой Shell это гидрокрекинг даже 0W40 XHVI!!! Масла на которых работает ваша грузовая техника в суровых условиях Норильска не имеет синтетическую основу Ты сам хвалишь что пашет на шеле она отлично и годами. Масла Chevron имеют какие только можно д

markii где покупать только япония тайвань - самые продвинутые в этом.

markii Я тебе вот даже скажу кряк лучше синтетики, правда он и меньше держиться по километражу Почитай отличия синтетики от кряка. Прикол еще в том что на роторные двигателя Ванкеля в мануалах пишут - использовать только минеральное масло! Не зря наверное... Согласен конечно, но при более продолжительном ресурсе она имеет несколько минусов перед кряком Почему я так заявил попытаюсь обьяснить. Просто рассуждай не пространственно, а применительно к данному случаю. Что лить в ниссан 97года RB25DET? ПАО или кряк? В турбину!!! С рек. интервалом в 5000км!!! Движек который треб

Lemon_VL Незачто! Спрашивайте я не зря искал именно официальные рекомендации Если чесно я считаю эти сайты чепухой - если они не ссылаются на официальные документы, сайты итд. 7.5W30 можно кон

Короче весь вспотел не нашел именно официальных данных по маслу. SM - 5W30 5W40 SJ - 0W40 (на mfyrf[ хотя уже выше стоит просто инфу не поменяли.) API SM - это больше требования к экологии и экономии, базовое масло синтетика или кряк - здесь роли не играют. Я говорю ты гонишься за синтетичностью - которая этого не стоит. Тебе на твоем движке не ездить 10 тыс км, поэтому синтетика для тебя неактуально. Смена масла 5 тыс км - так рекомендует сам ниссан (япония). По поводу синтетичности миф. Ниссано рекомендует свое масло Nissan Motor Oil среди них нет синтетических все кряк...

Lemon_VL не гонись за синтетичностью, ничего в синтетике нет такого, что ты не можешь получить от "синтетики"-гидрокрекинга с периодом замены 5 тыс. Гораздо лучше лить кряк и менять раз в 5 тыс. Вальволайн (как и все почти) скрывает рецептуры базовых масел. Поэтому дальше мои догадки. В Syn Power 5W40 точно есть ПАО, но там его 30% отсилы отсальное кряк. SynPower 0W40 60-70% ПАО (можно считать что полностью...). даташит полезен будет. http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/1193.pdf отвечу чуть позже искать надо.

пара поделок http://www.altracing.ru/619-svetodiody-v-avtomobil.html http://www.altracing.ru/414-svetodiody-v-l...ruiser-200.html

markii многие говорят совместимы со всеми нашими маслами, минеракла там синтетика, а за других мы не отвечаем. НО! Когда идешь в фак, они советуют смело заливать без промывки с одного бренда на другое... Вообще масла без проблем смешиваются, природа строения одинакова - ничего криминального быть недолжно.

markii называй уж тогда группами базовые масло. III группа гидрокрекинг (большинство масел на которых мы и ездим) IV группа Паоальфаолиефины (большинство масел вязкости 0W40 хотя в последнее время они тоже кряки) V группа Естеры (знаю только Motul 300V и еще пару безизвестных производителей) Японские масла, как и евро и американские масла в большинстве своем это кряк. Shell Helix - кряк, Neste City Pro 5W40 кряк, Valvoline Maxlife Synthetic 60% кряк 30% ПАО (так говорят официалы). Многие производители пишут наши масла можно смешивать с маслами всех производителей. К примеру

markii у меня сосдед такой же, че у него только в гараже не лежит. Прибиратется каждый сезон, и каждый раз что нибудь в итоге валиться на машину - либо он просто царапает ее. Совет обычный нужно весь хлам выкинуть из гаража оставить только самое самое необходимое. Только не кормить жабу, мол этьо пригодиться вот это тоже - в итоге выбрасывать нечего. А просто взять и без сожалений выкинуть барахло. Ну и конечно полки надо делать если их нет, вдоль стен.

Maxx мне кажется ненадолго эта сборка. Вообще если баланс не нарушил то не должно ломаться, но фиг его знает... Фотки делай в слдеующий раз, я понимаю не до них совсем, но с трудом просто понимаю что ты там сделал. Это надо видеть.

Вот нашел где можно купить так называемый гелевый Оптима по незавышенной цене 6 штук примерно. http://www.optimaspb.ru/

Voldemar фару не снимаешь? Бампер просто можно задеть, капот итд. Я полировал не снимал фару, но у меня паста нежная прикоснешься только лучше станет.

Кстати очень понравились ключи с трещетками-кольцами внутри. Но дорогие они безмерно.

markii Ошибся я! Не америка а Тайвань! смотря где лежат ключи еще, у меня они в багажнике постоянно в полителеновом ящике для инструментов. Там влага, иней в морозы, итд. А вообще для тайваня дороговатые 350р за ключ еще пять лет назад отдавал.