OlegArh

это не самоуважение называется, а чванство, спесь,высокомерие...-)))хотя смысла покупать Жигу на зиму тоже не вижу. Но если вернуться к теме:за ночь, если нет ветра, мотор не выстывает до температуры воздуха. Обычно градуса на 3-5 теплее,вот если сутки-двои...., то предел -36 -39, ниже врядли заведёшься на любом масле,бензин просто не испаряется толком.Гаража у меня нет и никогда не было, выходил из ситуации разными способами. 1.Эфир - впрыскивается в корпус возд. фильтра,проверял, помогает до -40 -43 2.подогрев мотора любыми способами, перепробовал кучу: а.тепловентилятор под капот на час

именно LL, ну ты же в курсе про регулярные акции+ скидка по карте, в итоге и получается 1650р/5литров, или 1320/4л. А Мобил в прошлом году был 1800 с копейками/4л, сейчас за 2100 перевалил.

ну я вроде и не говорю, о том, что статойл чем-то лучше масел других брендов с аналогичными допусками и параметрами, с МВ 229.51 например, а то что дешевле, при тех условиях при каких у нас продаётся, раза в полтора - так это факт.

Мобил всем устроил, кроме цены в Мурманске: 2150р сейчас за 4 литра против 1320р у Статойла, кроме того Статойла уже имелся запас на 3 смены -)))

Стас, речь вот про этот список: ссылка,раньше в нём статойл LL присутствовал, сейчас его там нет, а на канистрах 504/507 остался.

но пару лет назад имел, вряд ли что изменилось в рецептуре, скорее просто не стали подтверждать.

нельзя, потому что другая основа несовместимая с гликолевыми ДОТ3, 4, 5.1

На статойле давно,периодически с середины 90х,5W40 лил в Вазы 08,09, проблем не было ни разу, менял через 15+ тыс.Но что касается 5W40 хочу сказать, что рецептура с тех пор сменилась и РР всего -36 вместо -51( теперь это кряк),это надо иметь в виду. Сейчас на 5W30 LL по 330р/литр, цена для масла с VW 504.00/507.00, ACEA A3/B4, ACEA C3,BMW LL- 04, MB-Approval 229.51 (31) LazerWay LL 5W-30 to be used where VW 503.00, 506.00 and 506.01 is recommended - весьма интересная, по существу можно что-либо будет сказать только после анализа, каких либо особенностей не заметил, до -34-35 мотор зап

начало правильное, а вот то что "получается" на мой взгляд не совсем:производитель авто выбирает для конвеера самый дешёвый вариант, который соотв. требованиям по качеству,потому работает с крупными компаниями у которых и качество на высоте и цена адекватная. Но это не значит что вам оригинал достанется по той же цене, что и заводу , цена на оригинал в рознице(у дилера) обычно завышена в разы. А потому качественный дубль гораздо интереснее. Скажем на мой ФФ оригинал - 700р,а мале - 440р,фильтрон - 280р.При этом оба эти фильтра идут на конвеер и в продажу и как оригинал с надписью ФоМоКо.

ну дык они в Италии, и для Италии и делались пока гпрнефть не купила заводик у шеврона, и не начала их продавать под своим именем.-))

по-моему, американские анализы достаточно убедительно говорят,что моторы рассчитанные на маловязкие масла, изнашиваются на ..W20 ничуть не больше, чем на ..W30, или ..W40.А экстремальные режимы для обычной эксплуатации большая редкость.Кто выезжает на кольцо, или в ралли рейдах участвует,или на каждом светофоре доказывает окружающим, что его "ведро" круче всех - пусть они об этом думают.

у меня разница в расходе заметна даже между 0W30 А1/В1 и 5W30 А3/В3. Особенно показтельно на ХХ: на первом всегда 0.6-0.7 л/ч, на втором 0.7-0.8л/ч...

