torcon

Получается что топливо, вспышка упала с 230 до 217. Вязкость тоже. Но индекс вязкости не сильно при этом вырос. Может и загуститель и топливо быть.

Ну когда на старых двигателях на поверхностях лак (кулачки, поршни), поверхность трения с легкостью проскальзывает по лаку, до того момента, где он заканчивается, и встречается с металлом. В этих местах появляются выгрызания металла... От неравномерного трения. Пример. Помните детство и застывшие лужи, как мы разбегались стоя на ботинках скользили по полосам льда, а потом встречались с простым утоптанным снегом или асфальтом. Я просто понять не могу, чем не понравились синтетические масла при обкатке. Смачиваемость, смазываемость, антифрикционные присадки?

Много топлива, вспышка 199С, вязкость просела значительно. Судя по элементам оригинал все такой же

Забрал Mobil1 fs 0w40 G - Гравешон 05/12/2022

Главное помнить что дисперсантов в ILSAC маслах меньше чем в дизельных. Антиоксидантов тоже. Посмотрите на ИК спектр этого масла. Поэтому это прям эксперимент. И нужно не на износ смотреть а на отложения. Хотя если часто менять - избавит от многих проблем.

Liukas Pahis спасибо большое, я знал что есть у нас такие люди. Вбил друзья.

На холодную вообще никогда не отбирайте, оно и в толстую трубку плохо идет. alexflo а кто из лабы пойдет на пвз? Договорился с кем то?

Balbes_ спасибо на рыбалке был два дня, поеду заберу.

Я просто знаю тип людей, которые громко кричат про "масло говно", как правило, (но не обязательно, что сейчас от случай) когда начинаешь разбираться, никаких отложений и не было, все было надумано, слишком много впечатлительности у людей по поводу масел... Да что скрывать, я сам на этом себя подлавливал. Глядишь в горловину, "блин явно же больше отложений!" Или "масла ведь отмыло!" Приходишь домой открываешь фотографии ДО, сравниваешь - никаких изменений.

KSMG Optimal DG3 5W-30 отработка на Renault Dokker после 5909км Масло KSMG Optimal DG3 5W30 (API SP-RC, Ilsac GF-6A, GM Dexos1 GEN 3) Автомобиль: Renault Dokker 1,5dci 2017г. Двигатель: KEAL (90 л.с.) Общий пробег на одометре: 148 571 км. Пробег на масле: 5 909 км. Моточасы: 292 м/ч Средняя скорость: 20.2 км/ч Израсходованное топливо: примерно 580л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго

Прочитав эти три скана, можно сделать вывод, что минеральные масла имеют более тонкую пленку, лучше соприкосновение трущихся пар и контролируемый износ. Чем хуже типа - тем лучше! Единственно, чем это могу объяснить - проскальзыванием (словно как на поверхности лак-металл) и неравномерным износом. Но как-то это все зыбко, на фоне того, что в 8 из 10 автомобилей с конвейеров льют 0W-20 с модификатором трения MoDTC уменьшая трение между парами, заполняя лакуны чешуйками молибдена, снижая износ между парами трения. Отлично все притирается и работает. Но интересное мнение

убрал недоразумение про 1000лс

Большое тебе спасибо что создал и оформил темы по новым продуктам с актуальными артикулами.

Toyota Motor Oil 0W-20 API SP ОАЭ отработка на Mazda 3 после 2 558 км 160мч - ник Andysibir Масло: Toyota SP 0W-20 GF-6A (Арабская) Автомобиль: Mazda-3 BM, двигатель Z6 (1,6 л.) АКПП Общий пробег на одометре: 72 258 км к концу интервала. Пробег на масле: 2 558 км Моточасы: ~ 160 м/ч расчётные Средняя скорость: 16 км/ч Израсходованное топливо: не знаю Доливки масла: не доливал, уровень на месте. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: минут 5-10 перед поездкой. Наличие чип-тюнинга: нет. Г

и даже фото не сделал?

"Граф Монте Кристо" 2024.

У одного завода, может стоять 3-5 линий выпуска тары, наклеек, розлива и упаковки. Все эти линии, принтеры, станки, понятно, могут быть сделаны разными производителями в разное время и печатать, надувать, штамповать по разному. Поэтому сравнивать так не очень железный метод. Это я говорю про завод типа Upec в Обнинске. А есть еще круче и крупнее. Поэтому ребята лучше всего смотреть в корень - внутрь канистры. Делать анализ... Благо элементарный анализ - элементы присадок стоит в УРЦ 1190р. Послать боксбери 600-700р. А потом сравнить с тем что делали на Ойл Клубе Элемен

Мой первый компьютер 486й AMD собирал сам. Монитор View Sonic 14" стоил он тогда очень дорого, для нас с мамкой на пенсии не по карману был. 315$. Можно сказать она последнее с себя сняла но купила ребенку компьютер. И это было наверное самое важное решение в моем воспитании. Так как я вырос в героиновый бум 90х, все мои друзья детства либо сели либо умерли от героина. Я заинтересовавшись компьютерами сменил интересы и круг общения. Поэтому иногда позволяйте своим детям то, что вам вроде бы не по карману. Хотя конечно тут и воспитание и гены играют роль...

Да он в другой теме свежего масла спросил, я подумал что уже есть. Извиняюсь поправим. элементов износа много, но недавно была расточка как я понимаю. ИванКГМ а с вкладышами (подшипниками скольжения) что то делали? Смотрю свинец и медь присутствуют.

@Reins24 @LIMPkii BIZKvITik С Днем Рождения!

Я считаю, что я не в праве заставлять кого либо, смотреть рекламу. К ней нельзя принуждать, у человека есть право выбора - смотреть или не смотреть. Если мешает не смотрите. Я на столько привык, что она мне не мешает вообще. Вы как одна еденица среди 25-35 тыс посетителей в сутки погоды не сделаете. Но вообще приятно конечно, когда люди задумываются об этом. Ведь она является источником не задумываться о материальном и изучать, познавать новое.

Вот еще выложил анализ отработки на этом масле. (там правда капиталка была и кладезь металлов ввиду этого.)

Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN отработка на Jeep Grand Cherokee SRT после 5000км - ник ИванКГМ Масло: Роснефть Магнум Рейсинг 5W-40 Автомобиль: Jeep Grand Cherokee SRT, дорест, строкер 7.0 литров, атмо Общий пробег на одометре: 176 000км к концу интервала. Пробег на масле: 5000 км Моточасы: 160мч Средняя скорость: 40 км/ч Израсходованное топливо: 1100л Доливки масла: не доливал, ~ 0.7 литра по щупу ушло Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, после капиталки, возможны остатки после мехобработки. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрыв

ты бы не смог, эти анализы УРЦ не делает, это я неофициально прошу знакомых сделать, у которых есть оборудование. Поэтому не особо это практикую, так в особенных, интересных случаях ради науки... История повторяется как с Mobil1 ESP. Народ увидел что убрали эстеры - все значит масло стало хуже, на нем сэкономили.

ИванКГМ конечно лить, но окончательное слово я бы сказал после HTHS и Shear 90 циклов. Чем мы проверили бы крепкие свойства масла и полимерного загустителя.