torcon

Ну все же понятно если лаба у нас смешаа VHVI 4 с VHVI 6 получила VHVI 5 Если вы смешаете пополам 10W40 с 0W40 вы получите 5W40 - по моему так. Если 5W20 с 5W40 то тут уже посложнее но около 5W30 должно получится надо спросить лабу.

@igork, Я написал этот пост 4 года назад Тем более речь шла за сингапурский Idemitsu в полиэтилене который к японии ни какого отношения не имеет. Тем более нет никаких законов в Японии и Германии сначала найди их Motul как продавался в Германии надписью 100% Synthetic так и продается. Vsi как писал PAO так и пишет. И тоже самое в Японии там тоже мотюль есть...

полимерный загуститель в маслах 5W30 страдает быстрее и вязкость падает сильнее чем 10W30. НО это касалось американцев японцев больше, хотя встречалось и на европейских тягачах. Учитывались масла старых сертификаций с простеньким полимерным загустителем. К тому же как я понимаю практически везде были приписки "При высоких скоростях и большой загруженности - лучше использовать более высоковязкие масла". Тут имелось ввиду разжижение моторного масла и падение его HTHS. И 10W30 тут отличается от 5W30 в ее базовом масле истинная вязкость выше...

у меня был всегда лед в горловине по весне - никакого износа мягких металлов олова свинца не обнаружил в анализах. Не все так страшно думаю. могу даже конкретно сказат что лед был на маслах Ravenol Vsi 5W40, Тотек Астра Робот HR 5W40, Ravenol SSO 0W30 - все потому что эти масла попали на весну...

Я хочу провести на следующей смене эксперимент залив смесь из 5W30 0W30 0W40 10W40 протестировать в лаборатории и потом уже залить. Откатав и опять протестировать но пока средств на это не предвидится. Литрушек то дофига - на анализ пока денег нет - надо подвеску смотреть что то брякает справа

Как я понял смысл таков - вода лучше растворяет присадки, и вытягивает их из масла, потом замерзая в лед получается абразивные кусочки льда с вкраплениями частиц присадок и они якобы истирают поверхность металла? Не знаю ребят обводнение масла конечно плохое явление даже просто по причине коррозии и ухудшения свойств самого масла. Но уж про лед по моему совсем яйца не стоит. Кто это придумал вообще? Liqui Moly? @Izb, а анализы отработки по металлам износа чего не посмотришь? Нужны анализы именно эстеровых и именно зимой. Я вообще не вижу разницы большой в присутствии эстеров или в и

Где нибудь есть фото этого явления? Я например с наступлением тепла 3-4 дня наблюдаю лед на дне ступеньки в горловине. Сверху масло, снизу лед. Это нормально, двигатель прогреется лед растает, вода испарится. Каждый год такое.

да пофиг забудь

Может по этому http://www.dowcorning.com/content/publishedlit/80-3507.pdf

, я уже писал откуда, от затянутых интервалов смены и игнорирования тяжелых условий эксплуатации. Вот мой двигатель в 2005 году После я 7 лет использую разные масла с интервалом смены 5-6 тыс км. Вот эти масла Valvoline VR1 Racing 5W50 Valvoline Maxlife 5W40 Neste City Pro 5W40 Chevron Supreme 5W30 Petro-canada Supreme 5W30 Petro-canada Duron Synthetiс 0W30 Mobil1 New Life 0W-40 Лукойл Люкс 5W40 NGN Nord 5W30 Toyota 5W30 Ravenol Vsi 5W40 Куча масел - из них 80% в прожарке Сергея показало бы себя плохо, но двигатель не загрязняется более, он только чище станов

@FeAll, мне пофиг чем ты занимался, я эти масла в руках вертел а не по фоткам гадаю сижу да очень похоже но есть и отличия. Да и не важно это - даже если они идентичны. Станок гибки канистр производил один завод какой нибудь Hitachi koki - вот и все. Не рой скелетов в роддоме...

Ты так по фото разницы не увидишь поверти в руках - поймешь...

Этот ГОСТ не я придумал, так испытывала масла наша лаборатория. Я спросил их мнение по емайлу, они поулыбались 1) это где такая температура в двигателе 380с 2) что общего у колбы при 380с без кислорода с ДВС и рассказали мне о ГОСТ 5726-53 - это простейший пример как в далеких 50х пытались смоделировать ДВС, сейчас существуют более навороченные методы, коими инженеры API Mobil Shell итд и пользуются. Ну не может оригинальное масло BMW прошедшее испытания на депозиты вести себя так! Не может оригинальное масло Mazda вести себя так Не може оригинальное масло мерседеса вести

а я ничего не понимаю они какие то деревянные порой по колено, вроде в 21 веке живем, можно в табличку забить или скан сделать, они все пишут строчно _____________Shell..GC..RLI...RLI - “Dr. Haas Enzo Formula” Iron___________ 32...11...7...3 (Fe in RLI VOA =2) Chromium ______ Nickel ___­_______ 2...1....0...0 Aluminum ______ 11...3....2...0 lead ___________ 16...0....3...1 Copper _________25...8....4...3 Tin ____________ Silver _________Titanium _______ Silicon __________ 7...3....4...2 Boron __________ 1...3....16..17 Sodium _________ 8...3....10...8 Potassium ______ Molybdenum