ну далеко не у всех, как в Фокусе СТ есть указатель Тм.. достаточно просто субъективного мнения владельца, ну считает он что условия тяжёлые,пусть и меняет чаще, хуже то не будет от этого -)), у нас почему-то большинство думают, что за пределами России ни морозов не бывает,ни пробок, и по автобанам немцы ездят на 90км/ч, а уж про отжиг отдельная тема,у нас каждый 3й считает гонщиком и экстремалом -)))

ну мне тогда через 24-25тыс придется менять -))))

а нет у нас никаких тяжёлых условий,может в пределах мкада или в условиях какого-нибудь ралли-рейда и есть, а в пределах обычной гражданской эксплуатации в провинции их нет... тоже уже писал: норги в Киркинесе делают ТО для мурманских тойот раз в 15тыс., поддерживают гарантию, и говорят "не ипите мозг ни нам, ни себе, у вас условия от норвежских ничем не отличаются"

я предлагал свою отработу после 18.2тыс, энтузиазма не заметил, мне тоже особого смысла полностью оплачивать нет, т.к перешёл на другое масло, его и пришлю через замену. Что касается своих прошлых машин, уже писал здесь пару раз, но найти что-то не могу, видимо удалили, чтоб не ломать стройную теорию замены масл через 5-7тыс.Все авто проданы с пробегом за 200т.А две последних продал знакомым и был уверен, что краснеть не придётся, и оказался прав.Первая пробежала у покупателя до 305т и была продана, в мотор не лазили,а вот кузов весь сгнил -)))(опель омега 87г 2.0/124л.с), вторая 21093 до сих

на Прибрежке, правда продавец нивкакую меньше чем за тыщу не отдавал, пришлось соврать шо в экзисте "точно такие, но с перламутровыми пуговицами" по 700р за пару, тогда подвинулся на 100р

а я вот не жалуюсь: Бош Аэротвин 26" +17", за 900р., года два уже, замечаний пока нет. Правда написано: made in Belgium

интересно, а моторы масло в которых меняют через 5-7 тыс к этим мастерам никогда не попадали? и перебирать им такие никогда не приходилось? Я думаю приходилось, и ничуть не реже, чем первые. Это больше зависит не от масла, а от конструкции мотора и от того кто за рулём, угробить мотор даже с только что залитым маслом много ума не нужно, а у тех кто считает себя "шумахерами" с мозгами зачастую проблемы... Вот меняю я масло раз в 15-20 тыс, и ни один мой мотор ни к каким мотористам ни разу не попадал, потому что не было в этом никакой необходимости

По всей видимости,да.В каком-то из тестов замеряли усилие вырыва шипа, у конти айсконтакт оно в несколко раз больше. чем у остальных, производитель объясняет это новой технологией установки шипов на "клей".

аналогично 8мм-внешняя,7мм-внутренняя на передних, 7 и 6мм соотв. на задних, и тоже пробег 52тыс. Причины понятны,у меня по крайней мере:50-60% трасса,МКПП,торможу всегда двигателем,по возможности стараюсь ехать так.чтоб не останавливаться на светофорах. Надеюсь на 100тыс.км. заводских колодок АТЕ хватит. -))))

гиславед,в данный момент это бюджетная линия конти, неплохая резина,но давно не обновлялась и отстала от лидеров, впрочем не далеко. Последний настоящий Гиславед по-моему был Норд Фрост 2 с "пластмассовым" шипом,вот тогда гиславед рвал всех конкурентов легко и непринуждённо, а после закрытия завода в швеции и покупки бренда Континенталем имеем то, что имеем.Но качестве бюджетного вариана гиславед по прежнему хорош.

а я бы на резине не экономил, выбирал бы из 4х по убыванию: Конти, Нокия,Мишлен, Гудьир.( у самого конти 5ю зиму,оцениваю на "отлично", потеряно 2 шипа на 4 колеса.)

ссылка на сообщение вот здесь АртёмХ кратко и грамотно, на мой взгляд, изложил какая смазка и куда идёт, с кодами и фото.

когда-то это были 2а завода,расположены они рядом и в процессе реконструкции в 2000г были обьединены, и "J" видимо уже неактуально. я по крайней мере такого кода не видал.