OlegArh

да это не важно, важно, что "после того как промыл двигатель и залил мотюл - проблем с жором масла замечено не было" )

поддерживаю, обязательно зафиксировать факт обращения, даже если дилер ничего делать не будет, и ничего страшного в ближайшее время не случится, в дальнейщем, даже в случае проблем по данной причине после окончания гарантии + зафиксированное обращение в гарантийный период = гарантийный ремонт.

по данным производителя Зик участвовавший в испытаниях ЗР(1я часть) имеет РР -40, по данным ЗР это уже -57,на основании чего они сделали вывод о выдающихся низкотемпературных свойствах этого масла, и особенно рекомендовали его для зимы. На вопрос о несоответствии их данных даже официальным, ответа я так и не дождался, и кроме обвинений в клевете и домыслах ничего не услышал, притом что вопросы задавал вполне корректно, и ссылки на оф. сайт SK приводил. А ведь большинство читателей ЗР прочитав такую рекламу, вряд ли полезут искать ТДСы или результаты независимых анализов... Вот и возникают подо

я когда фокус покупал, у форда акция была кредит под 4.9%(сейчас под 0%).Т.е. берешь кредит под актуальные на тот момент у банка проценты, около 16, а ФМК компенсирует покупателю разницу в виде скидки. Гасить кредит можно досрочно. Т.е расчитавшись через месяц имеешь в плюсе 14-15% от стоимости авто. Хотел так и сделать, но кредит мне не дали...

тем не менее хороший бензин есть,но не на Роснефти конечно.Прошлый раз выложил протёртые тряпкой свечи - не поверили , в этот раз выкладываю, как есть.Менял вчера,общий пробег на свечах 42тыс, после последней чистки 20тыс.км.

действительно отличный мотор, мой бывший уже за 310тыс. перешагнул, с заменой через 15тыс. Пока не разбирался ни разу. Но масло по словам нового владельца(последние 5лет) уже начал подъедать 1-1.5литра за 15ку подливает.

смотри 504/507, почти все из них имеют 229.51

судя по износу центрального электрода прошли они тыс 60-80, или он изначально на этих свечах такой округлый?

да ладно, уже лет 20-25 резиновых не встречал,даже на Вазе, начиная с 2108 фторкаучук , спокойно 6-8 лет и 140-160 тыс выдерживают.

на неудобные вопросы они не отвечают, даже припертые к стенке документами, проверено пару раз, или отвечают в стиле "я пуговицы пришивал, к пуговицам претензии есть?" Вполне допускаю, что люди они подневольные, сказал главред: ЗИК спонсор, он должен стать первым,- вот и подобрали соответствующих конкурентов из бюджетных линеек, и лаба с циферками где надо напутала, а в остальном как говорится "всё хорошо, прекрасная маркиза"

действительно за упокой: автоподогрев - это гораздо большее зло, чем самое плохое масло, с самыми "страшными" модификаторами..

Видно вы никогда не заводили мотор ниже -40.Расскажу как это происходит на практике,скажем, при -45. 1. Вебаста(если запустится) за 20 минут прогревает ОЖ и двигатель, но масло в картере прогреться не успевает. При запуске(запуск как правило без проблем) даже на 5W(не говоря уже о более густых маслах) "маслёнка" сначала гаснет. но секунд через 10-20 загорается вновь, приходится выключать мотор и ждать минут 5-7 пока густое масло заполнит воронку у маслозаборника и стечет сверху из головки тёплое.Потом снова запускаться... и так раза 3-4. На нормальной "нулёвке" маслёнка не загорается, яма у

есть и ещё нормальные нулёвки: Кастрол, Шелл, Статойл, Мобил(в последнем уже не уверен).У меня мотор поменьше и остывает гораздо быстрее..

а никто из здравомыслящих людей без подогрева при -35 и не заводит. Нулевка - это необходимое дополнение к подогревателю. А автозапуск при -35-45(парой раз по 20мин тут не отделаешься) = топливо и конденсат в масле, замерзание вентиляции картера, смерть масла и выдавленные сальники. И вот он ремонт, дозапускались... :facepalm:

или нормальная ПАО-нулёвка +вебасто(или электрообогрев) собственно, этот путь прошёл на своем опыте, и поверьте, последний вариант гораздо удобнее и безопаснее для мотора и машины в целом.

большего зла чем автозапуск для масла и для мотора не существует...

не скажите, кряковые и GTL пятёрки и даже нулёвки имеют РР -41, -42. А если температура ниже? Ну прогреете вы вебастой блок и ОЖ минут за 20, но в картере-то солидол, и при запуске Рмасла загорит как пить дать. Нужно греть картер... или залить нормальную ПАО-нулёвку с РР -50 -54.

лично у меня тов. Шабанову нет доверия, он его потерял, когда в тесте ЗР за уши вытащил на 1е место продукт спонсора "За рулем", а на вопросы на форуме ЗР, подтверждённые документами, так и не ответил..

Да ни сколько не честнее, в реальной эксплуатации никто перед анализом не промывает мотор 3х2тыс км. если бы откатали перед анализом 3х5т или 2х5тыс, возможно он бы уже и не был бы одним из лучших. 5тыс интервал - ваш выбор, и реальные результаты будут после нескольких таких интервалов. Вы же не будете после 5т. каждый раз промывками заниматься?

вот именно топовые, в которых максимальна имиджевая составляющая, мифы правят миром -))

тоже самое могу сказать про Тойоту, и потому не вижу смысла обсуждать качество сборки. Все мировые бренды собираются по всему миру, и никаким особенным качеством ни Форд собранный в Германии, ни японская Тойота не выделяются. Тут в основном рулят мифы. То о чём можно спорить: разница в пути развития и подходе к дизайну, управляемости, двигателестроению - вот тут разница между Европой, Японией и Америкой существенная.

Хммм, а я своим руссофордом вполне доволен, 6й год только расходники, к дилеру вообще ни разу не ездил, все ТО делал сам.

перегрев в большинстве случаев -это грязные радиаторы,пуховая подушка между радиатороми кондиционера и двигателя,которую не видно снаружи, а вовсе не отложения в маслосистеме.То,что существенный рост вязкости -это конец маслу, согласен,но происходит это из-за умирания базы, и вовсе не на 5 или 10 тыс км пробега.

нет не кашпировский,только на твои же рассказы опирался и ничего обидного тут не вижу, сорри, если обидел

Даниил,твой ушатанный мотор - отдельная тема,и меняя масло хоть через 5, хоть через 1тыс кольца и мск не регенерируешь, а прорыв газов действительно убивает любое масло очень быстро,отремонтируешь,и глядишь, сможешь спокойно ездить по 10тыс, а тянуть можно будет и до 20-ти. Вадим_69,а вы лично знаете кого-нибудь, кто капиталил мотор до 100тыс.км. из-за рекомендованного производителем интервала смены масла,скажем в 15тыс, я нет.Более того, и до 300тыс.км никого не знаю. Вот из-за брака, или перегрева, или конструктивно-производственного недостатка мотора или рассыпавшегося ката случается..