torcon

Hyundai Kia Premium LS Diesel 5W-30 05200-00111 свежее за анализ спасибо Gubkin Ramirez Hyundai Kia Premium LS Diesel 5W-30.pdf Фото масла:

движок трудный как на киах сид... Масло среднещелочное ACEA C3. Но выдержало достойно, единственное как мне кажется начался букет медь, олово, алюминийб хром. Хотя возможно это остатки притирки. Вязкость упала на два очка, кислотное превысило щелочное значительно. (сильный полимерный загуститель у ACEA C3...) Все достойно - интервал бы поменьше все же. 7 тыс к примеру.

@Ярослав02, тьфу блин перепутал тему с Gtoil - отработок на этом масле у нас не было вроде. Извините. Выявить масло которое обладает стойкостью щелочного можно только отработкой. Тут щелочное мало поэтому виртуально - да масло не на большие интвервалы смены - но все может быть.

По отрабоке надо судить, я вообще про теорию что есть масла с средним щелочным а теряют его долго к примеру тотек. Именно данное масло не показало каких то необычных свойств -стабильное 0w40 но на 5тыс в тяж условиях маленьким картером

Если теюя звуки эти сильно не напрягают забей износа все равно больше не будет. Да дело в вязкозти труднее ему вот он и гремит ну и рампредвалы износ имеют. У меня также...

7500 пробег нормальный для этого масла, кислотного нет, окисление я не понимаю как переводить в наши попугаи - по одному TBN судить сложно. Износа как такового нет. Все нормально. Кто то ждал большего от 504 507? Масло на 5-7 тыс, хотя фольцы где много литров в картере могут показать результат лучше. Я заметил что топлива много 0.9, а вязкость 100C не упала. Как то не вяжется.

Вот кто выгодно отличается безопасностью движек фактически в дне у заднего моста. http://habrahabr.ru/post/190912/

, может вообще оказаться что это одно и тоже масло в разных банках - нужно тестировать Helix Ultra 5W-40 (хотя опять же анализ разницу в базе может не показать)

переливал сегодня Red line 5W-20 для анализа, оно красное почти как Dexron, темное, и пахнет каким то навозом Интересное масло.

бор от норда возможно не знаю. Да согласен на этой машине 10 000км нормально

Вязкость сильно просела - но это нормально для таких масел - не первый раз вижу по анализам - хотя может есть и лучше. NGN Nord 5W30 чуть лучше по износу показал. По слабому падению щелочного можно сказать что двигатель такой и самое главное топливо очень хорошее мало серы. Я еще на норде удивился что просело мало. Il Padre ты у нас тестер хороший, пора бы уже набраться сил и сделать таблицу для сравнения и выводов. Можешь взять за шаблон мою таблицу. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=11330

пусть начнет с того что снимет форсунки и проверит распыл - они может ссут у него - поэтому и топливо.

слепой ага...

@GReY, я думаю не топливо, а полимерный загуститель на 5000-7000 тыс в тяж условиях просто расчитано.

@Abc, мой подслеповатый друг ты разве не видишь что CCS у Idemitsu 4300 у Mobil 4400. Пурпоинт штука шаткая +-2 +-4 запросто от партии к партии... Да и толку то около пурпоинта сравнивать, если там вязкость шкалит за гранью нормальной заводки. Ну и как бы 15% эстеров зимой как ни крути будут обладать приемуществом полярных свойств. Не я медаль однозначно ставлю здесь не Mobil, хотя масло на уровне и ценник якобы хороший...

все ровно за исключением кремния и вязкость упала. На 5000км в таких условиях можно менять.

процентов 10 но это не профессионально а так пальцем в небо... Такие маленькие дозы трудно понять нужны тарированные образцы - что бы тоже самое но без ПАО.

Любишь ты канонические заявления А это что? http://www.oil-club.ru/forum/topic/3300-3300/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/7254-7254/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/5203-5203/ или ты на пурп смотришь? Там лаба может +2 -2 спокойно показать..

@d@4nik, непристойности спрашиваешь Тойота не дает техлисты, я за всю жизнь видел только один европейский Toyota 5W-30 Но можешь к примеру сравнить с NGN CVT похожи по физико и чуть отличаются по хим.

а от какого осталось сырье для образца такое и тестили... Нам надо было исключить вариант ошибки и сбой калибровки - мы это сделали...

@ai_gelios, оффтоп Я понял тебя, IIIй тебе не идет, но тебе надо было IIE тогда лить - фрикционные свойства не потеряны, и зимой соответсвующие характеристики. Тут получается Chempioil D-II не зачет не поставить - они же не виноваты, что ты так масло выбрал не по сезону. Но может быть все наоборот, например база не плохая у него и автомат не замерзнет... Время покажет.

@skorp777, согласен. Chempioil на заметку - надо что то американоазиатское - дешевое но удовлетворяющее API SM SN Ilsac GF-4-5 Товарищу на 2AZ-FE его бы советовать - а его нетути Chempioil ваше масло для эксперимента получил, за оплаченную доставку на дом спасибо - а то я уже потом обливаюсь сегодня ездить туда сюда Хоть одно дело на дом приехало... Ultra XDI 5W-40 тоже получил отправим следующей партией на анализ. Рекомендую базовый2500 + пурпоинт500 + вспышка500

да кстати D-II не для ебурга, надо было D-III просить Если автомат будет вставать по утрам, не гневись...

@ai_gelios, 50 тыс уже с оговоркой или без? Если без то 25000км. У тойот 35 тыс Dexron II в тяж условиях. По анализу тут не видно сколько он будет работать Надо ездить потом отработку сдавать а потом смотреть на падение вязкости.

выслал смартфон обратно, для опыта - на почте попытались меня завернуть мол "мы телефоны в китай не отправляем!" Я попросил почитать документ на основании которого мне отказывают. Принесли книгу лохматых советских годов, когда сотовых в помине не было - вместе поискали слово мобильный телефон в перечне - и почему то не нашли Было там передающая трубка, но я отказался считать что это сотовый телефон. А вот фотоапарат черным по белому - фиг отправишь... В итоге уболтал приятных женщин, отправить посылку с трекинг номером. Заполнил декларацию таможни в двух экземплярах на английском языке.