torcon

Дисперсантов мало, так как это API ILSAC для бензиновых двигателей. Если у вас дизель или вы катаете режимами лонглайф по 15-20 тыс км. Вам нужен Mirax X9 с ACEA C3 или например ACEA A7/B7. Здесь масло для 5000-7000км в японце корейце, ему не нужно столько дисперсантов. Не целесообразно...

Низковязкое оно, плюс молибден (я видел какой кофициент трения дает их комплекс.). Отсюда такое поведение.

Можно, дороже на штуку стоит...

dimm7777 кстати да, 5w-40 API SL на афтоновских пакетах. У них 5w30 была одной вязкости 12.

Эффекты от сажи с топливом могут компенсировать друг друга. То есть вязкость просела от топлива, но загустилась от сажи.

Тогда у УРЦ, вискозиметра Cannon Industries не было

Реальный а практика это не наука? Вот именно... Не надо популизма друзья. Все объясняется наукой.

Анора 2024

джин Тони а ну я не в курсе его регалий, и по какой науке он масла распределяет... Но когда мне говорят все ваши анализы туфта на бумаге - это его уже рисует с антинаучной стороны.

Ну он имеет ввиду что 5W-40 (от которого обычно ждешь евроспеки типа MB 229.5) на ильсаковском пакете. Хотя такие бывают в той же Японии например 5W-40 API SN API SP, и еще хорошо отрабатывают кстати... К пакету тут претензий нет, нормальный Richful API SP. (в колодец плевать не будем, дожмут санкциями, все на Richful пересядем - деваться будет некуда).

джин Тони все правильно, нужные ты вопросы задавал, не расслабляемся. У нас к Лукойлу кредит доверия, другой бы бренд за это получил по полной... Я тут его хвалил за свои рецептуры, которые он по серьезному тестирует, и тут мы натыкаемся на HTHS ниже 3.5. Никогда не зарекайся, называется PS Но вообще, как сказал выше ошибаются все... Главное - это реакция на свои ошибки.

С нашим РКН его скоро не станет вообще. Ютуб, вайбер, дискорд, клауд фларе. Вспоминаю свободный интернет 90х, диалап, icq, доски... Никто его не ограничивал ни в чем... В итоге и здесь политики влезли и начали все резать, устанавливать свои правила.

Ну вот и проверить их HTHS, а то любят они низкие CCS и 0/5W-xx.

Skif_tlt понял, спасибо за подсказку.

Меня бесит, что я из своего кармана в свой карман - например жене или дочери внутри семьи, перевожу деньги со сбера на сбер. А они "с Вас комиссия 100р". Сами себя в кабалу банковую добровольно загнали...

Вообще по Taif, не смотря на нестандартную рецептуру, отзывы смотрю не плохие. Ничего ни у кого не мутнеет, не угорает, не срабатывается. ДОТФ меня беспокоил, но однако проблем с ним действительно нет. AdDream был прав...

джин Тони да я вкурсе... В драг рейсинге густые моноградные масла используются, здесь это еще лет 12 назад обсуждалось.

У меня на ютубе итальянская реклама крутится, ну вы понимаете почему... Так там реклама такая же, не остроумная, со смешными дебильными рожами, рассчитанная на простого зрителя. Доместос, Заяц Durasel, всякие порошки и туалетные капсулы, Киндеры, шоколадки. Везде одно и тоже, что в Италии, что в России - кризис идей. Такой рекламы, как например Банк Империал, давно нет.

Так все цены подорожают на 5%, они просто мзду государства накинули, что бы в минус не уходить.

Alex1vu да все в автоспорте есть и 0W-20 и SAE 40 - не спорь

Одна только нескладуха получается, которая все перечеркивает. До которой великие разоблачители никак не додумались. Здесь все завязано на анализах. Анализы не подделываются и подделать их не возможно - всегда за тобой проверит кто то другой или сделает свою отработку, и все вскроетя. И вот проплатил меня допустим Lukoil (чисто теоретически). Мы сделали анализ, а там полнозольник в канистре с надписью ACEA C3. Вы представляете такое, что бы Лукойл совершил такой серьезный косяк. А я такой "Хорошее масло! Лейте пацаны в дизель с сажевыми фильтрами!". То есть, фальш сразу видна. Я не могу перед з

Друзья! Заявки оставляем здесь. Потом когда объявим участников, напишите данные для отправки в ЛС @MIRAX. Все как обычно. Пожалуйста меньше оффтопа. А то сами знаете как у нас бывает, слово за слово, и уже базар, а не набор участников.

Alecfake мы послали это масло на анализы HTHS ДО, Shear 90 циклов, HTHS ПОСЛЕ, посмотреть на сколько у него крепкий загуститель, поэтому наперед говорить наверное еще рано. Но мои мысли, из того что пока видно из анализа. Отличное масло! 1) Полностью ПАО. 2) Реально рейсерский пакет присадок, я бы сказал даже не для гражданского полуспорта, так как уровень фосфора цинка 1700-2000ppm. Противоизноски море. 3) Алкилированные нафталины 4) Вязкость высокая 15.28 - думаю специально ее задрали, полимерный загуститель должен значительно просесть, но это не зашквар, так как запас бо

мысли по анализу. 1) по износу нормально. Моточасы соответствуют анализу судя по нитрации. В основном город, старт стопы. 11 железа и 3 алюминия норма. 2) Вязкость 100С упала где от на единицу. Судя по низкой температуре вспышки 199С, из-за бензина. Но и загуститель тут скорее всего прогнулся, потому что индекс вязкости 169 для 0W-20 низкий. То есть загуститель срабатывался - индекс должен при этом падать, топливо наливало - индекс от этого растет. В итоге вязкость изменилась, топлива точно много, так как вспышка 199С, а индекс так и остался низкий. 3) Щелочное число 3.6 еще вы