@Alehandro, они щелочное еще по моему меряют низким 11362 я вообще боюсь догадываться... Но цинка фосфора столько не будет. Масла с ZDDP 1400-1500 выглядят как заварка... Этот средний. Ну или может действительно разные какие то тотеки. А мы попали в одну партию два раза. Вообще сделать ошибку тут очень просто, как мне обьясняла наша лаба - масла перед тестом на приборе который дает элементы, сначала разбавляют в специальном растворителе. Если дать пробирке постоять то весь осадок скапливается внизу и забор образца происходит с низу колбы - самый такой ядреный и потом все это подсчитываетс

@Alehandro, по щелочному ты гляди кальций натрий магний. А по зольности уже все вместе кальций цинк фосфор магний. Ждите скоро отработка. Я приоритет поставил в тех листе Diman отработка torcon отработка GM замерзайка отработка.

@voka65, мы серу в тотек измеряли... 0.393 это вроде как нормально. Я заметил по горловине что внутри немного черной копотью покрылись стенки. Но я валю это на зимнюю эксплуатацию - у меня такое было уже на проверенных маслах именно зимой, а потом летом стиралось, и как бы придумывать что то вообще не хочется пока не увидишь анализ отработки - что бы не голословно.

@voka65, ты лучше пойди в отработки и посмотри там сколько попугаев в свежем и сколько стало в отработке. Если не сильно изменилось значит все ок. Точнее если надо искать метод оценки JOAP.

@Abc, да нет там столько цинка фосфора - он бы черный был как негр. По моему мнению врет именно тот что ты показал на картинке. Мы делали два Тотек Астра Робот HR 5W-40 из разных уголков страны, лаба их делала в разное немного время - и результаты работы вы можете посмотреть - там комар носа не подточит все одинаково. Если бы врала наша то было бы по разному... А если по разному у МИЦГСМ...

Читайте внимательно 1) как проводится тест 2) температуры масла 3) метод оценки Все читайте! И думайте! Хватит галдеть! Думайте логически! Хватит рот друг другу перекрикивать громкими неаргументированными постами и пустыми размышлениями в слух! Задавайте себе вопрос почему в далеких послевоенных делали именно так, а не жарили масло на сковороде? Думайте, думайте, думайте!!! Папок Зарубин и Виппер которые придумали этот стенд чего добивались? Максимально приблизить тест к условиям двигателя внутреннего сгорания или может они просто так баловались? Ведь мож

Какая к черту синтетика? Ты знаешь из чего все эти масла? из одного и того же. Тебе нужно понять что гидрокрекинг из которого сделаны Mobil 1 NEW LIFE SAE 0W40 и Mobil Super 3000 X1 SAE 5W40 - это такая же минералка как у MOBIL SUPER 1000 SAE 15W40 просто лучше очищена и депарафинизирована. Все! Нет здесь ПАО синтетики настоящей! Разница в тестах Сергея вообще не от базовых масел - иначе эту закономерность здесь давно бы заметили - разница случайна и не логична - она непонятно от чего зависит... Даже масла на чистых пакетах Acea C3 у Сергея показывают себя плохо. Логики нет... Сергей как

@Finik, нет на следующей недели, я понимаю долго с нетерпением ждете - хотите поставлю его приоритетно в очередь. на пару с Diman раз уж мы самые первые готовы были и долго ждем.

, Я понимаю, я все понимаю - именно потому что есть такие опыты и получены они практиком который чинит двигатели вы все слепо и доверились этим тестам. Еще раз!!! Есть спецы инженеры и ученые которые покруче всех московских СТОшников вместе взятых, они разработали стандартные методы ASTM. ASTM D7097 - 09 Standard Test Method for Determination of Moderately High Temperature Piston Deposits by Thermo-Oxidation Engine Oil Simulation Test-TEOST MHT http://www.astm.org/Standards/D7097.htm ASTM D6681 - 10a Standard Test Method for Evaluation of Engine Oils in a High Speed, Single-

Idemitsu Zepro Diesel DH-1/CF 10W-30 свежее за анализ ставим плюсы Rfractal Idemitsu Zepro Diesel 10W-30 Rfractal.pdf Это анализ прошлый я просто забыл сюда добавить свежее. Масло отработало зачетно вот тема http://www.oil-club.ru/forum/topic/5797-idemitsu-zepro-diesel-dh-1cf-10w-30-na-toyota-land-cruiser-80-svezhee-i-otrabotka/page__p__153774?do=findComment&comment=153774

@Hduty83, на шупе если масло нормальное - то это нормально. Сейчас идет пора оттепели, то есть ночью холодно, днем тепло, у всех в это время года практически появляется такая эмульсия (смесь масла с водяным паром - искать тему сметана под крышкой). Я вчера наблюдал это на Ravenol SSO который залил недавно...